Meidlingers Jagd auf 1 Million

Der-Meidlinger · 15.06.2019, 09:12

@macchiato66, Du liegst mit Deiner Vermutung richtig.
Es wurden bei 525.000 Km neue elektrische Stoßdämpfer eingebaut. Es sind nun ca. 240.000 Km auf den Stoßdämpfern drauf. Fast sämtliche Gelenke Querlenker etc. sind nach 700.000 Km auch getauscht worden. Bei der Bereifung bin ich umgestiegen von Michelin und Pirell auf Falken und Nexen, was auch ein Grund sein könnte für schlechtere Strassenlage in höheren Bereichen. Meine nächsten Reifen werden wieder Michelin oder Pirelli sein.

Ich vermeide Kavalierstarts und Kickdowns. Beim "hochfahren" auf über 200 Km/h versuche ich immer im Drehzahlbereich zwischen 3.000 bis 4.500 rpm zu bleiben, indem ich dem Getriebe mit Gaspedal helfe zu schalten. Kickdowns kommen bei mir nur in Frage bei möglichen gefährlichen Situationen. Sind aber sehr selten.

Bei 495.000 Km war ich auf einen Leistungsprüfstand und es hat sich herausgestellt, daß der Gentleman um 10 PS mehr hat als bei seiner Geburt, aber das Drehmoment sich von ursprünglich 450 Nm auf 412 Nm verringert hat. Es ist zu vermuten, daß es sich nochmals verringert hat jetzt bei 760.000 Km.

Mit dem Wohnsitzwechsel sprichst Du meiner Holden aus dem Herzen, denn sie stellt mir öfter die Frage, mit wem ich eigentlich verheiratet bin.

macchiato66 · 15.06.2019, 09:59

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Es wurden bei 525.000 Km neue elektrische Stoßdämpfer eingebaut. Es sind nun ca. 240.000 Km auf den Stoßdämpfern drauf. Fast sämtliche Gelenke Querlenker etc. sind nach 700.000 Km auch getauscht worden.

Dann würde ich das Fahrwerk da erstmal nicht "beschuldigen" wollen, denn mit 240k sollten die Dämpfer immer noch so gut sein, daß Du keine allzugroßen Unterschiede zu neuen merken solltest auf der Autobahn. Und wenn Du viel km machst, dann ist das ja vornehmlich Autobahn und da werden die Dämpfer nicht so belastet wie in Städten mit Bodenschwellen und tiefergelegten Gullideckeln. Oder fährst Du viel über "gar schreckliche" Autobahnen, wo Du jede Betonplatte zählen kannst?

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Bei der Bereifung bin ich umgestiegen von Michelin und Pirell auf Falken und Nexen, was auch ein Grund sein könnte für schlechtere Strassenlage in höheren Bereichen.

Zu den Marken kann ich nichts beitragen, mangels Erfahrung.
Ich bin aber der Meinung, daß liegt eher an Reifen-/Felgendimensionen und an der Ausführung der Reifen (z.B. ROF mit stabilierer Seitenwand).
Aber darfst Du ROF (RunOnFlat) Reifen fahren, hat der e38 schon ein RDC, zumindest das passive, das der E65 hat, indem er die Raddrehzahlen abgleicht? Denn wenn nicht, darfst Du ROF-Reifen nicht fahren, so weit ich weiß. Aber vielleicht hat noch ein anderer Kollege Erfahrungen mit diesen Marken und kann Deine Erfahrung so bestätigen?
Welche Größen fährst Du denn aktuell?

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Ich vermeide Kavalierstarts und Kickdowns. Beim "hochfahren" auf über 200 Km/h versuche ich immer im Drehzahlbereich zwischen 3.000 bis 4.500 rpm zu bleiben, indem ich dem Getriebe mit Gaspedal helfe zu schalten. Kickdowns kommen bei mir nur in Frage bei möglichen gefährlichen Situationen. Sind aber sehr selten.

Ja, kurz mal das Pedal lupfen und schon schaltet er

Mache ich auch meist so, wenn mich die Drehzahl mal wieder "nervt"

Auf längeren Strecken hat sich bei mir der EcoMode da sehr bewährt. Da ist er dann WIRKLICH schaltfaul und genau nach meinem Gusto.
Aber den kennt Dein Gentleman natürlich noch nicht, den mußt Du dann mit dem Gasfuß emulieren, aber das kannst Du ja sehr gut.

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Bei 495.000 Km war ich auf einen Leistungsprüfstand und es hat sich herausgestellt, daß der Gentleman um 10 PS mehr hat als bei seiner Geburt, aber das Drehmoment sich von ursprünglich 450 Nm auf 412 Nm verringert hat. Es ist zu vermuten, daß es sich nochmals verringert hat jetzt bei 760.000 Km.

Hm, mal ins Blaue geraten -> Der Wandler?
Aber ich bin nicht sicher, ob sich die Erneuerung des Wandlers nicht negativ auf Dein Millionen-Ziel auswirken würde.
Wenn der es ist und da kommt ein ganz frischer rein, dann hast Du a) gleich wieder mehr Last an der Kurbelwelle und b) mehr Kraft im Getriebe ...
Das könnte dann für eines von beiden evtl. unangenehme Folgen haben, die Du so gar nicht möchtest.

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Mit dem Wohnsitzwechsel sprichst Du meiner Holden aus dem Herzen, denn sie stellt mir öfter die Frage, mit wem ich eigentlich verheiratet bin.

Solange sie die Frage noch stellt und nicht für Dich negativ beantwortet ist alles im grünen Bereich

Der-Meidlinger · 15.06.2019, 15:35

@macchiato66,
Vorderachse: 245/40/20, 2.6 Bar
Hinterachse: 275/35/20, 2.8 Bar

Ich habe die Erfahrung gemacht, daß es sinnvoller ist nicht am Motor herumzufummeln. Eine weitere Erfahrung die ich gemacht habe, daß sich der Motor in der Regel meistens selbst wieder regeneriert. Vorausgesetzt natürlich es ist kein größeres Gebrechen.

Bei mir leuchtet oft die Lampe der Motorstörung auf, aber ich beachte das Ding gar nicht mehr, denn sie kommt und geht wieder wie sie gekommen ist. Ich erspare mir diese Fehlermeldung mit Tester zu löschen sondern warte bis sie wieder verschwunden ist.

Ich hatte 3 Mal das Vergnügen Motorstörung am Display zu sehen mit Leistungsabfall und unruhigen Lauf. Ausrollen lassen, Motor aus, dann Motor wieder an und es geht wieder hurtig weiter wie wenn nichts geschehen wäre.

Getriebe dasselbe. Da kommt z.B. am Display "Position P gestört". Ein paar Ecken fahren und rauf und runter schalten lassen und der Spuk ist weg.

Es sind ja doch schon 762.000 Km am Tacho und alle Teile bis hin zum Motor und Getriebe entwickeln manchmal ein Eigenleben.

Am besten ist es sich an den weisen Satz zu halten:
TOUCH NEVER A RUNNING SYSTEN

macchiato66 · 15.06.2019, 18:26

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Vorderachse: 245/40/20, 2.6 Bar
Hinterachse: 275/35/20, 2.8 Bar

Nun bin ich aber "übergerascht" ...
Und damit hast Du ein schlechtes Fahrverhalten auf der Autobahn, trotz getauschter Dämpfer und Achsteile???
Das man das nicht mit einem aktuellen G mit Integral-Aktivlenkung vergleichen kann ist natürlich selbstverständlich.
Da bin ich mal gespannt, ob Du eine deutliche, oder aber zumindest bemerkbare, Verbesserung bemerkst, wenn Du wieder auf Michelin oder Pirelli unterwegs bist.

Ich habe mal nach den Luftdrücken gesehen. Viele e38er hier im Forum fahren DEUTLICH mehr Druck als Du bei den 20". Vielleicht kommt daher Dein Empfinden?
Der Vollastdruck gilt i.d.R. ja auch bei sportlicherer Fahrweise, will sagen 220 in engeren Kurven auf der AB ober aber insbesondere schnelle Lastwechsel, also bei zügigen Spurwechseln!
Versuche doch mal rund um auf 3.0bar zu erhöhen, bzw die Drücke für maximale Beladung anzulegen.
2.6bar vorne scheint mir für ambitionierte Spurwechsel deutlich zu wenig zu sein.

Der-Meidlinger · 15.06.2019, 19:46

Ist einen Versuch wert es mit 3.0 und 2.8 Bar zu probieren.

**HeinrichG** · 17.06.2019, 10:28

760.000km, Respekt! Ich lese immer mal wieder bei MT mit

@Luftdruck: Ich fahre auf meinem E66 die Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico im 19 Zoll Format mit 3,2 Bar vorne und 3,6 Bar hinten. Das Auto liegt wie ein Brett, kein Schwimmen, kein Wischen, nichts, auch nicht in den engen Kurven auf der AB und fast Vmax auf dem Tacho.

Probier es mal aus, vielleicht nicht gleich so hoch gehen.

Diese Werte habe ich damals zusammen mit einem Spezi von Goodyear ermittelt, zwar für den E31 und 18 Zoll (245/40R18 und 285/35R18, glaube ich) und habe sie dann testweise auf den E66 übertragen und siehe da, alles top.

Der-Meidlinger · 17.06.2019, 11:48

Besten Dank. Di ist schon etwas dran.
Ich probiere es vorerst einmal mit 3.0 und 3.2 Bar

Der-Meidlinger · 29.06.2019, 16:43

Zitat:

Zitat von HeinrichG

760.000km, Respekt! Ich lese immer mal wieder bei MT mit

@Luftdruck: Ich fahre auf meinem E66 die Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico im 19 Zoll Format mit 3,2 Bar vorne und 3,6 Bar hinten. Das Auto liegt wie ein Brett, kein Schwimmen, kein Wischen, nichts, auch nicht in den engen Kurven auf der AB und fast Vmax auf dem Tacho.

Probier es mal aus, vielleicht nicht gleich so hoch gehen.

Diese Werte habe ich damals zusammen mit einem Spezi von Goodyear ermittelt, zwar für den E31 und 18 Zoll (245/40R18 und 285/35R18, glaube ich) und habe sie dann testweise auf den E66 übertragen und siehe da, alles top.

Ich habe diese Woche mit 3.0 und 3.2 Bar versucht und es hat echt etwas gebracht. Der Gentleman liegt viel ruhiger auf der Strasse. Versuche jetzt noch um 0.1 Bar höher zu gehen.

Pimboli1966 · 03.12.2019, 23:45

Zitat:

Zitat von HeinrichG

760.000km, Respekt! Ich lese immer mal wieder bei MT mit

@Luftdruck: Ich fahre auf meinem E66 die Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico im 19 Zoll Format mit 3,2 Bar vorne und 3,6 Bar hinten. Das Auto liegt wie ein Brett, kein Schwimmen, kein Wischen, nichts, auch nicht in den engen Kurven auf der AB und fast Vmax auf dem Tacho.

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Ich habe bei meinen Pirellis 2,8 bar gefahren und sind in deren letzten Saison in der Mitte stärker abgefahren als außen.