Gute und ehrliche E38 unverkäuflich ?

[Gladiolen]

@JRAV


Bei modern kann man vielleicht noch BiTurbo, TriTurbo usw. ergänzen....

[JRAV]

Meine Traum-Motorenpalette für den F01:

Einstiegsmodell: 740i mit 5,4l V12 326 PS Motor aus dem E38

Mitte: 750i mit dem 6,0l V12 445PS Motor aus dem E65

Topmodel: 760i mit dem aktuellen Bi-Turbo V12

Der ganze Rest ist für die Tonne...wobei...der aktuelle 750i ist vielleicht sogar ganz reizvoll

[TRANSPORTER]

es fehlt noch der:

760d V12-6.0-Diesel / Bi or Tri or QuadTurbo bzw. Bi-Turbo + Kompressor (700ps/1200nm)

und/oder

740ed-Hybrid V8-4.0-Diesel / Bi-Turbo + Elektromotor (600ps/1000nm)



gruss

[Provolone]

....und meine Traummotorpalette für den kleinen E38: 730i mit dem M54


Turbos und Einspritzer, jaja ich weiss schon, ist aber eigentlich nicht so klar. Diskutiere mal mit den Forumsmitgliedern Kai und Transporter (sind wohlbekannte 740d fahrer) und ihre eigene anscheinend sehr positive Erfahrung.

Und wenn ich dieses anfälliges un kompliziertes Ding oben vorne am Motor ansehe (Doppel-Vanos), womit ein miserables paar mehr NM im unteren Drehzahlbereich erzeugt werden - deshalb mit der Spitze der Drehmomentkurve immer massiv spürbar.....wo sitzt eigentlich das übel im Vergleich mit einem Turbo ?

MfG

[NickB12]

Zitat von Provolone

....und meine Traummotorpalette für den kleinen E38: 730i mit dem M54

Ach das Motörchen vom M5 im E38 mit 6-Gang Schaltgetriebe...
so könnt ich mir komodes Fliegen vorstellen

LG Nick

[modtta4455]

Zitat von NickB12

Ach das Motörchen vom M5 im E38 mit 6-Gang Schaltgetriebe...
so könnt ich mir komodes Fliegen vorstellen

LG Nick

M54=6 Zylinder ausm E39 FL (520i 2.2, 525i, 530i), vom Kopf bis 09/2002 identisch mit dem M52TU (ich hatte mal günstig einen im Abverkauf geschossen ), der Block ist auch fast gleich. Einzig die Saug- und Abgasführung haben sich neben der Motorsteuerung grundlegend geändert.

Du meinst den S62 mit dem großen Getrag.

[Gladiolen]

Zitat von Provolone

....und meine Traummotorpalette für den kleinen E38: 730i mit dem M54

Der hat übrigens auch deine Doppelvanos

Zitat von Provolone

Turbos und Einspritzer, jaja ich weiss schon, ist aber eigentlich nicht so klar. Diskutiere mal mit den Forumsmitgliedern Kai und Transporter (sind wohlbekannte 740d fahrer) und ihre eigene anscheinend sehr positive Erfahrung.

Es ging nicht um Einspritzer (die gibt es schon ewig), sondern um Direkteinspritzung, Turbos und Benziner und nicht um Diesel. Eigentlich zumindest.... beim Diesel gibt es das schon länger

Zitat von Provolone

Und wenn ich dieses anfälliges un kompliziertes Ding oben vorne am Motor ansehe (Doppel-Vanos), womit ein miserables paar mehr NM im unteren Drehzahlbereich erzeugt werden - deshalb mit der Spitze der Drehmomentkurve immer massiv spürbar.....wo sitzt eigentlich das übel im Vergleich mit einem Turbo ?

Wenn dir deine simplen Vanos schon Kopfzerbrechen bereiten, darfst du dir aber nie einen modernen Wagen (Benziner) kaufen. Da kommt zu den Verstelleinheiten noch das ganze Valvetronic-Gedöns hinzu + Turbos, Direkteinspritzung mit netten "preiswerten" Hochdruckpumpen usw.usw.

P.S. wegen deiner Doppelvanos-Einheit:

Die gibt es für deinen Motor hier als komplett überarbeitete Austauscheinheit für schmale 290 EUR (siehe Preisliste dort):
 VANO-Tech
Oder wenn du selber schraubst oder jemanden dafür hast, geht es noch günstiger, wenn du dir nur die notwendigen Beisan-Teile kaufst und die Vanos in Eigenregie überholst.

[Provolone]

Zitat von Andimp3

Was genau willst Du uns mit Deinem Posting sagen ?

Einfach dass du und Claus genau das Gegenteil behauptet (wenn ich euch richtig lese).

Zitat von Gladiolen

P.S. wegen deiner Doppelvanos-Einheit:

Die gibt es für deinen Motor hier als komplett überarbeitete Austauscheinheit für schmale 290 EUR (siehe Preisliste dort):

Ja und wieviel dazu für den Einbau - eine freie Werkstatt die das erledigt hier in Frankreich kenne ich nur eine (ja nur eine ) 800 km von Paris entfernt - und vom ist nich eben zu sprechen, würde das nie unternehmen hier (und natürlich noch weniger mit 3-d party Teile).

Aber egal, meine Vanos-Einheit funzt noch perfekt, wie manche Diesel Biturbos

MfG


PS und, ja, ich denke der M54 wäre vieeeeel mehr geignet als der M52TU im 728i (und natürlich eben noch mehr als der M52) - der M54 ist ein bisschen mehr als bloss der M52TU mit grösserer Ansaugbrücke und drive-by-wire DKSteuerung, insbesondere die zusätzlichen 30/40 NM im unteren Drehzahlbereich wären mehr als willkommen.

[Gladiolen]

Zitat von Provolone

Ja und wieviel dazu für den Einbau - eine freie Werkstatt die das erledigt hier in Frankreich kenne ich nur eine (ja nur eine ) 800 km von Paris entfernt - und vom ist nich eben zu sprechen, würde das nie unternehmen hier (und natürlich noch weniger mit 3-d party Teile).

Aber egal, meine Vanos-Einheit funzt noch perfekt, wie manche Diesel Biturbos

Ich befürchte auch, dass das in Frankreich schwierig ist. Von den Kilometern her kannst du dann gleich zum Ray nach München/Hohenbrunn fahren, wenn mal was größeres zu reparieren ist und das Auto noch fahrfähig wäre. Das sind von Paris ca. 850 km.

Zitat von Provolone

PS und, ja, ich denke der M54 wäre vieeeeel mehr geignet als der M52TU im 728i (und natürlich eben noch mehr als der M52) - der M54 ist ein bisschen mehr als bloss der M52TU mit grösserer Ansaugbrücke und drive-by-wire DKSteuerung, insbesondere die zusätzlichen 30/40 NM im unteren Drehzahlbereich wären mehr als willkommen.

Ich hätte die Motorenpalette beim E38 auch anders gestaltet. Bei den Benzinern nur:

730i oder 735i R6 Motor mit 230 PS / 250 PS
740i V8 mit 286 besser 300 PS
750i V12 mit 326 besser 350 PS
und fertig

[dj_changer]

Jetzt trittst du ins Fettnäpfchen wenn du den eingessenen Fans des 2.8 Liter die Maschine weg nimmst.