Fehlzündungen beim N73

[CMM70]

Zitat von Markus525iT

Hallo zusammen,


Vielleicht hat ja jemand noch ein paar Ideen

Mein N73 lief letztens beim Starten und Gang einlegen etwas unruhig mit MKL an und Meldung im Display.

Nach Neustart war alles wieder einwandfrei und ist seitdem nicht wieder aufgetreten.

Ich habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen.
Zündaussetzer an Zylinder 11,9 und 3.
Das betrifft also beide Bänke und willkürliche Zylinder.
Was interessant ist, dass dss genau ein Teil der Zündreihenfolge beim N73 ist.
Ein recht erfahrener Kollege meinte, dass der Motor bei Fehlzündungen ja erstmal fett läuft, die Lambda erkennt das und magert das Gemisch insgesamt ab.
Dadurch kommt es auf weiteren Zylindern zu Fehlzündungen, weil das Gemisch einfach "zu" mager ist. Dazu würde die Reihenfolge passen.

Ideen?
- Hochdruckpumpenmembran? Werde ich heute noch kontrollieren, aber die Symptome passen nicht dazu.
- IVM? Erscheint mir momentan als plausibel
- Zündspulen: 3 willkürlich?
- Valvetronic: Auf beiden Bänken?


Im Frühjahr sollte er eh neue Zündkerzen und Spulen bekommen, aber vielleicht habt ihr andere Ideen?

Markus

Hi Markus,

das Thema ist bekannt aus dem RR01, benannt als "rogh idle", bzw. "Multiple misfire". Ich hatte das auch. Hatte beide KGEs erneuert und dann war Ruhe mit der MIL, keine weiteren Vorkommnisse mehr:

 https://www.youtube.com/watch?v=CWhAHpN3y5k

Viele Grüße,
Christian

[BMWMAX]

Ich hatte vor einiger Zeit einen defekten Faltenbalg zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe (gerissen an der ersten „Riffelung“). Dadurch auch Fehlzündung auf mehreren Zylindern und hohe Laufunruhe über 2.
Bei stärkerer Beschleunigung hatte der Motor angefangen zu bocken mit der Falschluft.

[Markus525iT]

Zitat von BMWMAX

Ich hatte vor einiger Zeit einen defekten Faltenbalg zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe (gerissen an der ersten „Riffelung“). Dadurch auch Fehlzündung auf mehreren Zylindern und hohe Laufunruhe über 2.
Bei stärkerer Beschleunigung hatte der Motor angefangen zu bocken mit der Falschluft.

Sowas hatte ich auch schon gedacht.
Zumindest der fahrerseitige ist intakt, den hatte ich schon mal in der Hand.

Aber ich habe tatsächlich eine Nebelmaschine gekauft, werde das beizeiten mal ausprobieren.

Der Fehler ist seitdem nicht mehr vorgekommen.

KGE habe ich beide inkl der "F" Schläuche schon erneuert.

Markus

[BMWMAX]

Das ist ja gerade das Problem, wenn man den öfter ausbaut und in der Hand hat.

Der Knick hat bei mir spontan während der Fahrt bei stärkerer Beschleunigung aufgegeben.

Habe dann noch (wie geplant) den Drosselklappenreparatursatz Stecker auf der Fahrerseite verbaut, aber beim Ausbau den Riss erkannt.

[Markus525iT]

Dann schaue ich mir die auf jeden Fall noch mal genauer an.

Im Frühjahr steht eh der Kerzenwechsel an.
Dann wird es einen Rundum-Schlag mit neuen Dichtungen, neuen Zündspulen usw geben.

Den Stecker von der Drosselklappe mache ich auch gleich mit (hast du da den universalen, blau/türkisen gekauft oder den original schwarzen? Ich glaube, bei BMW gibt's nur noch türkis
Ist aber im Prinzip egal).

Markus

[Markus525iT]

Heute ist es mal wieder aufgetaucht.

Auto lief beim Starten unrund, noch ohne MKL. Aussetzer waren recht hart, also eher kein Sprit-Problem.

Nach ein paar Metern Fahrt war die MKL an.

Motor aus, wieder an - MKL weg. Aber der Motor lief noch ne ganze Weile unruhig. Erst als das Auto deutlich wärmer war, war er wieder ruhiger. Nach 100km Autobahn absolut perfekter Lauf ohne Probleme.


Auslesen muss ich noch.


Markus

[Exotenspezie]

Die Stecker und der Hebelverschlussmechanismus der Zündspulen werden oft gequält und sind danach nicht mehr in der Lage den Stecker vollständig auf die Zündspule zu ziehen. Überprüfe mal dass nicht nur der Hebelverchluss nach unten gedrückt ist, sondern auch, dass der Stecker vollständig bis zum Anschlag auf die Spule aufgezogen wurde. Ist mitunter sehr schwer zu sehen ...

[Markus525iT]

Zitat von Exotenspezie

Die Stecker und der Hebelverschlussmechanismus der Zündspulen werden oft gequält und sind danach nicht mehr in der Lage den Stecker vollständig auf die Zündspule zu ziehen. Überprüfe mal dass nicht nur der Hebelverchluss nach unten gedrückt ist, sondern auch, dass der Stecker vollständig bis zum Anschlag auf die Spule aufgezogen wurde. Ist mitunter sehr schwer zu sehen ...

Ist beim N73 vermutlich gar nicht zu sehen

Aber die große OP mit Zündkerzenwechsel, neuen Zündspulen und allen Dichtungen ist schon geplant.

Da hole ich mir vorher ein paar von den Verriegelungen. Thema ist leider bekannt.

Edit - diesmal 2, 9 und 10.
Also willkürlich und (bis auf 9) wieder andere Zylinder.
Diesmal nach einem Tag Standzeit, davor 5 km Kurzstrecke.




Markus