Getriebe: Getriebeproblem?

[exdieselfahrer]

Das mit dem "Im Stand Bremsen und gleichzeitig Gas geben" um zügiger anfahren zu können würd ich nur in absoluten Notfällen machen da sich dies sehr negativ auf den Verschleiß / Lebensdauer des Getriebes auswirkt.

[mystica]

Zitat von exdieselfahrer

Das mit dem "Im Stand Bremsen und gleichzeitig Gas geben" um zügiger anfahren zu können würd ich nur in absoluten Notfällen machen da sich dies sehr negativ auf den Verschleiß / Lebensdauer des Getriebes auswirkt.

Hallo,
hat sich eh erledigt, wie du im Profil siehst. Außerdem brauchte ich das nur sehr, sehr selten. Meistens nur in stark frequentierten Kreisverkehren. Und die sind bei uns mehr als selten.

Gruß Horst

[Auric]

Zitat von exdieselfahrer

Das mit dem "Im Stand Bremsen und gleichzeitig Gas geben" um zügiger anfahren zu können würd ich nur in absoluten Notfällen machen da sich dies sehr negativ auf den Verschleiß / Lebensdauer des Getriebes auswirkt.

Das einzige was einem Wandlerautomaten dabei passiert ist dass das Öl in ihm wärmer wird. (der hydraulische Drehmomentwandler kennt kein Verschleiss, die Kupplungen und Bremsen im Automat sind nur wärend des Schaltvorgangs einer Verschleiss fördernden Reibung ausgesetzt.)

Bei einem Kupplungsautomaten wie im Smart oder einem Doppelkupplungsgetriebe sieht das natürlich anders aus.

Gruss Auric, der das höchst selten und nur in "Notwehr" macht.

[timeckart]

Die ZF-Niederlassung Mannheim bekommt am 7.November 2007 ein Automatikölwechselsystem von mir, mit dem der vollständige Ölwechsel (mindestens 10 Liter Öl) auch aus dem Wandler möglich ist. Infos dazu auf meiner Homepage: xxx.automatikoelwechselsystem.de. Ich suche noch ein Fzg. wo ich für meine HP ein paar Fotos und ein Video zur Erklärung machen kann. Danke Tim Eckart
Automatikölwechselsystem zur Vorbeugung und Beseitigung von Automatikgetriebeproblemen

[Auric]

Danke fürs reinspammen.

Ich war heute morgen mal wieder beim freundlichen, der hatte den Wagen jetzt seit Sonntag Abend:

Also in Fehlerspeicher ist nix, sie haben den Ölstand kontrolliert und nur 1/4 Liter nachgefüllt, das war es auch nicht. Erklären kann er es nicht, es war aber sicher ein internes Getriebeproblem ("Rückschaltung" hat er gesagt) beim gleichen Gespräch hab ich dann erfahren dass meiner wohl das 3. Getriebe hätte, was aber soweit ganz OK ist, habe ich in der nächsten Zeit (trotz aktuellster Software) wieder den 2-1 Schlag gibt es auf kosten von (mir egal ob BMW oder ZF das löhnt) halt Getriebe Nr. 4

So hat man auch weniger Probleme mit Verschleissteilen

Der Motor läuft wie ein Uhrwerk (dank feinem Mobil1) die Einspritzanlage wird auch noch lange Freude machen (dank lecker Zweitaktöl)

Und die anderen Dinge tun, wenn man von dem 6 wöchigem Ausfall einer Standlichtbirne und dem 12 wöchigem Ausfall von der beknackten Kofferaumdeckelhydraulik mal absieht, aber wenn sich all die Sachen selbst reparieren.... kann man es ja aushalten.

Gruss Auric

[Ekkehart]

Das mit dem Verschleiß ist ohne Zweifel richtig. Nur wer ohne Not an jeder Ampel von D auf N schaltet belastet die A? Kupplung. Das wird aber dank des "genialen" Schalthebels verhindert. Der nächste 7er hat wogl wieder einen Hebel auf oder in der Konsole.

[mystica]

Zitat von Ekkehart

Nur wer ohne Not an jeder Ampel von D auf N schaltet belastet die A? Kupplung.

Was????Wie??? A----was Kupplung

Zitat von Ekkehart

Das wird aber dank des "genialen" Schalthebels verhindert. Der nächste 7er hat wohl wieder einen Hebel auf oder in der Konsole.

Kapier ich auch nicht Was besseres wie diesen Schalthebel gibt es nicht. Was soll der auf der Konsole? Aber Recht hast du, er kommt wieder dort hin.

Gruß Horst

[FranktheBank]

Hallo!

Bei meinem E65 730d Bj. 03 hatte ich auch Probleme mit dem Schalthebel am Lenkrad. Das Ding verursachte immer eine Fehlermeldung im Bordcomputer. "Schaltvorgang wiederholen" oder so ähnlich.
Ursache war ein Wackelkontakt.
Kostenpunkt: ca. 200 Euro :(

mfg