Motorraum: Kühlkreislauf entlüften.Wie?

[memyselfundich]

Zitat von Meinv8

vergiss die schraube..entweder bricht die oder wird undicht..

Wenn die undicht ist, oder bricht, ist das mehr als ein zeichen dafür das die mal getauscht werden soll.....

Stell den wagen mit den vorderrädern auf einen bürgersteig, und schau das die Entlüftungsschraube den höchsten punkt bildet. Dann entsprechend nachfüllen. Deckel wieder drauf, dann NUR über die Entlüftungs schraube die luft rauslassen bis keine bläschen mehr kommen. Dann sachte rum fahren, heizung voll auf, und wichtig ist das die Drehzahl mal über 2500 rpm kommt, weil ab da ist die pumpleistung groß genug das alles durch gespült wird. Dann stellst den wagen am besten wieder mit der schnauze nach oben ab, über nacht lässt ihn auskühlen. Dann am morgen wieder wasser/kühlerschutz nachfüllen (meistens so 200-300ml)...

Solltest du standheizung haben, ist es am nächsten morgen zeit die als erstes anzuschalten. Dann wieder wie gewohnt rum fahren und abend/morgens immer mal wieder nachschauen. Wichtig ist jetzt dann aber das ab der erstbefüllung immer nur EINE der 2. Deckel aufgemacht wird. Sonst war die entlüftung fürn *****

[Rico740]

Hallo Leute..

Danke erstmal für all die schnelle Hilfe,hat mir sehr geholfen..

Habe es wie folgt,mit Erfolg, durchgeführt.

Das Auto auf Ebene Fläche gestellt,da die Entlüftungsschraube ja eh schon die höchste Position hat vom Kühlkreislauf.
Dann Motor an und die Schraube etwas gelöst und Motor wam laufen lassen...
und die Bläschen kamen...den wasserstand immer wieder auffüllen.
Heizung war natürlich auf voll gestellt, (lief auch bei offener Haube)
Das ganze habe ich solange gemacht bis keine Bläschen mehr kamen,dann Probefahrt... soweit alles super... heut morgen das ganze wiederholt.
Nun behalte ich das alles im Auge,wegen Wasserstand,Heizung usw

Dank nochmal allen

[spiritchaser]

Guten Abend die Damen und Herren,

meiner einer hat gestern Abend den Kühlmittelstand kontrolliert, nebst Öl, und dann so richtig richtig saudummerweise vergessen, den Kühlerdeckel wieder raufzuschrauben!
Heute Morgen nach 20 Km aufm Weg zur Arbeit dann bemerkt...und seither fleissig am Nachschütten und Entlüften. Hab mittlerweile 4 Liter nachgekippt. Nach Feierabend etwas abkühlen lassen, kontrolliert, Stand augenscheinlich ok.

Um Block gefahren, KM Temp 114°C. Hab dann im Stand (Temp auf max) nochmals entlüftet...und er zischt und zischt und zischt da raus, jedoch hatte ich nach 5 Minuten Schiss, weil gelegentlich auch Kühlmittel rauslief, dass er zu leer zischt....Nadel wanderte dann auch gen rot...habe ihn daraufhin sofort ausgemacht.

Aus Schiß, weil ich ihn morgen früh zur Arbeit brauche, seht mir bitte die Frage nach:
Ja, Temperatur war 114°, aber ist es dann normal, dass das Kühlmittel dann aus der Entlüfterschraube quasi verdampft?
Oder war das annormale Luft im System?

Beunruhigte Grüße.

[Chrwezel]

Wasser koch bekanntlich ab 100°C Dies lässt sich nur steigern, in dem man das zu erwärmende Wasser in einem Druckbehälter erwärmt und den Umgebungsdruck erhöht.
Also normal.

Zitat von spiritchaser

Guten Abend die Damen und Herren,

meiner einer hat gestern Abend den Kühlmittelstand kontrolliert, nebst Öl, und dann so richtig richtig saudummerweise vergessen, den Kühlerdeckel wieder raufzuschrauben!
Heute Morgen nach 20 Km aufm Weg zur Arbeit dann bemerkt...

Wie hast Du es bemerkt? Temperaturanzeige, oder fing der Motor schon an schlecht zu ziehen?

[spiritchaser]

Habs während der roten Ampelphase an dem aufsteigenden Nebel, der plötzlich nicht nur schön übers Land waberte, sondern auch aus unterhalb der Motorhaube emporstieg, bemerkt.
Dann fiel es mir wie Schuppen aus Haaren! Ich bin so wütend auf mich!
Vorher war alles ruhig...nur weil ich zu unkonzentriert war.

Und vor allem, Der Pegel schein ok zu sein, aber warum zeigt er dann trotzdem Kühlmitteltemp kontrollieren an? Hierzu sei erwähnt, dass der Ausgleichsbehälter, Deckel, Kühlmittelstandsensor, Thermostat und Kühler (Kühler ist second hand) neu sind.

Ich geh jetzt nochmal nachsehen....reich mal einer ne Tüte zum Kotze auffangen

[spiritchaser]

Also: KM Temp 61°C. Ist es als ok anzusehen, dass der rote Penökel ca. 1cm über dem Rand hinausragt?

[Chrwezel]

Ja, aber er sollte nicht höher kommen. Der Kühlmittelstand ist somit ok. Ich würde das erst ein mal so lassen und nicht mehr daran rumfingern. Einfach die nächsten Tage fahren und schauen was passiert. Immer die Temperaturanzeige im Auge behalten und wenn es mal zu warm wird (roter Bereich) dann die Heizung auf Max Temp. und Gebläse auf Min 2. Stufe und nicht schneller als 70 km/h. So sollte die Heizung im Notfall den Motor locker kühlen können.

Der m60 Motor muss nicht speziell entlüftet werden. Es reicht einfach genügend (nicht zu viel) Kühlmittel auffüllen und gut. Wenn etwas anderes im Busch ist (ZKD), was ich nicht glaube, wird sich das schon bemerkbar machen.

EDIT:

Sorry, sah gerade das nicht m60, sonder m62 Motor ist, macht aber keinen großen Unterschied

[spiritchaser]

Ja bin noch einmal kurz um den Block, und siehe da, nochmal nen knappen Lidder nachgefüllt.

Für heut is Schulz.
Danke Mann, konnte mich beruhigen und werd nachher bissl entspannter pennen.
Werds so machen, fleissig beobachten die Tage.

Ich hab gerade selbiges durchgemacht. Regelmäßig stand bei mir Kühlmittelstand prüfen. Vorgestern wurde er dann zu heiß und ich hab am nächsten Morgen, als er kalt war, nachgefüllt - 200ml. Dann beim Fahren wieder das gleiche: er wurde zu heiß.

Dann hab ich mit diesem Entlüftungsprozedere nachgefüllt und ca. sagenhafte 4.5L nachschießen müssen. War erstaunt - erst will er nix und dann fehlt ihm scheinbar die Hälfte des Kühlwassers.

[aerep]

Den Blödsinn hatte ich auch schonmal mit meinem alten M60.
Es bildet sich irgendwo eine große Luftblase, die einfach nicht herauskommt.
Von Zeit zu Zeit stieg dann die Temperatur immer an.

Ich habe den Kühlerkreislauf dann mit viel Aufwand an mehreren Steigungen/Auffahrten,
durch den schrägen Stand des Fzg., schlussendlich entlüftet bekommen.

Das hat aber ein paar Tage gedauert...