LPG Umbau V8 Erfahrungen - ich suche...

Jippie · 24.04.2008, 23:13

Zitat:

Zitat von CW635

Übrigens, wo ich gerade alles zerlege, würde mich auch besonders ein flexibler Umbauer interessieren, der mir zugesteht - natürlich nach Absprache und Abstimmung - die Düsen selbst zu montieren.

Vielleicht kann mir auch jemand Düsen für eine Prinsanlage zukommen lassen oder vermitteln. Ich denke, die würde ich dann bei meiner jetzigen Aktion gleich verbauen und dann solange mit einer Tülle oder Abdeckung fahren, bis eigentlicher Umbau gemacht wird.

Ich glaube nicht dass Du einen seriösen Umbauer findest der das mitmacht. Schließlich willst Du ja Garantie auf die Anlage und den Einbau haben. Die wird niemand übernehmen wenn Du selbst die Rails gesetzt hast. Das ist ne kniffelige Geschichte wo man jede Menge verkehrt machen kann. Die Folgen reichen von unnötig hohem Mehrverbrauch durch falsche Positionierung bis zum kapitalen Motorschaden durch etwaige Späne in der Ansaugbrücke.

Gruß Jippie

PS: Die bröseligen Kabelbäume liegen daran, das Ende der Achtziger und Anfang der Neunziger auf bestimmte umweltschädliche Weichmacher im Kunstoff verzichtet wurde. Die alternativ eingesetzten Kunstoffe aus dieser Zeit erwiesen sich (Jahre später) als schlechte Wahl, weil die sehr schnell unter Temperaturschwankungen aushärteten und dann einfach wegbröselten. Ich habe das Thema auch schon bei einem MB W124 aus 1993 gehabt. Rund um den Motorbock lag alles blank an Kabeln ws man angefasst hat. Ziemliche Seuche.
Du machst das Gewebeband ab und schon bröselt es Dir entgegen. Das Problem kennen aber viele Fahrer mit Fahrzeugen aus dieser Zeit.

CW635 · 25.04.2008, 20:17

Zitat:

Zitat von Jippie

Ich glaube nicht dass Du einen seriösen Umbauer findest der das mitmacht. Schließlich willst Du ja Garantie auf die Anlage und den Einbau haben. Die wird niemand übernehmen wenn Du selbst die Rails gesetzt hast. Das ist ne kniffelige Geschichte wo man jede Menge verkehrt machen kann. Die Folgen reichen von unnötig hohem Mehrverbrauch durch falsche Positionierung bis zum kapitalen Motorschaden durch etwaige Späne in der Ansaugbrücke.

Gruß Jippie

PS: Die bröseligen Kabelbäume liegen daran, das Ende der Achtziger und Anfang der Neunziger auf bestimmte umweltschädliche Weichmacher im Kunstoff verzichtet wurde. Die alternativ eingesetzten Kunstoffe aus dieser Zeit erwiesen sich (Jahre später) als schlechte Wahl, weil die sehr schnell unter Temperaturschwankungen aushärteten und dann einfach wegbröselten. Ich habe das Thema auch schon bei einem MB W124 aus 1993 gehabt. Rund um den Motorbock lag alles blank an Kabeln ws man angefasst hat. Ziemliche Seuche.
Du machst das Gewebeband ab und schon bröselt es Dir entgegen. Das Problem kennen aber viele Fahrer mit Fahrzeugen aus dieser Zeit.

dein Einwand ist gut nachzuvollziehen, wobei ich relativieren muß:

Ich würde "nur" die Düsen-"Nippel" (nicht die Rails) selber montieren wollen - gerade weil ich die Ansaugbrücke selber anbohren/bearbeiten möchte.

Das hat damit zu tun, daß ich etwas Paranoid bin, ich habe jedesmal ein ungutes Gefühl, wenn ich eines meiner Autos in fremde Hände (Werstatt) geben muß.
Es fällt mir ehrlichgesagt schon schwer, mich in Umrüsterhände zu begeben. Ich glaube einfach, daß ich sorgfältiger arbeite, als das der beste Betrieb kann - ich bin da absoluter Perfektionist. Das ein oder andere Detailwissen mag mir fehlen; ich rede auch nur von mechanischer Umsetzung!

Letztlich wird es mir meine Einstellung zu der Materie nicht einfacher machen DEN richtigen Umrüster zu finden

Was die Kabel angeht, habe ich mich soweit schlau gemacht, daß wohl Silikonhaltig ummantelte Kabel für die Motorumgebung besser geeignet sind - diese Kabel werden aber in der Autoindustrie - ich arbeite selber dort - i.d.R. nicht verwendet.

Morgen werde ich mir die Kabel mal näher anschauen und Bestandsaufnahme machen.
Vorher muß ich das Auto noch in Dortmund anmelden, hoffentlich klappt das beim SVA mit "nur" zugefaxter Doppelkarte. Damit kann ich den fälligen Tüv noch ein wenig rauszögern, der Winter war einfach zu kalt

elvir · 27.04.2008, 15:51

Zitat:

Zitat von MetalOpa

Hallo Elvir,

so wie man es mir gesagt hatte, lag es an den Kennfeldern die nicht richt abgeglichen wurden.
Man hatte sich beim Einbau wohl einfach nicht genügend Zeit für Einstellungen genommen.

Gruss Ralf

sachen gibbet, die gibbet ja garnicht.
bis vor kurzerm hatte ich auch für ein paar tage tierische probleme, wenn der wagen kalt war. absoluter horror

der motor war immer kurz vorm absterben, auf das gaspedal reagierte er fast überhaupt nicht, alles rappelte und schüttelte, einfach schlimm. nachdem ich die suchfunktion genutzt habe, kam etliches in frage; nockenwellensensor, benzinpumpe etc. aber welch wunder: einmal zur werkstatt, fehlerspeicher löschen lassen und alles wieder ok

gruß
elvir

MetalOpa · 27.04.2008, 22:17

Zitat:

Zitat von elvir

sachen gibbet, die gibbet ja garnicht.
bis vor kurzerm hatte ich auch für ein paar tage tierische probleme, wenn der wagen kalt war. absoluter horror

der motor war immer kurz vorm absterben, auf das gaspedal reagierte er fast überhaupt nicht, alles rappelte und schüttelte, einfach schlimm. nachdem ich die suchfunktion genutzt habe, kam etliches in frage; nockenwellensensor, benzinpumpe etc. aber welch wunder: einmal zur werkstatt, fehlerspeicher löschen lassen und alles wieder ok

gruß
elvir

Genau diese Probleme hatte ich auch.
Welcher Fehlerspeicher wurde denn gelöscht, der von der Gasanlage oder der vom Bimmer?

Das traurige an der Sache bei mir war, ich habe die ganzen Sachen getauscht ohne das es wirklich notwendig gewesen wäre.

Gruss Ralf

elvir · 30.04.2008, 13:50

Zitat:

Zitat von MetalOpa

Genau diese Probleme hatte ich auch.
Welcher Fehlerspeicher wurde denn gelöscht, der von der Gasanlage oder der vom Bimmer?

Das traurige an der Sache bei mir war, ich habe die ganzen Sachen getauscht ohne das es wirklich notwendig gewesen wäre.

Gruss Ralf

der vom bimmer. ABER!!! scheinbar hat es doch nichts genutzt

bzw. nur vorübergehend. just heute nach feierabend dreh ich den schlüssel und bevor er überhaupt richtig angesprungen ist, habe ich es gemerkt; der gleiche mist wie gehabt

gruß
elvir

MetalOpa · 30.04.2008, 15:07

Zitat:

Zitat von elvir

der vom bimmer. ABER!!! scheinbar hat es doch nichts genutzt

bzw. nur vorübergehend. just heute nach feierabend dreh ich den schlüssel und bevor er überhaupt richtig angesprungen ist, habe ich es gemerkt; der gleiche mist wie gehabt

gruß
elvir

Das hätte mich dann jetzt auch gewundert, das reines Fehlerspeicher löschen solche Fehler behebt.

Ich denke mal das Dein Problem ziemlich ähnlich gelagert ist wie meins war, wenn nicht sogar das selbe ist.

Wie sieht es denn aus wenn Du nur auf Benzin fährst? (dauert ne Zeit lang bis sich das einpendelt)
Ist dann alles in Ordnung?

Wenn ja solltest Du mal die adaptiven DME - Werte löschen (lassen) und danach noch mal wenigstens 50 km, besser 100 km oder mehr nur auf Benzin fahren.
Zusätzlich solltest Du während dieser Zeit möglichst viele Kaltstarts ( mind. 3-4) machen.
Danach musst Du dann zu Deinem Umrüster und die Kennfeldwerte der Gasanlage mit den neu gesammelten Kennfeldwerten der DME angleichen lassen.

Rein theoretisch könntest Du das ganze auch am nächsten Sonntag beim Rhein-Ruhr Stammtisch machen lassen, aber ich gehe mal davon aus das Du noch Garantie auf der Gasanlage hast, und die könnte dann erlöschen, wenn da jemand anderes als Dein Umrüster Einstellungen vornimmt.

Vielleicht kommst Du ja trotzdem mal vorbei, dann könnte man darüber quatschen, sind ja wieder jede Menge Gasexperten da.

Gruss Ralf

16.05.2008, 22:56

Hallo

Ich habe seit heute eine Vialle - LPI Anlage montiert. Meine Umrüstung habe ich in Herne bei Auto Becker durchführen lassen. Das Auto fährt erstmal ohne Probleme.
Mit langzeiterfahrungen kann ich noch nicht dienen, sie funktioniert.

Gruß Rainer

highlander · 11.07.2008, 09:57

Zitat:

Zitat von elvir

sachen gibbet, die gibbet ja garnicht.
bis vor kurzerm hatte ich auch für ein paar tage tierische probleme, wenn der wagen kalt war. absoluter horror

der motor war immer kurz vorm absterben, auf das gaspedal reagierte er fast überhaupt nicht, alles rappelte und schüttelte, einfach schlimm. nachdem ich die suchfunktion genutzt habe, kam etliches in frage; nockenwellensensor, benzinpumpe etc. aber welch wunder: einmal zur werkstatt, fehlerspeicher löschen lassen und alles wieder ok

gruß
elvir

Hattest auch nach Werries kommen können

Sitze bei Kumpel in Werkstatt und gegenüber ist Importeur vom Gasanlagen und hier rennen alle rum ihr Teile abzuholen

Aber wurde mich interessiern was in Fehlerspeicher war.
Einfach was zu löschen in Speicher, ist nicht immer der beste Lösung
Fehlerspeicher zeigen an was gewesen war und dies sollte man in Auge behalten. Auslesen kostet bei uns nichts

dong740i · 24.03.2009, 11:03

hi,

ich kann dir in köln das autogas zentrum empfehlen.

habe mich dort beraten lassen.die haben mir auch direkt fahrzeuge mit neu eingebauten gas anlagen gezeigt und war sehr erstant wie sauber und ordentlich es dort gemacht wurde.dort wurde mir dann auch erklärt
wie einige dumping-preise entstehen.

werde meinen 740er auch demnächst in ihre hände geben.

Autogas Köln, Einbau, Umrüstung, Vialle, Lpg, Autogaseinbau, Autogasumrüstung, umrüster, Lpg-Umbau

gruss Dong740i

elvir · 24.03.2009, 14:02

@ highlander

sorry das ich nicht auf deinen beitrag geantwortet, bzw. mich für das angebot bedankt habe. ich habe das forum leider sehr vernachlässigt, aber mir fehlte hauptsächlich die zeit.
schön aber noch einen "hammer" im forum zu entdecken

ich weiss jetzt aber genau wo der fehler bei meinem wagen war;
ich wollte mal sehr schlau sein, und habe seinerzeit meine ventildeckeldichtungen selber gewechselt. natürlich habe ich NICHT darauf geachtet, die schrauben mit dem richtigen drehmoment zuzudrehen. folge war das diese dann mit der zeit öl durchgelassen haben, und die zündkerzen ständig nass waren. das war die ursache für die besagten probleme.

gruss
elvir