BMW-Auto E9 Cs

Asrael · 10.04.2013, 13:10

Hallo,

ich suche einen E9 CS, Vergaser.

Sollte eine einigermaßen vernünftige Substanz zum restaurieren haben.

Alles wichtige per PN oder persönlich.

e3tom · 10.04.2013, 16:19

Hier wird einer angeboten

http://www.bmw-cscoupe.com/forum/

Asrael · 10.04.2013, 17:29

Zitat:

Zitat von e3tom

http://www.bmw-cscoupe.com/forum/

Auf ein Auto bin ich da nicht gestossen, aber mein Beileid

e3tom · 11.04.2013, 10:27

Zitat:

Zitat von Asrael

Auf ein Auto bin ich da nicht gestossen

Reicht das hier nicht ?

Asrael · 11.04.2013, 13:03

Zitat:

Zitat von e3tom

Reicht das hier nicht ?

http://www.bmw-cscoupe.com/autobilde...f_Schmidt1.jpg

Aber Hallo!!!

Lechz Schlabber Sabber Geifer

Das Forum war für mich unübersichtlich, werd mir mehr Mühe geben

Hechel....

Schreib ich sofort an.

Danke

E66-Fan · 11.04.2013, 13:30

Mal ganz platt gefragt:
In welcher Preisregion bewegen sich E9 Restaurationsobjekte (durchaus Fahrbereit, allerdings mit diversen Mängeln, vordergründig optischer Natur/Rost) grundsätzlich?

Ich habe ggf. einen E9 3.0 CSI an der Hand. Läuft mir allerdings auch nicht weg; wird eigentlich nicht zum Verkauf angeboten. Dafür würde ich sogar meinen Traum vom roten E24 M635 CSi (Lethal Weapon 2) begraben.

Fahrzeug war vor 5 Jahren fertig restauriert und stand dann leider in einer Halle, in der es ein Feuer gab. Technisch soweit ok, Motor läuft, aber ansonsten kein "Prachtobjekt"..
Schon klar, dass da jetzt keine eindeutige Zahl kommen kann. Mich interessiert auch nur eine grobe Richtung. Beispielsweise 3.500-5.000€.

Highliner · 11.04.2013, 13:57

Moin!

Einen E9 als Restaurierungsobjekt zu finden, ist nicht sonderlich teuer und kann auch noch unterhalb der vorgenannten 3,5k bis 5k EUR erfolgen, wenn es auch ein 2800 CS oder 2.5 sein darf. Richtig teuer sind nur mittlerweile seit gut 10 Jahren die Ersatzbleche für Außen-, Innenschweller, Stehbleche, Türen, Kotflügel, Radhäuser etc. etc., welche schon fast in Gold aufgewogen werden, sodenn es sie in ansprechender Qualität überhaupt gibt.

Vom Kaufpreis des Autos abgesehen kann man so gut locker das Doppelte bis Dreifache noch einmal on top berappen, bis der Wagen materialmäßig wieder so beisammen ist, wie er sein soll. Und dann braucht es einen versierten und geduldigen Schweißer, der die gerupfte Karosse auf einen Hilfsrahmen setzt und behutsam Stück für Stück faules Blech rausoperiert und Neuteile einschweißt. Und zwar so, dass nach Vollendung die geöffneten, großen Türen nicht wie lahme Flügel hängen.

Ich habe lange Jahre überlegt und bin schließlich zu dem Entschluß gekommen, meinen E9 unrestauriert nach Italien weiter zu verkaufen, da ich mir diese Tortur nicht antun wollte; physisch wie finanziell.

Cheers!
Alex

E66-Fan · 11.04.2013, 14:30

Vielen Dank für die ausführlichen Infos!

Sprich: Wenn das Fahrzeug rostfrei ist, und da gehe ich stark von aus, da es vor 5 Jahren komplett und fachmännisch restauriert wurde, ist der größte Schritt bereits getan?
Ich selber habe das Auto noch nicht gesehen, allerdings wurde mir erzählt, dass das Fahrzeug selbst nicht gebrannt hat und auch keine enormen Hitze ausgesetzt war. Der Ruß, Qualm und Löschschaum haben allerdings äußerlich Spuren hinterlassen. Innen ist durch den Ruß/Qualm auch einiges im Argen..

Ich muss mir das Auto wohl mal live anschauen und Fotos machen.

Merci,
F.

Asrael · 11.04.2013, 15:02

Solche Fahrzeuge muss man anschauen, alles andere führt nur ins Chaos.

Ich schau jetzt mal die nächsten 3 Monate ob ich ein Fahrzeug finde, falls nicht wirds halt ein 635er, wär aber 2te Wahl...

Da ich versuche das ganze einigermaßen realistisch zu sehen, beim E9 werden 20000 fließen, oder verpuffen, verdampfen....
Was er bei entsprechender Restaurierung wert ist

, und dann braucht man erstmal einen Käufer...

Investition für die Rente

, naja

Das wär echt ein großes Vorhaben...