Motorraum: Verständnisfrage Valvetronic N62

[VR6BLN]

Hi liebes Forum,
ich habe testweise mal die Stecker der Stellmotoren links und rechts abgesteckt.
Bei Inp.. sehe ich, dass der Wert auf einer Bank konstant bleibt.
Der Wert der anderen Bank sinkt ganz langsam während der Fahrt.

Was kann das für einen Grund haben?
Wenn die Motoren nicht mehr verstellt werden können, sollten sie doch fest sein.

Ich habe beide Motoren auch quergetauscht. Der Wert sinkt jedoch weiterhin auf der selben Bank --> wandert also mit dem Motor nicht mit.

Habt ihr eine logische Erklärung für mich bitte?

Dank euch!

[misterx77]

Servus,

1.
mit T__l32 VVT Motoren ansteuern, nur Zündung an.
Zündung aus.
Dann Stecker von beide Sensoren ab.
MKL leuchtet auf.
VVT wieder ansteuern. Fehlermeldung kommt.
Stecker an die Sensoren wieder drauf.
VVT Anschläge anlernen.
FS löschen

Wird ein Bank im Prozess abgewiesen ist der Sensor defekt.
Falls der Sensor defekt ist kauf ein von Conti (ab 220,00€).
Ich hatte das Spiel vor kurzem.
Kannst mit IN_A auch machen.

2.
Kabel vom VVT Motor überprüfen ob der Strom bekommt.

Außerdem was hast Du im FS drin?

[VR6BLN]

Hi MisterX,
leider hab ich mich etwas unverständlich ausgedrückt.

Die Sensoren funktionieren und zeigen richtige Werte an.
Wenn ich die VVT anlernen will, dann klappt es auch bei angesteckten Kabel.

Ich möchte testweise jedoch die VVT "deaktivieren".
Ziehe ich somit das Kabel der Stellmotoren, so sehe ich in In..., dass sich die Welle auf einer Bank minimal kontinuierlich Richtung 0 dreht.

Irgendwann erscheint dann der Fehler VVT-Notlauf.

[VR6BLN]

Hat keiner einen Ratschlag?

[misterx77]

Du möchtest dein VVT deaktivieren weil der irgendein Defekt zeigt richtig?

VVT abzuschalten kannst Du nur wenn Du die Stecker abziehst, dann läuft er halt mit Drosselklappenregelung und MKL leuchtet.

VVT wird über einem SG gesteuert was wiederrum mit anderem Steuergeräten verbunden ist.

Oder möchtest Du VVT Komplet deaktivieren so das die MKL nicht leuchtet.?
Das wird etwas wirklich für ProPro Profis wenn es überhaupt möglich ist.

Sonst werden die Motoren so nicht gebaut das Mann VVT einfach ab und zuschalten kann.

Vielecht liege ich falsch aber sowas habe ich selbst noch nicht gehört.
Oder ich verstehe die Frage wieder nicht.

Grüße

[VR6BLN]

Hi MisterX,
ja leider habe ich Kaltstartprobleme.

Daher möchte ich erstmal mit deaktivierter VVT fahren.

Ich habe die Sensorwerte in In... beobachtet und gesehen, dass bei abgestecktem Motorstecker (beide VVT-Motoren), eine Seite langsam aber kontinuierlich im Winkel sinkt.

Beispiel -->
Sollwert-Exzenterwelle 171°
Istwert Exzenterwelle Bank 1 --> 170°
Istwert Exzenterwelle Bank 2 --> 170°

Nun werden die Stecker am VVT-Motor auf beiden Seiten getrennt.

Fahre ich nun ein paar hundert Meter, so ändert sich der Istwert Exzenterwelle Bank 1 --> 169° .... 168° .... etc...
Der Istwert der Exzenterwelle Bank 2 bleibt unverändert auf 170°.

Daher die Frage, weshalb sich der Istwert auf Bank 1 verändert.
Ein Quertauschen der VVT-Motoren lässt den Drift leider nicht mitwandern.

Ich hoffe es war so verständlicher.

[VR6BLN]

Weiß keiner was drüber?