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Modell E65/E66 |
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06.09.2013, 17:58
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#11
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Geistiger Tiefflieger
Registriert seit: 28.05.2006
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: 750D
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Kann mir aber nicht vorstellen, dass das von Dauer ist. Wenn bei einer (oder in dem Fall eher sicherlich bei mehreren) Dichtung(en) Material fehlt, wird ein Additov diese Lücke bestimmt nicht für lange Zeit schließen können.
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07.09.2013, 09:55
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#12
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Ameisenkiller
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
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Ich frage mich bei solchen Additiven sowieso immer, wie das überhaupt technisch funktioniert, bei ner Leckage könnte ich mir nur eine Verdickung des Öls vorstellen, was andererseits wieder kontraproduktiv wäre...
Gruß Ronny
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07.09.2013, 10:17
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#13
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Bei "Ölverlust-Stop-Mittelchen" ist es in aller Regel ein Weichmacher als Wirkstoff. Der Verstopft nichts sondern gibt verhärteten Kunststoffdichtungen "Futter". Eines der wenigen Additive die man relativ bedenkenlos einsetzen kann.
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07.09.2013, 12:23
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#14
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aus Freude am Fahren
Registriert seit: 05.08.2011
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E65 (01)
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manchmal reicht einfach nur etwas dickeres Öl.
Die Motoren mit den höheren Laufleistungen (+200tkm) vertragen oft kein 0W30 mehr. 10W40 tut es dann auch (seit 10tkm)! 
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07.09.2013, 14:20
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#15
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Ameisenkiller
Registriert seit: 20.02.2013
Ort:
Fahrzeug: Buick Super 58
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Ich habs umgedreht gemacht, von 5W-30 auf 0W-40 u.a.auch in der Hoffnung, meine Kaltstartprobs im Winter würden weggehn dadurch und wegen des Ölschlamms, der sich mir offenbarte, als ich die VDD gemacht habe und der sich unten in der Ölwanne befand, echt erschreckend, was und vorallem wieviel sich da überall ablagert...
Gruß Ronny
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11.09.2013, 07:18
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: berlin
Fahrzeug: bmw e38 740i Facelift
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Für so wenig geld und so eine große wirkung häte ich nicht gedacht
Respeckt an denn der so was erschafen hat
Gruß
Armin
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11.09.2013, 12:58
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 04.03.2009
Ort: 86438 Kissing
Fahrzeug: e65 - 745i (10.2004), Prins VSI
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Selbes Problem, wird nächste Woche in Angriff genommen. Meine Laufleistung 360"km BJ 2004, Gas Anlage seit 150"km
Zu der blauen Wolke kommt noch das bekannte Kettenproblem. Und wenn wir schon mal dabei sind wird auch das allen bekannte Wasserrohr mitgetauscht
Falls euch noch was einfällt was zu machen ist immer her damit  Nochmal will ich ihn nicht zerlegen.
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21.11.2013, 18:09
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.04.2011
Ort: berlin
Fahrzeug: bmw e38 740i Facelift
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Vsd
Zitat:
Zitat von Hisholy
Kann mir aber nicht vorstellen, dass das von Dauer ist. Wenn bei einer (oder in dem Fall eher sicherlich bei mehreren) Dichtung(en) Material fehlt, wird ein Additov diese Lücke bestimmt nicht für lange Zeit schließen können.
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nun ist der blauer rauch wieder da muss wohl die VSD wechseln lassen
kennt jemand einen guten Mechaniker der das schon mal gemacht hat in Raum Berlin
Gruß
armin
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22.11.2013, 11:19
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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Armin,
dann hat das Additiv bei dir nur 2 Monate etwas genützt? War das bei den anderen die das benutzt haben auch so?
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23.11.2013, 07:08
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#20
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Geistiger Tiefflieger
Registriert seit: 28.05.2006
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: 750D
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Ich habe bei meinem Dicken vor ein paar Wochen die VSD wechseln lassen und ich konnte mir die alten (defekten) Dichtungen anschauen. Beim Anblick war es nachvollziehbar, dass ein Additiv da nicht viel helfen kann, so hart wie die Dinger am eigentlichen Dichtsitz waren...
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