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04.07.2023, 09:11
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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AMG C63 - Knallbüchse
https://www.autozeitung.de/mercedes-...or-198212.html
Viel gibt es nicht dazu zu sagen, ausser das doch niemand 120000.- eur ernsthaft für einen VIER-Zylinder ausgibt !?
Die selbe Knallbüchse wie die A- Klasse und die anderen Krawallkompakt "Sportler" mit Klappenauspuff. Zugegeben das künstlich klingende V8 "Donnern" der AMG und Audi RS etc. ging einem langsam aber sicher auch auf die Nerven, doch etwas schlimmeres wie die aktuelle VIER-Zylinder Knallerei gibt es kaum. Wer soll das noch schön finden und vor allem so viel Geld dafür ausgeben. 680 PS, das braucht man auch unbedingt in Stuttgarts City.
Ich finde wenn es rechtlich / gesetzlich nicht mehr möglich ist ordentliche Verbrenner zu bauen, sein lassen und sich am Gebrauchtmarkt erfreuen.
Kommt der erste M3 / M4 mit Vierzylinder dann wars das für mich endgültig.
Die spinnen doch. Vierzylinder. Und wenn er 900PS hätte, es ist und bleibt ein Vierzylinder
Der Vorteil ist, die Gebrauchten bleiben beständig teuer, schön wenn jemand einen hat. So, musste mich mal auskotzen. Und geniesse täglich meinen schönen alten klassischen Reihensechser. Leistung hin oder her.
Suche schon seit Monaten nach einem schönen 340i, ohne Xdrive und idealerweise als Handschalter. Ich finde ihn noch und erfreue mich noch viele Jahre daran. Was ein Schrott das neue Zeugs.
Geändert von sechser (04.07.2023 um 09:22 Uhr).
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04.07.2023, 09:45
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#2
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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In einem Test (müsste bei der AMS gewesen sein) kam der neue C63 ziemlich schlecht weg. Der Wagen ist völlig emotionslos, Fahrleistungen, die man sowieso zu 98% in Straßenverkehrssituationen nicht nutzen kann, sind eben doch nicht alles. Der Wagen wird - vermutlich - floppen.
Mit solchen "Autos" will man offensichtlich den Verbrenner so unattraktiv machen, dass sich das Thema 2035 von selbst erledigt hat. Daran glaube ich zwar immer noch nicht (bis 2035 haben ganz andere Leute das Sagen), aber wir werden sehen.
Ein schöner Sechszylinder (für mich die Mindestmotorisierung) wäre sicherlich besser gewesen als solche hochgezüchteten Knallbüchsen.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
Geändert von Claus (04.07.2023 um 10:38 Uhr).
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04.07.2023, 10:35
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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Das sehe ich genauso.
Habe mich mehr oder weniger damit abgefunden das im "Alltags-Kombi" ein Vierzylinder werkelt, doch bei solchen ultra teuren Performance Fahrzeugen , ein Witz. Noch dazu die riesigen in Chrom Optik gehaltenen Vier Auspuffschlote (vermutlich Attrappen?)
Zitat" AMS" : Auch wenn der C 63 in der neuen Generation vier Zylinder einbüßt, legt er beim Gewicht zu. Satte 2.111 Kilogramm stehen für die Limousine im Datenblatt. Der Kombi wiegt nochmal 34 Kilogramm"
Wie du treffend gesagt hast, genauso verliert man langsam aber sicher die Lust am KfZ.
Gestern noch ein Bericht der letzten Generation gesehen, oh mann
Geändert von sechser (04.07.2023 um 10:41 Uhr).
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04.07.2023, 12:04
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#4
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Der akuelle Mercedes SL ist übrigens auch ein Vierzylinder - fäng bei 127.000€ an
Die Porsche 718 mit 4-Ender will auch keiner haben, deswegen wurde eilig der GTS 4.0 nachgeschoben.
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04.07.2023, 12:44
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#5
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Ist wohl so, dass die Vierzylinder bei der bescheuerten Verbrauchsrunde ein Literchen weniger verbrauch(t)en als ein gescheiter Sechs- oder Achtzylinder.
Fordert man aber die Leistung ab, ist es plötzlich vorbei mit der Sparsamkeit. Eine merkwürdige und nicht nachvollziehbare Entscheidung, wo bleibt die angebliche Lobbyarbeit der Automobilhersteller?
Die Autohersteller machen das aber mit, weil sie so ihren Gewinn maximieren können, auch die ganzen Cockpits mit den implantierten Tablets sind günstiger in der Herstellung als echte Knöpfe, Hebel und Tasten. Als Gegenleistung gehen die Preise für Neuwagen ins Uferlose - nach oben...
Über die abgehobenen Preise für E-Autos fangen wir besser gar nicht erst an, wobei das nicht völlig OT ist, denn der neue C63 ist ein Hybrid. Übrigens soll die E-Unterstützung recht schnell nachlassen, wenn man ein paar Mal durchlädt, wenn ich das vom Test richtig in Erinnerung habe.
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09.07.2023, 11:08
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.07.2017
Ort:
Fahrzeug: 1997 BMW 735i E38 VFL / 2009 BMW M3 E92 Coupé / 2018 Golf 7 GTI Performance Facelift / 2013 KTM 690 SMC-R
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Das sich sowas noch C "63" nennen darf ist sowieso schon verkehrt für mein Empfinden. Der Wagen hat nichts mehr mit dem gemeinsam, wofür die alten 63er so beliebt sind. Und zwar den Sound und die Emotionen.
Gerade wenn man den V8 gewohnt ist, wird sich wohl kaum jemand den neuen mit 4Zylinder hinstellen, und dann noch für den Preis.
Noch dazu schafft man es dank dem Hybridsystem ein Auto mit 4Zylinder schwerer zu machen als mit V8 Biturbo. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man Autos mit über 2,1 Tonnen wirklich sportlich bewegen kann, ohne gewisse Kompromisse eingehen zu müssen.
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