Wagen startet meist erst nach dem 2. Versuch

[Puddlejumper]

Servus Leute,

versuche jetzt mal mit einem Thread mein Glück.

Mein Wagen, 2005er 750i, macht kleine Probleme. Drücke den Startknopf, Tageszeit unabhängig, startet der Wagen nicht. Erst nach dem 2. Drücken des Startknopfes startet er. Manchmal sogar erst mit dem 3. Versuch.

Im Fehlerspeicher steht nichts.
Was könnte das sein? Anlasser? Magnetschalter? IVM?

Vielleicht kennt das jemand.

[nesi]

Kannst ja den IVM Nachlöten, ansonst bleibt nur messen ob der Anlasser angesteuert wird, also der Magnetschalter, dreht der Anlasser beim ersten versuch?

[Puddlejumper]

Nein, er dreht nicht beim 1. Versuch. Nur beim 2. oder 3. Versuch dreht er und springt dann sofort an.

[nesi]

Dann kann es nur der Magnetschalter oder der IVM sein.

Du muss mal an dem IVM an dem 19 Poligen Stecker an PIN 15 messen ob dort beim Starten eine Spannung anliegt.

[Puddlejumper]

Da ich derzeit kaum Zeit habe, orderte ich gerade ein IVM. Mal sehn ob damit das Problem weg ist. Ansonsten muss ich mir Zeit nehmen, der Anlasser ist ja nicht so leicht zugänglich wie das IVM :-)

[bmw-master1979]

Kurze frage
Wenn du starten möchtest,welche Außentemperatuten hast du da?
Bei mir war es mal das Powermodul,
dazu hat München auch einen Pumafall eröffnet.
Das IVM kannst du auch mit Kältespray ansprühen,sowie das Powermodul.
Wenn du unterstützung brauchst,kannst mich auch gerne mal Anrufen

Mfg Laki

[Puddlejumper]

Servus Laki. Habe seit ein paar Wochen die Probleme. Wie ich oben schrieb, bestellte ich einfach mal ein IVM. Mal sehen.

[Puddlejumper]

So, Wagen mag nicht mehr starten, ich hör nur so ein komisches Gräusch, als wenn der Anlasser versucht zu drehen, aber schafft es nicht. Nervt mich das jetzt, Anlasser so verbaut das man nur durch eine riesen Aktion dran kommt.
Werde mir einen Magnetschalter bestellen.
Vielleicht liegt es auch nur am Kabel, korrodiert oder so.
Vor Samstag komm ich eh nicht dazu.

[Paul457]

Irgendwann hatte ich im Forum mal von einem Fall gelesen, wo es in der Tat das Kabel am Anlasser war - Kriechstrom beim Anlaßvorgang wegen schlechter Isolation, daher kam nicht die volle Leistung am Anlasser an, meine ich mich zu erinnern.

[Puddlejumper]

Den Gedanken hatte ich mittlerweile auch. Batterie gestern vollgeladen und heute startete der Wagen nach dem 2. Versuch, beide Male, morgens und abends.
Bekomme jetzt noch ein neues Power Modul, wobei ich kaum glaube, dass es damit zusammenhängt.

Um die Stromanschlüsse am Anlasser zu prüfen muss man wohl die gleichen Schritte gehen, als wolle man den Anlasser ausbauen. Was anscheinend auf mich zukommt. Und wenn ich soweit bin, habe ich natürlich einen Magnetschalter liegen.
Werde mir ein Original Magnetschalter holen. Kostet zwar über 100 €, dafür Original und kein Nachbau Mist.