Blinkende Gang- Anzeige

[Raffael@735i]

Zitat von pille

Ja, genau...
erstmal ein Hallo zurück..........

Scheiben... Weihnachtsstreß... Ich habe tatsächlich etwas mehr um die Ohren... 2 fehlende Einkaufstage näxte Woche & der deutsche Michel hat hier ein Bevorratungsproblem........

Zum Fehlerspeicher...
das könnte in der Tat ein Problem sein, allerdings hängt das IMHO sehr vom Fehlertyp ab.
Sprich reversible Fehler, die nach Wiederherstellung "normaler" Umgebungszustände (so wie die Batteriespannung) verschwinden, braucht man nicht speichern.
Aber (zeitweiliges) unbegründetes Ausfallen einzelner Systeme sollen schon dauerhaft abgespeichert werden, um dann zu so prickelnden Aussagen, wie:
"Getriebesteuergerät - Sporadischer Fehler" etc.
zu gelangen. Die Anzeige des Autosymbols im Mitteldisplay ist da leider auch nicht so aussagekräftig: Ein dauerhaft gespeicherter Fehler durch Weiterleuchten nach Neustart anzuzeigen, wäre schon sinnvoll.
Das Blöde ist ja, daß wahrscheinlich sinngemäß nicht viel mehr drin steht.
Nur WAS da exakt nicht funzt(e), wird leider nicht beschrieben.



Bei 120km/h in den III.Gang ............. uiuiui

Ich weiß nicht, wie das Getriebenotprogramm beim E65 läuft. Man hat ja keinen mech. Eingriff mehr, da ja alles über die Elektronik vermittelt wird.
Insofern auch die Frage, ob es in dem Fall auch nur den III.Gang und keine weiteren Gänge gibt.
Anfahren im III. geht ("M") ist aber ziemlich zäh.....

EDIT: In der BDA steht "eingeschränkte Gangwahl"....
wie macht so ein vollelektronisches Getriebe das,
wenn es seinen elektr(on)ischen Kontakt verloren hat?

Huhu,


doch....doch.....

Sowas wird sehr wohl gaaaaaaanz genau abgelgt inkl. KM etc.

Nur muss sich der Händler damit befassen, bzw. auskennen ...

Könnte aber sein, dass "nur" Daten auf dem BUS gefehlt haben, oder ein SG nicht geantwortet hat....aber wie gesagt...es wird alles abgelegt.

Gruß aus München

Raffael

Zitat von Raffael@735i

Nur muss sich der Händler damit befassen, bzw. auskennen ...

Also wird in den meisten Fällen die Aussage lauten, daß NICHTS gespeichert wurde....

Irgendwie hab ich's ja geahnt, daß das mal wieder mit der Kompetenz des steht und fällt....

Zitat von Raffael@735i

dass "nur" Daten auf dem BUS gefehlt haben, oder ein SG nicht geantwortet hat

@Raffael,
das würde das "halbe" (fehlende Anzeige auf dem Mittelnmonitor) Notbetriebsprogramm erklären.
Was bedeutet in diesem Zusammenhang die Aussage "eingeschränkte Gangwahl"? Weißt Du, welche Gänge in diesem Fall zur Verfügung stehen...?

[Raffael@735i]

Zitat von pille

Also wird in den meisten Fällen die Aussage lauten, daß NICHTS gespeichert wurde....

Irgendwie hab ich's ja geahnt, daß das mal wieder mit der Kompetenz des steht und fällt....




@Raffael,
das würde das "halbe" (fehlende Anzeige auf dem Mittelnmonitor) Notbetriebsprogramm erklären.
Was bedeutet in diesem Zusammenhang die Aussage "eingeschränkte Gangwahl"? Weißt Du, welche Gänge in diesem Fall zur Verfügung stehen...?

Hi Pille,

hmmmmmmmm... ich tippe mal auf den dritten....das ist der Gang mit dem noch alles möglich ist...anfahren, Stadt & Landfahrt ... nur müsste sich ein GNP schon bemerkbar machen.

Komisch, komisch.... ein Fehlerspeicher sagt mehr als 1000 Worte

Gruß

Zitat von Raffael@735i

ich tippe mal auf den dritten....

ja, das hab' ich ja auch schon geschrieben...
ich frage mich nur, wie die das konstruktiv gelöst haben wollen, wenn es sich um ein vollelektronisches Getriebe handelt, hier weitere Gänge schalten zu können?
- Die klassischen mechanischen 3-Gang Automaten waren ja ausschließlich drehzahlabhängig schaltend (Planetenrad/ Sonnenrad...usw..)

was aber, wenn hier nun die Verkabelung futsch ist...so als Super-GAU...während der Fahrt...
oder hat das Getriebe eine eigene "Notstromversorgung"....

[Raffael@735i]

Zitat von pille

ja, das hab' ich ja auch schon geschrieben...
ich frage mich nur, wie die das konstruktiv gelöst haben wollen, wenn es sich um ein vollelektronisches Getriebe handelt, hier weitere Gänge schalten zu können?
- Die klassischen mechanischen 3-Gang Automaten waren ja ausschließlich drehzahlabhängig schaltend (Planetenrad/ Sonnenrad...usw..)

was aber, wenn hier nun die Verkabelung futsch ist...so als Super-GAU...während der Fahrt...
oder hat das Getriebe eine eigene "Notstromversorgung"....

Hmmmm...müsste mich mal schlau machen. Es funzt jedenfalls, wenn man die Sicherung zieht.

Gruß

[Martin]

Hi,

Der "Schalthebel" hat zwei "Verbindungen" zum Getriebe. Einmal den normalen
Bus und zum zweiten eine dedizierte serielle Verbindung direkt zum Getriebe.
Wenn eine von beiden ausfällt gibt es eine Fehlermeldung, es kann aber über
die andere Verbindung weiter geschaltet werden, aber nur ein einem
eingeschränkten vermeintlich sicheren Rahmen.
Diese Art von Ausfällen werden im Fehlerspeicher abgelegt.

Gruß
Martin

[Cheavas]

Hallo zusammen,

bei soviel Anteilnahme werde ich natürlich meinen Beitrag leisten, fahre morgen ( 22.12.06) zum .

Hoffentlich macht der nicht den oder ....

Vielen Dank und morgen dann das update!

Cheers, Cheavas