Loch im Motor ( + Bilder )

**peterpaul** · 10.06.2010, 12:43

Zitat:

Zitat von nofri

Seh ich eben auch bischen anders. WENN Wasser im Öl ist, dann doch auch im abgelassenen Öl. Oder Dein Kettenkasten hat ein extra einzufüllendes Spezial-Öl !
Oder es wird beim Ölwechsel nicht mit abgelassen, oder Verbindungslöcher zu. Das geht aber alles gar nicht, da Du ja das Motoröl beim Füllen quasi auf die linke Kette kippst und es auch so in die Ölwanne fließt. Das Rohr dichtet vorne in der Wapu, oder soll es zumindest. Wenn nicht, kommt es zur Kontrollbohrung raus. Die Papierdichtung der angeschraubten WaPu ist bei sauberer Montage genau so dicht, wie die Dichtungen Kettenkasten-Stirndeckel. Ich denke mal Euch sind beim Demontieren einfach Kühlwasserreste in den Kettenkasten gelaufen ? Könnte das sein?

Wie gesagt, ich hab hier nur mal laut gedacht, ich habe weder selbst die Rep. schon gemacht, noch zugeschaut... Ich kann auch völlig daneben liegen, erschlagt mich bitte nicht deshalb.

Gruß N.

Hi N.
Das magst DU gerne anders sehen - theoretisch!!!

WIR haben es in der Realität mit den eigenen Augen gesehen!

Die Lebens-Erfahrung zeigt, dass darin öfters ein kleiner, aber feiner Unterschied besteht ......

Nächster Denkfehler:
Das Rohr dichtet eben NICHT vorne in der Wapu!!!!!!
Die Dichtung ist am Übergang zwischen Stirnkastendeckel und Motorblock plaziert!
und NUR bis dorthin reicht auch das Rohr.

... schon wieder der Unterschied zwischen der theoretischen Vorstellung und der banalen - aber harten - Realität!

Nichts für ungut!

peter

nofri · 10.06.2010, 12:49

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hi N.
Das magst DU gerne anders sehen - theoretisch!!!
WIR haben es in der Realität mit den eigenen Augen gesehen!
Das Rohr dichtet eben NICHT vorne in der Wapu!!!!!!
Die Dichtung ist am Übergang zwischen Stirnkastendeckel und Motorblock plaziert! und NUR bis dorthin reicht auch das Rohr.

Das ist ja dann wirklich Wahnsinn. Dieser Gummi soll also rundrum den Rand zwischen Stirndeckel und Motorblock dichten, also zudrücken? WaPu saugt dann nur noch an dem Loch, wo paar mm tiefer das Rohr beginnt ?

**peterpaul** · 10.06.2010, 13:16

Zitat:

Zitat von nofri

Das ist ja dann wirklich Wahnsinn. Dieser Gummi soll also rundrum den Rand zwischen Stirndeckel und Motorblock dichten, also zudrücken? WaPu saugt dann nur noch an dem Loch, wo paar mm tiefer das Rohr beginnt ?

Hi Nofri!
Ja!
Der Gummi am vorderen Ende des Rohres dichtet NUR den Übergang zwischen Motorblock / Rohrende und Stirnkastendeckel ab.

Bzw. die Wapu ist mit einer Dichtung VOR dem Loch im Stirnkastendeckel befestigt .
Ich werd heute abend mal das Foto einstellen, auf dem Du das gut erkennen kannst!
Die "mm" sind so 1,5 bis 2 cm (geschätzt) ....

mfg
peter

nofri · 10.06.2010, 13:37

Ich danke dir für die INFO. Das is ja eine Sauerei was da konstruiert wurde !!!

**peterpaul** · 10.06.2010, 14:32

Zitat:

Zitat von nofri

Ich danke dir für die INFO. Das is ja eine Sauerei was da konstruiert wurde !!!

naja - eine Sau passt da wohl nicht rein ....

so schlecht sind die Toleranzen dann auch wieder nicht ....

Aber dies ist echt gedankenlos konstruiert - zumindest hätte die Qualität der Dichtung um ein vielfaches besser sein müssen !!!!!

mfg
peter

nofri · 11.06.2010, 06:27

ja,
z.B.: wenn schon Rohr für den Vorlauf, dann Dichtung von vorne zu wechseln ! Einfach WaPu ab, einen Spann-, oder QuetschRing aufdrehen, alte Dichtung raus, saubermachen, neue Dichtung rein, SpannRing zudrehen, und Ruhe wär....
Hach, es könnte so schön sein.....

Warum hört das niemand von den Konstrukteuren ???? Sie würden echt perfekte Autos bauen, wenn sie hier richtig mitlesen würden !! Es darf ja mal was kaputt gehen, aber doch nicht mit Hilfe solcher Fehlkonstruktionen wie Plastekühler, Dichtungen, die sich unter Druck, 104°C und mehr, einfach herausdrücken, nicht vollständig ablassbares Getriebeöl, ...Lifetime...HaHaHa, Druckschlauch der Servolenkung 3cm neben dem Auspuffkrümmer usw.) es ist einfach eine unendliche Geschichte von Fehlern, die über die Modellgeschichte hinweg statt weniger, immer mehr werden.

Ghibli · 11.06.2010, 09:16

Zitat:

Zitat von peterpaul

Das Rohr dichtet eben NICHT vorne in der Wapu!!!!!!
Die Dichtung ist am Übergang zwischen Stirnkastendeckel und Motorblock plaziert!
und NUR bis dorthin reicht auch das Rohr.

Beim BMW Rohr stimmt das, die Dichtung ist genau am ende des Rohres.

Beim AGA Rohr ist die dichtung nicht fest am Rohr, dass Rohr geht durch, und das Rohr ist etwas langer, und reicht bisan/in den Wapu.

Kan mann sehen auf das bild (Step 7):

http://www.allgermanauto.com/product...pipe-tube.html

nofri · 11.06.2010, 10:38

@Ghibli
nimm mal das "s" von products raus in deinem link... dann geht er..
"Step 7" zeigt weiter unten die genaue Lage der Dichtung. Da ist auch genau zu sehen was auch peterpaul schon sagte. Die liegt genau auf der Trennstelle und soll die zusätzlich mit dichten, so war es bestimmt mal gedacht....

E66-Fan · 11.06.2010, 13:39

Zitat:

Zitat von CrashOverride

Bei Kulanzanfragen ist immer Wichtig.

- Bei BMW Gekauft ja nein welcher Händler
- Scheckheft gepflegt Ja Nein was ausgelassen
- Inspektionen nur bei BMW
- Laufleistung zu Alter des Fahrzeuges.
- Wurde irgendwas am Fahrzeug nicht BMW Konform verändert (Ja sogar Rückleuchten oder Umbauten nehmen die da sehr ernst leider)

Dazu zwei Anmerkungen:

Ich habe keine aktuelle Tabelle vorliegen, aber die voraussichtliche Gesamtfahrleistung wird eine relativ große Rolle hinsichtlich einer Schadenseintrittswahrscheinlichkeit spielen. Gerne zur Rate gezogen wird da die Reinking/Eggert-Aufstellung. Ich würde also behaupten, dass ein Schadenseintritt bei über 250.000km (rechtlich) absolut im Rahmen ist - auch bei einem Oberklassefahrzeug für ehem. über 100000€. Dazu müsste man aber in die aktuelle Tabelle schauen.

Zum Thema "Inspektion nur bei BMW" verweise ich auf das Urteil BGH VIII ZR 187/06 vom 12.12.2007. Natürlich ist eine Kulanz nicht mit einer Garantie oder Gewährleistung gleichzusetzen und es besteht auch kein rechtlicher Anspruch auf Kulanz, sondern eher auf Nacherfüllung, aber als argumentative Grundlage könnte man dieses Urteil durchaus zitieren.

mpwrgroup · 04.09.2010, 08:28

Hallo,

Habe gerade ein BMW bei mir in der Werkstatt der das gleiche Problem hat.
Wir spezialisieren uns auf Reparaturen dieser Art mit der aga.
Erfahrung bis Heute sehr gut. Jeder Kunde war und ist zufrieden.

Wir vertreiben das aga direkt selber, dazu kommt das wir in Zusammenarbeit mit All German Auto dabei sind ein eigenes Produkt zu entwerfen das direkt in Deutschland vertrieben wird. Es basiert auf dem gleichen Prinzip wie das aga.

Dieses Produkt kostet jeweils 499€. Reparaturen dieser Art Kosten in unseren Hause zwischen 1800-1900€ ink. Material

Wir haben darüber mit BMW DEUTSCHLAND diskutiert und Sie wissen und wussten genau das dieses Problem ein großes ist. Sind auch nicht interessiert an einer Zusammenarbeit um das aga zur verwenden. Obwohl Sie zugeben das dieses Prinzip eine geniale Lösung ist.

MPWR GROUP GERMANY