Elektrik: Batterietausch; Wahl der Größe

[amnat]

Üäahhheo, im Beitrag vor meinem Beitrag #15 sprach man vom Rauszupfen der Batterie bei laufendem Motor.

Zitat von Markus-B

... ist das selbe als wurd man n See mit nem Gartenschlauch füllen. ...

Du hast gemäß ETK einen Generator, der einen Nennstrom von 140 A liefert. Bei der maximalen Spannung von 14,4 V, die dieser liefert, nimmt selbst eine 110 Ah-Batterie und selbst wenn sie noch dazu auf 10,9 V Leerlaufspannung vollständig entladen sein sollte, zu Beginn höchstens geschätzt 20 - 30 A auf. Später wird es mit zunehmender Ladung etwa quadratisch weniger.
Und Du kommst mir mit

Ob er der Generator jetzt 5 Ah oder 50 Ah schafft

!

Kanapp werden könnte es höchstens im Winter werden, wenn Du auf der Kurzstrecke ständig Heckscheiben-, Sitz- und Spiegelheizung an hast, der volle Christbaum leuchet, das Gebläse voll läuft, der Scheibenwischer arbeitet und deine nachgerüstete 500 W-Endstufe den Kofferraum aufheizt.
Dann nämlich erreicht die Lichtmaschine nichteinmal mehr 13,8 V, so daß die leergeorgelte Batterie nicht mehr voll geladen wird.


Wo soll da also ein Problem sein so, wie Du es wiederholt betont hast?
Wenn man mit Verstand fährt haben selbst die schwächeren 120 A-Generatoren der E38 mit 110 Ah-Batterien kein Problem.

[McTube]

Zitat von Markus-B

*Klugscheiß*
Bei einer gleichgerichteten Wechselspannung gibt es keine Spitze-Spitze Spannung (Vss) da ja die negative Halbwelle fehlt.
*Klugscheiß ende*

Öhäm... Restwelligkeit ? Wikipedia

[DJ Ceasefire]

Zitat von Markus-B

Und zu der Wahl der Ah einer Batt.
klar irgenwann ist die Batt. voll, aber wie lange willste denn da fahren? ist das selbe als wurd man n See mit nem Gartenschlauch füllen.
Möchtest du mir also sagen das mein Generator in meinem Fahrzeug jede beliebig große Batt. in der selben Zeit aufläd?
Das geht doch garnicht. Der Generator liefert nur eine bestimmte Menge an Strom und je größer die Batt. je länger braucht es nunmal um diese voll zu bekommen.
Bei zu Großen Batterien ebend zu lange!

Also die LiMa in meinem Bimmer hat doch 140Ah bzw. 1960 Watt, das ist doch schon mächtig was, reicht doch auch für ne 110Ah Batterie, auch wenn die nicht unter die Sitzbank passt. Dauert nur etwas länger. Mit ner 36AH hab ich den Wagen übergangsweise auch mal betrieben und als ich ne Ruhestromaufnahme von über 2 AH hatte, steckte auch mal ne ne Zeit eine LKW Batterie aus der Firma im Kofferaum mit >200AH drin, selbst die hat die Lima geladen gekriegt.

Ich hab im letzten Winter meine Batterie mal mit nem kleinen Ladegerät (4Ah) aufgeladen, hat zwar etwas länger gedauert, aber voll geworden isse.

[Andrzej]

Zitat von DJ Ceasefire

Also die LiMa in meinem Bimmer hat doch 140Ah bzw. 1960 Watt, das ist doch schon mächtig was, reicht doch auch für ne 110Ah Batterie, auch wenn die nicht unter die Sitzbank passt. Dauert nur etwas länger. Mit ner 36AH hab ich den Wagen übergangsweise auch mal betrieben und als ich ne Ruhestromaufnahme von über 2 AH hatte, steckte auch mal ne ne Zeit eine LKW Batterie aus der Firma im Kofferaum mit >200AH drin, selbst die hat die Lima geladen gekriegt.

Genau . Von Stromabnahme oder Belastbarkeit vertragen unsere Wagen so gut wie alle Batterien, Hauptsache ist, das diese unter Rueckbank passen.
Ich wuerde sagen, das alles zwischen 80 und 100 Ah optimal ist...
MfG
Andrzej

[Stiefelknecht]

Zitat von DJ Ceasefire

Also so eine Abdeckung sehe ich heute zum ersten Mal.

Hast du ne DWA? An der Abdeckung ist nämlich der Kontaktschalter für eben diese mit dran, wenn du also keine DWA hast brauchst du die Abdeckung ned

Zur Batterie:
Hab ne 100Ah drin
Hersteller Midac,
100Ah weil ich keine Zusatzbat. für SH drin hab.
Nachts hängt dat Dingens  da dran zwecks meistens nur ca. 20km Fahrt täglich.
Bisher keine Probleme

MfG
Chris

[Markus-B]

Zitat von amnat

Üäahhheo, im Beitrag vor meinem Beitrag #15 sprach man vom Rauszupfen der Batterie bei laufendem Motor.

Ja und zwar in #14, aber da wurde gesagt das es das selbe sei ob man ein Ladegerät ans Auto hängt oder den Motor laufen lässte.
Also das man diese "Spannungsspitzen" beim anklemmen der Batt. auch durch den Laufenden Motor verhindern könnte, also genau dasFgegenteil von dem was du sagtest
Und sonst hat niemand etwas von ein laufenden Motor gesagt.
Bei #7 wird das erste mal erwähnt, das man mit dem "Ladegerättrick" "Spannungsspitzen" verhinder kann.
Wobei mir bisher noch niemand erklären konnte wie es zu diesen Spannungsspitzen kommt oder wie diese enttstehen sollen, wenn ich einfach nur die Batterie anklemme.

Verdreh hier bitte nichts !

Zitat von amnat

Du hast gemäß ETK einen Generator, der einen Nennstrom von 140 A liefert.

Das ist doch mal ne Antwort, klar damit sollte 110 Ah-Batterie kein Problem sein.

Zitat von amnat

Später wird es mit zunehmender Ladung etwa quadratisch weniger.
Und Du kommst mir mit "Ob er der Generator jetzt 5 Ah oder 50 Ah schafft"

Du hast mich falsch verstanden, aber werd mich mal anders ausdrücken. Da ich zu dem Zeitpunk noch nicht wusst wie viel Amper der Generator liefert, wollte ich damit sagen, das ich mir nicht sicher bin ob der Generator nur schafft eine Batt. zu laden die nur 5 Ah [b]mehr/B] hat als die Serienen Batt. oder sogar eine die 50 Ah mehr hat.

Was ist denn jetzt bitte falsch daran?

Zitat von amnat

Wo soll da also ein Problem sein so, wie Du es wiederholt betont hast?
Wenn man mit Verstand fährt haben selbst die schwächeren 120 A-Generatoren der E38 mit 110 Ah-Batterien kein Problem.

Du musst zugeben das man die Kapazität nicht beliebig erhöhen kann, irgendwann ist schluss, dann reicht die Leistung das Generators nicht mehr aus.

Das die "Grenze" des Möglichen in diesem Fall so hoch liegt wusst ich zugegebenermaßen nicht, hab ich auch nie behauptet.

Ich habe vermutet das diese schon mit 100 Ah erreicht ist.
Nur lass ich mich nicht mit Argumenten überzeugen wie "du hast ja keine Ahnung, datt passt scho"

Hätte gleich jemand gesagt das der Generator einen Nennstrom von 140 Ampere hat dann hätten wir uns zumidest die Disskussion um die Batterie gespart.

[Markus-B]

Zitat von DJ Ceasefire

Ich hab im letzten Winter meine Batterie mal mit nem kleinen Ladegerät (4Ah) aufgeladen, hat zwar etwas länger gedauert, aber voll geworden isse.

Klar wird die "irgenwann" voll, nur wann.

Wenn im Auto die Batterie aber "zu groß" ist, dauert es eben etwas länger wie du grad schon bemerkt hast. Wenn ich das "Spielchen" mit der Kapazitätserhöhung nu immer weiter treibe, dann dauert es irgenwann zu lange.

[Markus-B]

Zitat von McTube

Öhäm... Restwelligkeit ? Wikipedia

Jetzt redest du aber von einer geglättet Gleichspannung. Zuvor war nur die Rede von einen Brückengleichrichter ;-)

"Viele Ladegeräte haben grad mal nen Trafo und nen Brückengleichrichter drin. Wie das aussieht was da hinten rausgeht und mit welcher Vss wissen die hier anwesenden Elektr(on)iker..."

Und da gibt es nun man kein Wert der mit Uss sonder nur Û (u Dach), wie man auf den angehängten Bild auch gut erkennen kann. (die dritte Kurve ist die Spannung nach der Gleichrichtung )

[amnat]

Zitat von Markus-B

... Bei #7 wird das erste mal erwähnt, das man mit dem "Ladegerättrick" "Spannungsspitzen" verhindern kann.
Wobei mir bisher noch niemand erklären konnte wie es zu diesen Spannungsspitzen kommt oder wie diese enttstehen sollen, wenn ich einfach nur die Batterie anklemme.

In #7

Zitat von Saba

Mit einem Ladegerät dran passiert gar nichts, ist wie Fremdstarten, aber das ...

wurde aber auch Fremdstarten erwähnt und das kann schon Probleme machen, wenn auch weniger als wenn der eigene Generator der Stromlieferant wäre; das Fremdbordnetz ist ja immerhin durch dessen eigene Batterie gepuffert. Jedoch schließt man die massiven Fremdstartkabel immerhin über die Fremdstartpole im Motorraum an und die sind ziemlich dicht (kurze Leitung -> geringe Leitungsinduktivität) am Fremdgenerator. Somit ergeben sich beim An- und Abklemmen des Fremdstartkabels, genauso wie auch beim Abklemmen der leeren Batterie des fremd versorgten Bordnetzes Stromsprünge in der Induktivität des Fremdgenerators.
Wie ich in #19, mich zurücknehmend, bereits sagte:

Zitat von amnat

... Vor Beitrag #14 gings, zugegebenermaßen, nicht um Stromsprünge im Generator.

.., sondern, im Tenor, um Fremdversorgung durch ein Ladegerät.

Zitat von amnat

... Bei Aufrechterhalten der Spannung durch ein geeignetes Ladegerät (z.Bsp. CTEK Multi XS 25000) passiert nichts, wie ich bereits sagte. ...

Solange aber ein Generator, sei es nun der eigene (#14) oder ein fremder per Überbrückungskabel (#7) den Strom liefert, dann ist Vorsicht geboten. Man geht dann am besten so vor, wie es die Bedienungsanleitung vorgibt.



Insgesamt stelle ich fest, daß Dir eine bessere Beherrschung der (deutschen) Schrift auch beim Lesen und verstehen von Texten guttun würde.

Ob er der Generator jetzt 5 Ah oder 50 Ah schafft