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12.12.2010, 19:30
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2005
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (06.88)
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Wenn er einfach ausgeht, dann würde ich auf einen Drehzahlsensor tippen. Am ehesten ein defekter Kurbelwellensensor, weil mit einem defekten Nockenwellensensor läuft das Teil in der Regel, da springt er nur zäh an.
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15.12.2010, 11:39
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.06.2009
Ort: Kloster Lehnin
Fahrzeug: BWM 530e EZ 02/2022
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so neue batterie ist drin...
läuft noch nicht wirklich. werd noch mal auslesen lassen und mir dannd as protokoll fotofieren und hier einstellen.
ist das nen mist ey!
lg
casper
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22.12.2010, 12:28
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.06.2009
Ort: Kloster Lehnin
Fahrzeug: BWM 530e EZ 02/2022
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einen wunderschönen wünsch ich euch.
nun habe ich mal ein paar daten und fakten. ich hoffe hier kann geholfen werden.
also hab den wagen jetzt mal in eine freie werkstatt gebracht. dort haben sie festgestellt, das der auspuff auch einen weg hat. haben mir den jetzt wieder flott gemacht und sämtliche druckschläuche in richtung AGR gewechselt.
Problem besteht weiterhin. auto kann ich starten.. dann läuft er ein paar sekunden und geht wieder aus.
Das Fehlerlesegerät (Sowieso Book) sagt folgendes:
3F70 Ansauglufttemperatursensor
4B90 Kraftstoffverteilerdrucküberwachung beim Motor
Nun haben wir verzweifelt gesucht wo dieser Ansauglufttemperatursensor sitzt sind aber nicht wirklich fündig geworden.
Sauganlage-Ladeluftfuhrung BMW 3' E46, 320d (M47N) ? BMW Teilekatalogkönnte es in diesem bild die nummer hier 10 sein?
so sieht das teil aus, was da verbaut ist. Eine Reinigung des sensors hat erstmal keine veränderung gebracht.
Freue mich auf antwort.
danke
casper
PS: die kiste hat im standgas auch nur 550 umdrehungen... wie kann man das erhöhen?! TÜV mann meinte damals schon er sollte wenigstens mit 750 laufen.
Geändert von derCasper (22.12.2010 um 12:41 Uhr).
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22.12.2010, 13:27
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Ja das ist er.Der ansaugluftsensor unterscheidet sich von den anderen indem der einen längeren dünnen fühler hat.In den meisten fällen schwarz.Denke da hat sich nichts geändert an der farbe.Den kannst aber auch ptüfen bevor Du ihn neu kaufst.Sollte ca.2500 Ohm haben.
Geändert von boxerheinz (22.12.2010 um 13:33 Uhr).
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22.12.2010, 13:31
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.06.2009
Ort: Kloster Lehnin
Fahrzeug: BWM 530e EZ 02/2022
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und soll das der grund sein, warum die kiste immer wieder aus geht???
der mechaniker ist schon leicht verzweifelt.
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22.12.2010, 13:56
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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An einem meiner V12 wars mal in verbindung mit einem LMM.Bei jedem stehenbleiben aus.Sprang zwar sofort wieder an.Aber beim nächsten bremsen das selbe.Ja und Untertourig im Stand,war er auch.
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22.12.2010, 15:17
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#27
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von derCasper
PS: die kiste hat im standgas auch nur 550 umdrehungen... wie kann man das erhöhen?! TÜV mann meinte damals schon er sollte wenigstens mit 750 laufen.
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In jedem Falle liegt der bei Kaltstart höher, erst wenn ein bisschen Temperatur erreicht ist geht er wieder runter.
Dass reinigen beim Fühler nicht hilft ist nicht überraschend
Stecker prüfen, wenn der sitzt läuft es wohl auf tauschen heraus.
Das mit der
Zitat:
4B90 Kraftstoffverteilerdrucküberwachung beim Motorstart
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gefällt mir nicht. Google mal nach "4b90 bmw" und lese die ersten beiden Treffer. Spritpumpenrelais und Injektoren.
Wieviel KM hat der Wagen eigentlich?
Zitat:
Zitat von boxerheinz
An einem meiner V12
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Das hier ist nen R4 CR-Diesel...
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22.12.2010, 15:35
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.06.2009
Ort: Kloster Lehnin
Fahrzeug: BWM 530e EZ 02/2022
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Zitat:
Zitat von McTube
In jedem Falle liegt der bei Kaltstart höher, erst wenn ein bisschen Temperatur erreicht ist geht er wieder runter.
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der läuft aber die ganze zeit so durch... also mit diesen 550 bis 600. egal ob warm oder kalt.
Zitat:
Zitat von McTube
Dass reinigen beim Fühler nicht hilft ist nicht überraschend
Stecker prüfen, wenn der sitzt läuft es wohl auf tauschen heraus.
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wenns nur das ist, wärs nicht schlimm.. kostet 20 € das teil und ist relativ schnell zu tauschen.
Zitat:
Zitat von McTube
Das mit der gefällt mir nicht. Google mal nach "4b90 bmw" und lese die ersten beiden Treffer. Spritpumpenrelais und Injektoren.
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*geändert*, was kostet son teil?
Zitat:
Zitat von McTube
Wieviel KM hat der Wagen eigentlich?
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Also zu meinem Autochen:
320D E46, BJ 11/01, Automatik, 190.000 KM
sag bitte das es diese injektoren nicht sind... wieviele hab ich davon im auto?
kann es auch dieser Ansaug..sensor oder der Raildrucksensor sein?
danke
casper
Geändert von derCasper (22.12.2010 um 15:42 Uhr).
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22.12.2010, 15:42
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#29
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von derCasper
hmmm.. wenn ich Sprit lese, nehme ich an, das du von nem benziner ausgehst, oder und hoffe, das der diesel das nicht hat.
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Willst Du mich auf den Arm nehmen oder so?
Zitat:
sag bitte das es diese injektoren nicht sind... wieviele hab ich davon im auto?
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Pro Zylinder einen....müssen aber nicht alle kaputt sein.
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22.12.2010, 15:43
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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4 Zylinder-4 Injektoren
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