Fahrwerk: Luftfederung hinten Problem

[Dennis Wi.]

Dann schau dir doch mal den Unterschied zwischen einem Federbalg F11 an und dann das Federbein vom F01.

[Alpenfahrer]

Zitat von Dennis Wi.

Dann schau dir doch mal den Unterschied zwischen einem Federbalg F11 an und dann das Federbein vom F01.

Asche auf mein Haupt! Ich hätte schwören können, dass der F01 ebenfalls in den eBay Angeboten als "passend" stand als ich die damals immer mal wieder für den F11 bestellt hatte. Hätte ich wohl besser nochmal nachgesehen bevor ich hier klugscheisse.



Grüße,
Christian

[sirmo]

Übrigens: Nachdem es mir offen gesagt einfach nur noch auf die Nerven ging:

Tausch Federbein rechts inkl. Systemtest und Codierung (3 Stunden hat das gedauert) bei BMW MAtthes : 1540 €.

Das war der BESTE PREIS inkl. Montage für das Teil. Pro Car Unna wollte für ein Bein 2250 euro haben. Freie Werkstätten können da im Zweifel wenig machen wegen Codierung etc.

Es bleibt ein teures Vergnügen. Der Wagen hält jetzt wieder die Höhe.

[wolfgang]

Das ist bei allen Limousinen so, bei meinem CL500 kostet ein Federbein über 2000€ zzgl. Einbau und beim Phaeton genauso.
Außer der Viano ist diesbzgl. sehr günstig, da bekommst ne Luftfeder für ca. 150€ und die ist in 30min. eingebaut.

[BMW-Nico]

Guten Morgen liebe Gleichgesinnte

Ich habe mich hier im Forum angemeldet weil ich ich auch Probleme mit meinen hinteren Dämpfern habe.
Neu ist ja echt brutal teuer. Hat jemand Erfahrungen mit den Chinadämpfern bei Ebay?

LG

[wolfgang]

Da würde ich mir lieber ein gutes, gebrauchtes originale kaufen.

[sirmo]

Bevor ich auf die Original Teile ausgewichen bin, hab ich mir über AutoDOC von Arnott die entsprechenden Beine besorgt für hinten. Preis pro Stück 460 € zzgl. 250 € Pfand. Das war ein ziemlich guter Preis, zumal die aktuell, wenn verfügbar eher bei 900 liegen.

Das Problem war nur: Keine Werkstatt wollte die mir einbauen, weil keiner das Codieren konnte / wollte. Ist natürlich auch schwierig, mit selbst gekauften Teilen bei Bosch vorstellig zu werden mit der Bitte, einem zu helfen. Freie Werkstätten haben oftmals keinen Tester zum codieren der Beine. Ich hätte auch nicht gedacht, das es so umfangreiche Arbeiten erfordert, einen Dämpfer zu tauschen bei dem Wagen

Blieb also nur noch BMW Matthes. Entgegen Herstellervorschrift hab ich auch nur ein Bein getauscht. Wer weiß schon, ob und wann der andere Dämpfer undicht wird. Kann ja noch 50.000 km halten und dann habe ich das Auto wahrscheinlich eh nicht mehr.

Von China Krachern halte ich persönlich weniger. Der 7er ist leider teurer ist als ein 5er oder 3er.

[T3959]

Hi,

wollte kein neues Thread aufmachen weil mein Problem, dass gleiche ist. Unzwar habe ich seit kurzem ein 750li mit Luftfahrwerk auf der HA, der stand knapp 6 Tage und war auf beiden seiten auf der HA unten gewesen. Meine frage jetzt sollte der nach längerer stand zeit gar nicht absacken?

[esau]

wenn alles in Ordnung ist, sollte der nicht absacken.

[T3959]

Zitat von esau

wenn alles in Ordnung ist, sollte der nicht absacken.

Hey danke für die Antwort.

Besitzt das Luftsystem ein Ventil das nicht richtig funktionieren könnte? Weil bei mir nicht nur eine seite sondern beide gleichmäßig absackt.