Blauer Rauch ??

[Mr. Evil]

Warum postest du eigentlich die gleichen Fragen immer (war ja bei deinem letzten Problem identisch) gleich in mehreren Threads? Meinst dann bekommst besser geholfen oder wie?

Ich denke die Antworten hast du alle.

[SNaip]

Zitat von 740i e65

Ja dass habe ich danke,

Die Stecker sind sauber wenn du dass sehen willst??

Kann es auch sein weil ich nur kurz Strecke fahre ??

Weil ab und zu macht er auch nicht ?? Auch wenn er warm ist ??

nein . Ich fahre auch viel Kurzstrecke . weder vor dem VSD Wechsel ( prophylaktisch mitgewechselt) noch nach ihm spuckte/spuckt er blaue wolken ausm Auspuff

[740i e65]

Hallo habe mein urlaub jetzt hinter mir km start 165447 tkm bild eins

[740i e65]

Und ende der urlaub 173454 tkm

Dass sind ca 8000 km

Beim fahren kommt kein rauch aber wenn ich stehe ??

Dass auch nicht immer 60 bis 80 % bein beschleunigen kurzer rauch beim weiter fahrt ganz normal weiter??

[740i e65]

So in dem 8000 tkm habe ich 2,5 liter öl verbraucht

Kann mann immer noch davon ausgehen dass ich VSD schaden habe oder was anderes wie zb agr oder wass auch immer ??

[Wally]

Jup. Wenn das Öl heiß ist, ist es dünnflüssig. Dann wird es durch die undichten vsd gesaugt. Das sammelt sich im krümmer, kat und auf den lamda Sonden. Beim beschleunigen kommen heiße Abgase an diesen stellen vorbei und das Öl verbrennt. Das ist der blaue Rauch. Also im Stau leerlauf und dann kurz anfahren Rauch. Wenn du dann gleich weiter fährst ist das Öl ja schon verbrannt und raucht nicht mehr. Wenn du dauerhaft z.b. 80 fährst wird auch öl gesaugt. Aber das die ganze zeit und deswegen siehst du die geringe Menge nicht.
Also ja. Ich denke du hast defekte vsd.

Sicherlich hast du noch Ölverlust an der vakuumpumpe oder den kettenkastengehäuse Dichtungen. Dies wird aber normalerweise beim Wechsel der VSD mit gemacht.

[740i e65]

Danke für dein antworte, Hmm wie teuer ist es denn nur dass arbeit wenn ich die Materialien selber besorgen würde wo liegen die preise ?? Und wie machen die es bestimt nicht die komplette Kopf ausbauen oder ??


Habe bis jetzt die VDD und die vanos die metal dichtungen erneuert da ist es sauber.


Noch wass kurzes wo liegt denn agr ventiel ?? Bild davon ?

[Wally]

Die materialkosten belaufen sich auf 150 bis 450. Je nachdem was mit gemacht werden soll und von welchem hersteller und Lieferanten.
Die Arbeit je nachdem bei wem und welchen Motor du hast und ob eine Gasanlage verbaut ist zwischen 1000 und 7000 alles möglich. Bmw ist am teuersten und will Motor ausbauen und Köpfe runter. Freie Werkstätte machen es ggf mit Druckluft ohne Ausbau der Köpfe. Und Forenmitglieder machen es auch mit Druckluft im eingebauten Zustand in 1,5 bis 2 tagen. So lange brauche ich jedenfalls. Im Notfall mache ich es auch an einem laaangem Tag, aber ungern.

Die vanos hat keine metall Dichtigung. Was hast du getauscht? Teilenummer? Dichtung sauganlage? Kettenspanner? Kettenkastengehäuse?

Am n62 gibt es keine agr ventile weil keine Abgase zurück geführt werden. Es gibt aber sperrventile am n62, also vor tu. Hinten am Motor schwer zu sehen. Wenn dub ein 740 hast gibt es die bei dir nicht, da der n62tu keine sekundärluft und somit keine sperrventile hat.

[740i e65]

Sorry meinte Kettenkastengehäuse (11 14 1 439 717) dichtung meinte ich, ich habe n62 motor drin,

Vsd mit Druckluft erneuern ist am besten und günstigsten,

Wehr kann so wass machen ?? und wass solte mann den noch mit erneuern ??

Habe ca 170 tkm drauf.

[Wally]

Vsd
Zylinderkopfhaubendichtung
Kettenkastengehäuse
Ggf Zündkerzenrohre
Ggf gleitschiene inkl Dichtung
Ggf vanos Magnetventile Dichtungen
Ggf Nockenwellensensor Dichtungen
Exzenterwellensensor Dichtung
Vakuumpumpe Dichtungen
Ggf öldruckschalter
Ggf beide Keilrippenriemen
Ggf Zündkerzen
Etc.

Wer es macht?
Die melden sich sicher bei dir, so wie ich. Von turbo boldy weiß ich es noch. Von anderen habe ich es mir leider nicht gemerkt.
Frag einfach die Leute die das Problem schon hatten, wo die es haben machen lassen.