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Modell E65/E66 |
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06.02.2008, 20:31
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#21
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Mitglied
Registriert seit: 16.05.2007
Ort:
Fahrzeug: E65-745i (07.2004)
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Zitat:
Zitat von mannylein
Frage: Ab wann genau haben die das Micro-Facelift
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Ab Ende 2003.
Und das nächste Mal bitte die Suchfunktion nutzen, z. B. hier.
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10.02.2008, 14:43
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#22
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.12.2006
Ort: Leiferde
Fahrzeug: E60-530dA (06.03), Z4-2.2i (05.05)
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Wechsel vom E60 zum E65!!!
Hallo,
ich stehe vor dem gleichen Problem......
Ürsprünglich wollte ich meinen E60 530d (sehr gut ausgestatte) aus 06/2003 verkaufen, weil mich immerwiederkehrende Probleme nerven
und mir einen frischeren 5er such, als 530 aufwärts.
Nun bin ich am überlegen, ob es doch ein 7er werden sollte.
Bei einem Kaufpreis von bis 30t€ wird es kein FL, ob ich das Mini-FL zugunsten einer topp Ausstattung opfern sollte??? Navi DVD sollte er denn aber doch haben, genauso wie das Sportpaket, denn etwas Fahrdynamik sollte es schon sein (mein 5er hat Aktivlenkung und Dynamikdrive).
Zu den Motoren:
ein 730d mit 218PS wird wohl öfters an der Leistungsgrenze bewegt, da mache ich mir Sorgen um die Standfestigkeit, der 740d hat kaum mehr Leistung zu deutlich teureren Unterhaltskosten.
Der 730i mit 231PS könnte sich etwas schwer mit den 2t Gewicht tun, also blieben die 735i und 745i übrig.
Ich hatte mal einen alten 5er, den e39 als 535i. Eigentlich gut motorisiert, hatte aber stets im Hinterkopf "schade dass es kein 540i war". Also doch den 745i nehmen??? Kostenmäßig sind sie sehr ähnlich, oder?
Zur Ausstattung,
das Sportpaket, und dann die Qual der Wahl, die vielen Extras, bist hin zu Komfortsitzen für hinten. Ist der Unterschied zwischen den Hifi-Lautsprechern und Logic7 gravierend, würde zu letzterem tendieren.
Vielleicht habt Ihr ein paar Tipps für den noch unentschlossenen Käufer.
Danke und Gruß
Jürgen
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10.02.2008, 14:47
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#23
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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nen 745er mit logik7 und ab BJ.10-2003,dann biste gut bedient und die krankheiten sind fast komplett weg,
mfg
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11.02.2008, 22:31
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2005
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: BMW 745i (E65) & BMW 750i xDrive (F01)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
nen 745er mit logik7 und ab BJ.10-2003,dann biste gut bedient und die krankheiten sind fast komplett weg,
mfg
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Sprichst Du aus Erfahrung?
Kanuspezi, ich empfehle Dir meinen Beitrag auf der vorherigen Seite zu beherzigen.
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11.02.2008, 23:21
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#25
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.12.2006
Ort: Leiferde
Fahrzeug: E60-530dA (06.03), Z4-2.2i (05.05)
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Zitat:
Zitat von TheBrain
Sprichst Du aus Erfahrung?
Kanuspezi, ich empfehle Dir meinen Beitrag auf der vorherigen Seite zu beherzigen.
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Ja danke, dann werde ich wein Wunschauto mal auf seine Vorgeschichte abfragen. Zum Glück unterstützt mich mein Händler in dieser Hinsicht, so dass ich anhand der Fahrgestellnummer etwas über die Vorgeschichte erfahren kann. Mal sehen, ob sich diese Woche was ergibt. Zunächst werde ich morgen mal eine Probefahrt mit einem 745i machen. Mal sehen, wie es ausgeht. Vielleicht stellt sich ja auch heraus, dass der 5er das passendere Fahrzeug für mich ist.
Ich werde berichten.
Gruß Jürgen
P.S.
ab wann hatten denn die Diesel einen Partikelfilter?
Auch erst ab Mitte 2004?
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12.02.2008, 00:22
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#26
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Pride of Russia
Registriert seit: 24.11.2005
Ort: München
Fahrzeug: E65-745i(11.03),735i(03.02) F01 730d Langzeitmiete
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Fur 28teuro bekommt mann leicht einen auch unter 100.000 sogar vom Handler!
Am besten Geduld haben und die beste Variante sich angeln!
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12.02.2008, 11:11
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.06.2004
Ort: MTK
Fahrzeug: 730iA (E38), SL300-24 & DA-42 Twinstar
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Zitat:
Zitat von mystica
Kann allerdings sein, dass mein Vorgänger beim 740D die Turbos niedergebügelt hat. Liegt aber sicher nicht am Auto, sondern an der Fahrweise mancher Zeitgenossen.
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Bin zwar aus der (zufriedenen) E38 Fraktion, aber was man hier so liest ist, dass die Turbos auch bei den aktuellen Modellen gerne ins "Gras" beißen. Man muss dann schon einige Millionen km  fahren, um über die Preisdifferenz zu Diesel, die Turbos wieder "reinzuholen". Also, Finger weg von der Dieselmilchmädchenrechnung.
Noch ein kleiner Tipp. Warte bis das neue Modell dieses Jahr raus ist. Dann fallen die Preise für den E65 wie der Aktienkurs der IKB.
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12.02.2008, 11:15
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G70 i7 xDrive60 (2023), iX M60
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Zitat:
Zitat von mfk
Noch ein kleiner Tipp. Warte bis das neue Modell dieses Jahr raus ist. Dann fallen die Preise für den E65 wie der Aktienkurs der IKB.
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Das ist zwar Kaffeesatzleserei, aber mein Kaffeesatz sagt, dass die Preiskorrekturen beim E65 schon stattgefunden haben, zumal sich das bei Gebrauchtwagen um so weniger stark auswirkt, je älter sie sind.
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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12.02.2008, 20:44
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#29
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Zitat:
Zitat von mfk
Bin zwar aus der (zufriedenen) E38 Fraktion, aber was man hier so liest ist, dass die Turbos auch bei den aktuellen Modellen gerne ins "Gras" beißen. Man muss dann schon einige Millionen km  fahren, um über die Preisdifferenz zu Diesel, die Turbos wieder "reinzuholen". Also, Finger weg von der Dieselmilchmädchenrechnung.
Noch ein kleiner Tipp. Warte bis das neue Modell dieses Jahr raus ist. Dann fallen die Preise für den E65 wie der Aktienkurs der IKB.
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Nur zur Info, waren nicht die Turbos - war gar nichts
Gruß Horst
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12.02.2008, 21:12
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#30
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Kombinator auf Zeit
Registriert seit: 09.07.2005
Ort: Leipzig
Fahrzeug: F25 xDrive 30d 09/12, E39 530dA 09/03
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Zitat:
Zitat von mystica
Nur zur Info, waren nicht die Turbos - war gar nichts
Gruß Horst
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Und warum hat er uns dann so vollgerußt
Gruß Adi
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Man kauft mit Geld das man nicht hat,
Sachen die man nicht braucht,
um damit Leute zu beeindrucken die man nicht mag.
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