Dynamic Drive ausgefallen

[Maschkow]

Glaub ich ehrlich gesagt nicht...ich hab das Problem seit ich das Auto hab und war schon Spur einstellen. Aber nach kurzer Zeit war das Lenkrad wieder leicht schräg. Ob die Fehler in der Zeit weg waren kann ich aber nicht sagen da ich Winterräder montiert hatte und damit der Fehler eh kaum auftritt.

[568]

Im Juli bin ich von meinem 8er auf einen 645 umgestiegen.
Nach der umgewöhnungszeit habe ich dann fest gestellt das mein Lenkrad leicht schief steht .( Es waren keine Fehlermeldungen im Display abgelegt .)Der Geradeauslauf war aber gut. Beim 8er genügte schon ein etwas heftiger schlag auf die Vorderräder ,bei etwas zu schräg und heftig angefahren Bordsteinen ,beim einparken ,das sich das Lenkrad etwas verstellte .
Beim 6er , das wusste ich auch nicht,wird alles über die elektronik geregelt.
(Lenkradstellung )
Also,zu meinem BMW-Spezi gefahren und gesagt Lenkung ,bzw .Achse vermessen .
Der gute Mann ist ja auf Zack und hat erst einmal den Fehlerspeicher ausgelesen ,wobei folgendes zu Tage kam.
Batteriespannung zu niedrig ,Kennfeldthermostat keine regelung ,Aktivlenkung deaktiviert ? ,und noch ein paar Gimmiks .
Ursache des ganzen,bei überprüfung der Batterie stellte sich heraus das diese neu ist. Vermutung,nach einbau der neuen Batterie , wurde diese nicht angelernt und auch der Fehlerspeicher wurde nicht gelöscht .
All das hat dann mein Spezi gemacht,die Aktivlenkung wieder aktiviert ,und anschließend die Spur des Fahrzeugs ,vorne und hinten überprüft und auf sollwert gestellt.
Das ganze wurde über das ISTA -System ,(heißt das so ?) mit Fahrzeugauftrag abgewickelt.
Die Lenkradstellung wird elektronisch über dieses Programm nach justierung der Lenkgeometrie eingestellt. War recht interessant dem Spiel einmal zu zu schauen.Das ganze hat so ca.2 Stunden gedauert und jetzt gibt es keine Probleme mehr. Ich wusste gar nicht wieviele Fehler abgelegt werden ,wenn die Spannungsversorgung im Keller geht ,bzw. wenn die Batterie abgeklemmt wird. .
Aber auf der anderen Seite,sollte man sich nicht zu sehr auf den fehlerspeicher verlassen,wie ich gestern leidvoll an meinem E61 feststellen musste .Abgelegte Fehler :Zündaussetzer Zylinder 2 und 4 ,Zündspannungsfehler . Tatsächliche Ursache : Injektor vom Zylinder 5 ist abgeka..t. Habe dann alle Injektoren und Kerzen erneuern lassen .Jetzt läuft er wieder sauber.
Soviel zur elektronischen überwachung .

[Abdo]

also bei mir war das problem auch habe fw kalibriert und alles ging wieder

[Maschkow]

Und hattet ihr die gleiche Fehler im Fehlerspeicher?

[Maschkow]

Also habe jetzt meine Winterräder drauf, da ich bei BMW Achsvermessung machen lassen wollte...da aber mit denen das Lenkrad genau grade steht habe ich das erstmal gelassen und nur mal ne Diagnose vom Dynamic Drive machen lassen.
Der hat dann Diagnostiziert das der Ventilblock nen Fehler hatte. Das System wurde komplett entlüftet und alle Steckverbindungen nochmal geprüft.
Es hieß dann sie würden jetzt nix unbedingt tauschen sondern das erstmal weiter beobachten, da die Entlüftung vielleicht schon was gebraucht haben kann. Ansonsten soll es wohl am Ventilblock liegen.
Was meint Ihr dazu? Hoffe ich hab jetzt meine Ruhe...vielleicht hat ja nach 12 Jahren Betriebszeit wirklich nur mal entlüftet werden müssen

[Maschkow]

Hi Leute,

nach nun knapp einem Jahr kommt seit dieser Woche wieder der Fehler.
Immer wieder Status Richtungsventil.
Sonst ist kein Fehler hinterlegt.
Das Problem besteht nun auch mit den Winterrädern was vorher so gut wie nie passiert ist.
Kann man das Richtungsventil irgendwie prüfen?

[benno397]

Hallo,
nachdem ich Ende letzten Jahres immer wieder die Meldung bekam "Dynamic Drive deaktiviert" , begab sich mein Kfz Meister auf Fehlersuche . Im Fehlerspeicher stand "Ölumlaufdruck zu hoch VA ". Und "Sensoren VA und HA lernen". Er fand das Steuergerät als Fehlerquelle. Habe mir ein gebrauchtes SG besorgt und durch Forumsmitglied EEk28 codieren lassen. Seid Anfang Dezember habe ich Ruhe. Gruß