Motorraum Motorstörung, gelbe Warnleuchte

Bill · 10.04.2011, 13:17

Hallo zusammen,

bei mir ist auch soweit. Motorstörung, gelbe Warnleuchte, Motorruckeln, Leistungsverlust - halt das Bekannte.

Dieses Symptom ist im Dezember 2010 erstmals aufgetreten und stand von Czechland bis Deutschland an. Dann immer mal wieder, allerdings ohne Regelmäßigkeit. Ich dachte anfangs, dass es mit den Außentemperaturen zusammenhängt. Es tauchte jedoch auch bei höheren Temperaturen (über 5°C) auf. Anfangs war es nur nach dem Starten, jetzt teilweise auch nach 4-5 Minuten bei Lastabforderung. Wenn er warm ist offensichtlich aber nicht.

Erste Analyse vom BMW-Service: Zündaussetzer Zyl. 1 und 5; Ergo - Zündspulen getauscht. Beim Tausch wurde festgestellt, dass die entsprechenden Zündspulen locker waren.
Nach zwei Tagen war der Fehler wieder da.

Zweite Analyse: Zündaussetzer am Zyl. 1; Ergo - Zündkerze getauscht
Am nächsten Tag war der Fehler wieder da.

Dritte Analyse: Valvetronic defekt - Tausch der Zwischenhebel rechts und links erforderlich - Kostenvoranschlag 2200 € brutto. Nicht ausgeführt.

Vierte Analyse (andere Werkstatt): Fehlerspeicherabfrage mit zugucken -
274E - VVT-Stellgliedüberwachung
2742 - VVT-Stellgliedüberwachung (Reihe2)
... VVT-Stromversorgung Grenzwert (hier war der Mech. zu schnell mit dem Löschen, daher kein Code vorhanden)
... VVT-Notfall (wie vor)
279D - Prüfung Motorgebläse

Das ist der jetzige Stand.

Da ich bisher einige Beiträge zum Thema gelesen habe und dort die Möglichkeiten hinsichtlich KWE und Abgasschadstoff-Reduzierung-Pumpe und -leitungen gefunden habe, bei mir jedoch in den Fehlercodes dieses vermaledeite VVT mit drinsteht nun meine Frage:

Weist dieses VVT tatsächlich auf die Valvetronic hin, oder könnten dies Folgen der schon erwähnten Sachen wie KWE etc. sein?

Vielen Dank im Voraus
Bill

bmw-master1979 · 10.04.2011, 15:57

Jaap,könnte die KWE sein,wenn es ganz schlimm wird kommen die Zündaussetzter und schaltet sich die ganze Zylinderbank ab.

MFG LAKI

andrs008 · 10.04.2011, 17:43

Hallo, schau mal hier, vielleicht hilft es dir ja, einfach mal ausprobieren, kannst auf jeden Fall komplett selber machen.

http://www.7-forum.com/forum/3/motor...wn-155316.html
Gruß,
Andreas

bmw-master1979 · 10.04.2011, 17:52

Der link geht leider nicht.

MFG LAKI

andrs008 · 10.04.2011, 18:28

Habs geändert, danke

Bill · 13.06.2011, 10:59

Hallo an die Interessierten,

kurzes Update.

Habe im Laufe der vergangenen Zeit schon einiges überprüft. Bisher ohne Erfolg.
Die Schläuche zur und von der Abgasschadstoff-Reduzierungs-Pumpe habe ich kontrolliert. Alle sauber, trocken und intakt. Nicht mal im Ansatz sind da Wasserspuren zu sehen.
Die KWE hat mein Mechaniker so überprüft: Bei laufendem Motor den Deckel am Öleinfüllstutzen langsam angehoben. Dabei ist zu merken, dass der Motor gegenregelt (Drehzahlschwankung). Die Grundaussage ist, dass bei defekter KWE der Deckel nicht angehoben werden kann. Stimmt das so? Oder sollte ich die KWE-Schläuche mit Sperrventil und die Druckregelventile doch einfach so tauschen.
Momentan stehen im Fehlerspeicher Fehlzündungserkennung Zyl. 2 und 5. Der vormals aufgeführte Zyl. 1 hatte ja eine neue Spule und Kerze, der Zyl. 5 nur eine neue Spule. Jetzt will der Freundliche die Kerze am 5 und die Spule und Kerze am 2 tauschen (die E65 sind bei Kerzen anfällig - so seine Aussage). Das alles deucht mir sehr nach Rumprobiererei.

Nur um eventuellen negativen Reaktionen vorzubeugen. Ich scheue keineswegs teure Reparaturen. Es geht mir aber primär darum die konkrete Ursache zu ermitteln um den Fehler dann auch beheben zu können. Ich will nicht von Pontius zu Pilatus und dann feststellen, dass ich von KWE, Sekundärluftpumpe bis zu Steuergerät und kompletter Valvetronic alles getauscht habe und der Fehler ist noch da.

Vielleicht weiß ja jemand noch Rat. Ist die Überprüfung der KWE so wie beschrieben realistisch? Kann der LMM etwas damit zu tun haben (den ich übrigens gleich reinigen werde)? Macht es Sinn jetzt alle Kerzen und Spulen zu tauschen.

Vielen Dank
Bill

hiho70 · 29.06.2011, 19:33

gibt es bei dir schon was Neues? stehe gerade vor genau dem gleichen Problem.

Bill · 30.06.2011, 10:05

Hi hiho70,

eigentlich gibt es noch nichts konkretes. Der Fehler ist immer noch da. Ich kann jedoch die Symptomatik konkretisieren.
Nach dem Starten des Motors leuchtet zu 95% die gelbe Warnlampe.
In 60% der Fälle blinkt sie einige Sekunden und geht dann aus. Während dessen ist ein unrunder Motorlauf zuverzeichnen. Fahre ich dann sachte los wird der Motorlauf allmählich ruhiger. Ist der Motor dann warm kann ich das Fahrzeug meistens (und das ist das Sonderbare) fordern wie ich will. Vollgas, Kickdown, ruhige Phasen und Leerlauf im Stand und das in allen Modi (also Normal, Sport und Manuell) - keine Fehlermeldung - er läuft wie er soll.
In den 40% der Startvorgänge da die Leuchte nicht ausgeht (bleibt dauerhaft an) ist der Motorlauf stärker unrund. Fahre ich dann vorsichtig einige Kilometer und mache das Fahrzeug nochmal aus und wieder an - ist alles wieder gut.

Ich hatte hier die Frage gestellt ob die Überprüfung der KWE durch Abheben des Öleinfüllstutzendeckels so richtig bzw. aussagekräftig ist. Hab aber noch keine Antwort erhalten.
Eine weitere Möglichkeit ist die Druckprüfung des Kraftstoffsystems (wird im T*I*S bei dieser Symptomatik so angegeben). Eventuell ist die Kraftstoffrückführung verstopft oder der Kraftstoffdruckregler hat einen weg.
Dies glaube ich allerdings eher nicht, da es wie oben beschrieben Zeiten gibt da fährt er ohne Probleme.

Ich bin also noch nicht weitergekommen

Gruß Bill

ebodeth · 30.06.2011, 11:27

Was mich erstaunt, dass diese Fehler auch bei anderen Fahrzeugen auftreten und dann Teile für tausende Euro gewechselt werden.
Besonders häufig tritt dieser Fehler allerdings bei Dieselfahrzeugen auf.
Grund ist, dass immer mehr Biodreck in den Tank gekippt wird.
Ich hatte das mal beim Peugeot, da wollten sie auch diverse Sensoren und sogar die Einspritzpume wechseln.
Aber niemand kommt auf die Kraftstoffpumpe.
habe die Pumpe ausgebaut, das Ansaugsieb mir Diesel gereinigt und fertig, keine Probleme mehr.

bmw-master1979 · 30.06.2011, 11:41

Zitat:

Zitat von Bill

Hi hiho70,

Ich hatte hier die Frage gestellt ob die Überprüfung der KWE durch Abheben des Öleinfüllstutzendeckels so richtig bzw. aussagekräftig ist. Hab aber noch keine Antwort erhalten.
Kannste Kniecken

Eine weitere Möglichkeit ist die Druckprüfung des Kraftstoffsystems (wird im T*I*S bei dieser Symptomatik so angegeben). Eventuell ist die Kraftstoffrückführung verstopft oder der Kraftstoffdruckregler hat einen weg.
Dies glaube ich allerdings eher nicht, da es wie oben beschrieben Zeiten gibt da fährt er ohne Probleme.
Eher unwarscheinlich

Ich bin also noch nicht weitergekommen
Ja wie den auch,so wirst du in auch nicht zum Laufen bringen.

Gruß Bill

Jetzt Nochmal.
Zuerst die KGE+Druckregelventile tauschen
(Es ist ein Verschleisteil und sollte alle 80.000 gewechselt werden),
kosten circa 100Euro.

Wenn dein LMM(Was ich nicht glaube)defeckt ist,kannst du das mit der reinigung auch vergessen,defeckt ist defeckt und nicht verschmutzt.

Wenn du keine Neuteile verbaust,wirst du auch keinen Erfolg vermerken.

Deine Symptome mit deiner Kaltlaufphase deuten auf meinen ersten Beitrag,
evtl. hast du einen wackler an einer Zünspule,denke aber eher nicht.

MFG LAKI