Ruckeln bei kaltem Motor

[bmw7455]

Bin wirklich gespannt was es bei dir ist, mein 745d hat das ruckeln auch ab und zu, anfags (vor 6 Monaten) sehr selten, jetzt immer öfter. Weis nicht mehr was ich machen soll, im fs steht nichts und die glühstifte sind auch alle neu. Das glühsteuergerät aber noch nicht.
Glaube aber nicht das dieses ein so heftiges ruckeln auslösen kann.
Manchmal denke ich de motor ruckelt so stark das er gleich in die Luft geht, man spürt das ruckeln im ganzen Innenraum. Es idt sehr unangenehm und peinlich gegenüber den anderen Mitfahrern.

Ich will dieses Problem so schnell und günstig wie möglich lösen, deswegen bin ich für jede Hilfe dankbar und bin gespannt auf den Bericht des TE morgen nach dem er in der Werkstatt war.

[ebodeth]

Na, so ein Glühsteuergerät kostet 50€, da kannst Du doch ein neues einbauen.
Die Einspritzdüsen können es natürlich auch sein, solltest Du auch mal prüfen.

[bmw7455]

.... Und warst du heute in der Werkstatt?

[colt_sievers]

Hallo,

das Glühsteuergerät und zwei Glühkerzen vom 5. und 6. Zylinder sind defekt.

Als ich erwähnt habe, daß das Ruckeln bei kaltem Motor 3-4Minuten anhält, meinte der Meister allerdings, daß es dann nicht vom Glühkerzensteuergerät oder den Glühkerzen selbst kommen würde.

Es liegt vermutlich ein weiterer Defekt vor.

Nebenbei wurde noch festgestellt, daß die Getriebehülse undicht ist.

Gruß Udo

[bmw7455]

ok, hast du die glühstifte und das Glühstg. wechslen lassen?

Hat sich deine werkstatt auf den "weiteren defekt" schon geäußert?

[colt_sievers]

Hätte ich gerne gemacht, geht aber momentan nicht.
Ich muß vorher noch einiges mit dem Verkäufer klären.
Der Wagen ist zwar sehr gepflegt, hat aber einige Defekte und es besteht auch eine Unstimmigkeit wegen einer anderen Sache. Das gehört aber nicht hier hin.

[bmw7455]

ok, halte uns bitte auf dem laufenden

[colt_sievers]

Hallo,
gestern habe ich das Glühsteuergerät und alle 8 Glühkerzen wechseln lassen. Heute Morgen beim Kaltstart war das leichte ruckeln immer noch da. Es verschwindet erst nach einigen Minuten Fahrzeit.
Es liegt also ein weiterer Defekt vor. Aber welcher? Der Fehlerspeicher ist leer.


Gruß Udo

[Paddy@728i]

Es könnte sein, daß der V8-Diesel hier gänzlich anders aufgebaut ist und daher diese Lösung technisch bedingt gar nicht infrage kommen kann, aber vielleicht hilft Dir eventuell  das hier weiter? Je nach dem, wie gut man an die im Eingangsbeitrag genannten Stellen zum Gucken hinkommt, wäre das zumindest noch eine Idee, die man ohne großen Aufwand prüfen könnte.

[TRANSPORTER]

@colt_sievers,
wenn nichts im fs abgelegt ist, welches auf dein Problem hindeutet,
dann liegt der verdacht nahe, dass möglicher weise ein oder mehrere
injektoren dieses Problem verursachen.
ab einem gewissen verschmutzungs/verschleissgrad funktioniert die mechanik nur
noch suboptimal im kaltenzustand (verringerter/stockender dieselfluss im injektor)
wenn sich die mechanik erwaermt entsteht wieder mehr platz fuer den dieselfluss.
auch funktioniert der nadelhub der duese nicht optimal ab einem bestimmten
verschleissgrad ....

die hd.pumpe betrifft dies gleichermassen wie der zustand
des railspeichers ...

theoretisch koennte es auch folgende peripherpherie am crs
sein, jedoch bedeutend seltender als injektoren und/oder Kraftstofffilter.
- railsensor bzw. dessen anschluss
- mengenmesseinheit
- kraftstoffverteiler
usw. etc.pp


@Paddy@728i


dein geposteter link ist mehr als nur eine vorlage, als info: was es NICHT ist !

DENN:
das agr mischt nach vorgabe einen teil der abgase Rueckgefuert bei
dabei kann es jedoch nicht verifizieren, welchen zustand die abgase haben.

Tenor:
wenn die ansaugbruecke und/oder deren stutzen/flansche einen verringerten
querschnitt aufweisen, weil diese von abgasschmodder zugesetzt sind,
DANN ---> liegt das NICHT am AGR, sondern an der UNsauberen verbrennung,
welche diesen schmodder erst hervorbringt und ueber das AGR in den ansaugtrackt gelagt

---> Es ist geboten, den verbrennungsablauf zu optimieren,
sodass erst gar kein schmodder erzeugt wird ....
bei all den CRS-Revisionen / VerbrennungsOptimierungen, welche ich durchgefuehrt habe,
sehen die AGR-Ventile immernoch super aus
---> wo kein Dreck prodiziert wird, kann auch auch dreck transportiert werden



Fussnote:
nur weil die meisten Buben kein geld fuer neue injektoren und/oder
revisionen am system ausgeben wollen/koennen,
wird mal eben das agr abgeklemmt, doch dadurch werden zeitverzoegert
ganz andere probleme geschaffen

gruss