Möglicher Fehler des VANOS oder VALVETRONIC

[Andreas Jezorr]

@ Arrie

Noch muss ich mir mit einem Diagnosegerät von ICar Soft behelfen, I n p a und Rheing werde ich wohl in der nächsten Woche am laufen haben.

@ Heinrich

Ok wenn die Valvetronic ständig in Betrieb ist, heißt das im Umkehrschluss ja auch das die Motorleistung über den Ventilhub und nicht über die Drosselklappe gesteuert wird.?!
Sprich kleiner Hub= wenig Last und damit kleine Kraftstoffmenge.
Wovon macht die Steuerung aber den Ventilhub abhängig?

Schlussendlich muss die Steuerung ja die Stellmotoren ansteuern, das diese den Ventilhub so verändern das der Motor seine Leistung bringt

Was passiert eigentlich wenn die Valvetronic nicht richtig arbeitet und die Drosselklappen wieder zum Einsatz kommen?
Läuft der Motor dann normal, sprich wie ein Motor mit festem Ventilhub? Oder läuft der Motor nur noch in einem Teilbereich " vernünftig "

[HeinrichG]

Zitat von Andreas Jezorr

@ Heinrich

Ok wenn die Valvetronic ständig in Betrieb ist, heißt das im Umkehrschluss ja auch das die Motorleistung über den Ventilhub und nicht über die Drosselklappe gesteuert wird.?!

Genau das, fast wörtlich, habe ich doch oben geschrieben.

Zitat von Andreas Jezorr

Sprich kleiner Hub= wenig Last und damit kleine Kraftstoffmenge.
Wovon macht die Steuerung aber den Ventilhub abhängig?

Von der Gaspedalstellung?

Zitat von Andreas Jezorr

Schlussendlich muss die Steuerung ja die Stellmotoren ansteuern, das diese den Ventilhub so verändern das der Motor seine Leistung bringt

Was passiert eigentlich wenn die Valvetronic nicht richtig arbeitet und die Drosselklappen wieder zum Einsatz kommen?
Läuft der Motor dann normal, sprich wie ein Motor mit festem Ventilhub? Oder läuft der Motor nur noch in einem Teilbereich " vernünftig "

Die Nockenwellen werden auf eine feste Position gefahren und verriegelt, die DKs übernehmen die Leistungssteuerun.

Lade Dir WDS und TIS runter, da steht alles zu dem Thema drin