![](layout/start02.jpg)
![](layout/whitepixel.gif)
![](layout/shadow.gif)
IAA 2021 |
![BMW auf der IAA Mobility 2021](../news/2021/iaa/iaa_logo1.jpg) |
|
|
IAA Live: Fotos |
|
BMW Neuheiten |
|
BMW Motorrad |
|
MINI Neuheiten |
|
BMW Welt/Museum |
|
IAA Rückblick |
|
![](layout/whitepixel.gif)
- Anzeige -
|
![](layout/start01.gif) |
![](layout/clearpixel.gif)
|
|
|
![](layout/clearpixel.gif)
|
![Antwort](images/buttons/reply.gif) |
|
11.03.2014, 22:19
|
#11
|
Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
|
3. Heizspirale in Reihe auf Porzellankörper basteln.
Sind ja nur ein paar Ohm.
Also dünnen Draht und ein paar Meter davon...
Kannst auch eine alte Herdplatte oder ähnlichen Verbraucher in der Größenordnung nehmen.
![Großes Lächeln](images/smilies/biggrin.gif)
__________________
Gruß
Knuffel
|
|
|
12.03.2014, 07:51
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
|
Wozu eigentlich was basteln ?
Könnte man nicht einfach mal die Leistungsaufnahme der Friteuse messen in den verschiedenen Temperaturstufen und dann halt maximal so hoch einstellen dass nicht mehr als 3000 Watt aufgenommen werden ?
Oder heizen die grundsätzlich erstmal volle Pulle bis die Zieltemperatur erreicht ist ?
|
|
|
12.03.2014, 09:09
|
#13
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
Zitat:
Zitat von Andimp3
Oder heizen die grundsätzlich erstmal volle Pulle bis die Zieltemperatur erreicht ist ?
|
Jupp. *zehnzeichenvollmach*
__________________
Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
|
|
|
12.03.2014, 10:05
|
#14
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
|
Hallo,
ja - leider zieht das Gerät die volle Leistung, bis genügend Hitze erreicht ist.
Ich werde berichten...
Gruß
Frank
|
|
|
15.03.2014, 20:18
|
#15
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
|
Fazit:
Die Leistungsregler von Kemo erfüllen meine Aufgabenstellung super.
Baue die noch in ein Anständiges Gehäuse mit Kühlkörper ein.
Nun habe ich noch eine Frage....
Ich habe 4 Schaltnetzteile a 500 Watt / 12V zusammengeschaltet. Die Versorgen nun einen Batterieblock etc. Das klappt alles sehr gut. Ich kann also ohne Probleme mal eben 2000 Watt umsetzen.
Wenn ich nun aber mal mehr Leistung den Batterien abfordere - dann bringen die Schaltnetzteile auch einige Sekunden viel mehr Leistung ... aber schalten sich dann komplett ab. Und da ist mein Problem, man muss die dann erst wieder vom Netz trennen um wieder Strom zu bekommen.
Wie kann ich bei den Netzteilen den Strom am einfachsten begrenzen? Am Eingang mit den Kemo-Teilen könnte Probleme machen? Oder mal riskieren?
Am Ausgang Leistungswiderstände rein bringen müsste klappen ... aber relativ hohe Verluste!? ... (max. könnte eine Leistung von etwa 10KW anliegen-die durch die Batterien auch geschafft werden!)
Gruß
Frank
|
|
|
15.03.2014, 20:21
|
#16
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
Schaltnetzteile haben eine OverVoltageProtection und eine OverCurrentProtection. Je nach Modell kann man selbige erhöhen. Hin und wieder hilft es auch die Spannung zugunsten des Stroms zu verändern. Welche Modelle hast Du im Einsatz?
Weiterhin können SNTs den Spannungsbereich von 100 bis knapp 250 Volt abdecken, sie liefern dann weniger Strom. Steht zumeist aufm Aufkleber.
|
|
|
15.03.2014, 20:55
|
#17
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
|
Zitat:
Zitat von Schorsch
Schaltnetzteile haben eine OverVoltageProtection und eine OverCurrentProtection. Je nach Modell kann man selbige erhöhen. Hin und wieder hilft es auch die Spannung zugunsten des Stroms zu verändern. Welche Modelle hast Du im Einsatz?
Weiterhin können SNTs den Spannungsbereich von 100 bis knapp 250 Volt abdecken, sie liefern dann weniger Strom. Steht zumeist aufm Aufkleber.
|
Ich versuche mal noch Infos zu den Netzteilen zu bekommen ... bislang ist mir da noch nichts bekannt - sehen aber so aus, wie aus den alten Compaq-Servern.
Im Grunde will ich die 2KW ja auch voll nutzen ... nur eben nicht mehr. Ich darf auch die Zuleitung (230V) nicht zu extrem belasten.
Aber wenn ich Dich richtig verstanden habe, dann könnte ich ggf. wirklich den Strom auf der 230V Seite begrenzen? (Wie bei den Friteusen)
Gruß
Frank
|
|
|
15.03.2014, 21:05
|
#18
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
Compaq? ESP 113 oder gar ESP 115? Nunja, EVENTUELL lässt sich die OCP damit etwas austricksen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass eine Senkung der Sekundärspannung die OCP etwas anhebt.
Die Geschichte mit der gesenkten Primärspannung ist mehr so eine vorsichtige Idee und kein Tipp. Du hast die am Wechselrichter parallel oder wie kann ich mir das vorstellen? Die allermeisten Servernetzteile haben einen CurrentShare-Pin und teilen sich darüber die Last auf. Wenn bei Dir eines empfindlicher ist und abschaltet, kicken die anderen wegen Überlast aus.
|
|
|
15.03.2014, 21:11
|
#19
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
|
Also ... um es etwas einfacher zu beschreiben.
Ich habe 12V Batterien parallel geschaltet. Daran hängen nun 5 12/230V Wandler die jeweils echte 3K bringen können ... aber eben nur ab und an in der Stunde benötigt werden.
An dem 12V Konstrukt hängen dann noch die 4 Schaltnetzteile parallel. Die Spannung ist nicht das Problem. Die ist durch die 4 Batterien extrem stabil. Aber wenn man z.B. 4 KW Leistung abruft (was kein Problem ist) - dann versuchen die Schaltnetzteile immer mehr davon zu "erledigen" und schalten sich dann noch einigen Sekunden ab! Die 4KW fließen locker weiter von den Batterien. Spannung ist stabil!
Der ganze Aufwand ist für einen Imbisswagen gemacht worden. Leider steht an der Einsatzstelle nur eine Stromphase (mit 16A abgesichert) zu Verfügung. Mehr ist auch nicht zu bekommen. Daher muss eben viel gepuffert werden.
Insgesamt hängen ca. 15KW an Verbrauchern im Wagen. Die aber immer nur mal jeweils ein paar Minuten arbeiten.
Gruß
Frank
Geändert von chatfuchs (15.03.2014 um 21:27 Uhr).
|
|
|
15.03.2014, 21:34
|
#20
|
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
|
Servernetzteile sind von ihrem Grundkonzept so ausgelegt, komplett abzuschalten. Du kannst nur entweder die OCP entfernen(heikel), sie bescheißen(auch heikel aber machbar, wenns im Rahmen bleibt) oder noch ein SNT dazu packen. Bei eBay für schmales Geld zu haben.
Strombegrenzung primärseitig funktioniert so nicht, wie Du das vielleicht angedacht hattest. Sekundär brauchts für Ströme von 60A und mehr doch ziemliche Apparate...
EDIT: Vielleicht steh ich ja aufm Schlauch: Wer zieht die Last von den SNTs? Die Wechselrichter?!
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|