ALPINA B10 V8 in Euskirchen

Darius · 21.05.2015, 12:47

ALPINA B10 V8 Switch Tronic*Klima*PDC*Navi*SHZ*Leder als Limousine in Euskirchen

Was meint ihr? Könnte ein Kauf trotz der hohen Laufleistung sinnvoll sein?

E38_Fan · 21.05.2015, 12:58

Sinnvoll als Sammlerstück oder Wertanlage? Nein, dafür hat er definitiv zu viele Kilometer und die Frage ist ob ein E39 Alpina irgendwann überhaupt mal etwas Wert ist.
Als Alltagsfahrzeug zum Spaß haben? Da würde ich sagen JA, zu mal der Motor auch eher Massenware war (wurde zum Beipiel auch im X5 4.6IS verbaut)

Depadre · 21.05.2015, 14:15

ich bin der meinung , das wenn ein wagen gepflegt und scheckheft gepflegt ist die hohe km leistung nichts zu bedeuten hat denn wenn einer sich die mühe und kosten macht den wagen zu pflegen wird er den auch nicht missbraucht haben.

und mal ganz ehrlich was ist besser ,

einer dreht die km runter und verlangt mehr für das auto und verarscht dich

oder jemand ist ehrlich und lässt den wagen mit den orginal km aber argumentiert mit dem Zustand

Martin106 · 21.05.2015, 15:23

Achtung: der B10v8 vfl hat Kopfdichtungsprobleme, oftmals verabschiedet sie sich aber schon bei 100 bis 150kkm, insofern sind mehr km sicher schon mal nicht schlecht.
Es gibt die Möglichkeit die Kopfdichtung von organisch auf Metall zu wechseln, vlt wurde das hier schon gemacht (oder Austauschmotor) - auf jeden Fall informieren.
Im

Alpina Forum gibt es ausführliche Threads dazu.
Ansonsten gilt alles , was auch für den normalen e39 und BMWs aus der Zeit gilt (Fahrwerk, Rost).

Quiqueg · 21.05.2015, 19:31

der verbaute Motor ist haltbar. Und zwar in dem Maße, wie die (der) Besitzer ihn gut gepflegt = warm gefahren und mit gutem Motoröl versorgt haben.

Oder halt eben auch nicht... Man kann den Motor nun mal auch auf weitaus weniger als 100.00 Kilometern allergründlichst niederreiten... Insofern heißt es: erst einmal entspannt bleiben, Reparaturhistorie checken und vielleicht mal einen Kompressionstest machen lassen.

Sollte aber immer noch die erste, organische Zylinderkopfdichtung drin sein, lautet die Empfehlung ganz eindeutig "tauschen!". Die stirbt definitiv und das zumeist nicht erst bei über 200.000 Kilometern.
Wahrscheinlich ist sie schon einmal ex gegangen. Wenn der Halter danach so clever war und die aus Metall hat einbauen lassen, prima.... Wenn nicht, dann tritt das Problem wieder auf. Früher oder später, aber ganz sicher.

Das Alpina-Forum ist für Fragen hierzu und natürlich auch zu den anderen modellspezifischen Themen die bessere Adresse. Vor dem Kauf meines B10 habe ich mir von dort oft guten Input holen können.

Anzumerken bleibt noch, dass fast alle Alpinas seit einigen Jahren eine stark überzogene Preistendenz haben. Das von dir angesprochene Fahrzeug ist aus der Ferne betrachtet, vergleichsweise auch ("zu") teuer. Es gibt andere, gute und dabei noch günstige Fahrzeuge aus dem Stall des Herrn Bovensiepen.

kennyken17 · 29.06.2015, 15:39

Hi

Was mir an dem Wagen auffällt ist
1. fl sxheinwerfer obwohl VfL wieso??
2. die ausstatungsliste kann nicht zum Wagen passen weil
Kein pdc
Kein modelschriftzug entfall
Kein heckrollo
Wahrscheinlich keine seitenrollos
Kein 4.8l Motor
Keine shadow line
Kein sportlenkrad
Aber trotzdem schöner Wagender gepflegt aussieht

Mfg

oetti · 29.06.2015, 17:35

der Link hat sich geändert

Alpina V8

P.S. wenn es ein 4,8 L wäre würde das ja auch stehen B10 V8s!

LikeAn81 · 29.06.2015, 17:42

Alleine schon das in der Beschreibung 276kw stehen aber bei den Daten 255kw ist doch komisch oder nicht?

Ich e32 · 29.06.2015, 18:26

Kann sich ja jeder mal verschreiben... Auch ein Geschäftsmann kann des mal...Und er oder der Bearbeiter hat die falsche VIN genommen...oder der VIN-Decoder hat mal wieder einen an der Mamel gehabt....

Aja das Schild weist ein B10 V8 aus dahinter die Fortlaufendenummer 850 von 1061(Quelle Alpina Archive) die aber leider nur bis 207 gelistet haben..

Claus · 29.06.2015, 20:30

Der Wagen ist EZ 08/2000. Damit kann es kein B10 V8S mit 276 kW sein, denn der wurde erst ab 01/2002 gebaut. Es ist ein normaler B10 V8 mit 255 kW, der als Limousine von 10/1998 bis 08/2000 gebaut wurde.

Wenn der Wagen nicht nachträglich umgebaut wurde, hat er also definitiv den 4,6 Liter-Motor mit 255 kW an Bord.

Da es sogar noch einen dritten B10 V8 mit 250 kW gab (01/1997 bis 10/1998), kommen die Leute hat schnell mal durcheinander...

Als Kapitalanlage taugt der Wagen mit Sicherheit nicht (da dürften die Unterhaltungskosten ein Vielfaches einer eventuellen Wertsteigerung ausmachen), andererseits ist der Wagen trotz vermeintlich hoher Laufleistung angemessen ausgepreist, die meisten wollen wohl eher Richtung fünfstellig haben (bekommen es aber in der Regel nicht).