Mercedes: 450 SEL 6.9 mit interessanter Historie

[Marks]

Einige teilen hier ja meinen Hang zum W 116 von Mercedes.

Beim Anschauen des aktuellen Angebots bin ich dann auf den hier gestossen:

 450 SEL 6.9 der Familie Saddam Hussein

Die haben sich, wenns stimmt, ja ordentlich was gegönnt da unten.

Interessant ist der Wagen. Es dürfte aber einiges an Kleingeld nötig sein, den zu richten. Dass die Kiste diese interessante Historie hat, rechtfertigt zwar einen erhöhten Preis - aber soviel doch eher nicht

[Highliner]

Sechskommaneun!

Sicherlich ist ein Sechsneuner heute wie damals ein technisch überaus interessantes (und durchweg missverstandenes) Automobil. Was aber nicht heißen soll, dass ein augenscheinliches Zustand-4-Fahrzeug ob seiner prominenten Vorbesitzer überzubewerten ist. Vor einigen Jahren stand ich auch vor dem Mercedes 600 (W100) des  Consul Weyer, welcher schlußendlich auch nur eine Grotte für viel Geld war.

Zumal es schwierig werden dürfte, für das maßgefertigte Interieur Ersatzteile zu beschaffen. Das mindert eher noch den Preis, der für dieses Objekt höchstens vierstellig ausfallen dürfte. Wenn so ein 6.9 erstmal längere Zeit steht, dann entwickelt er Standschäden von außergewöhnlichem Kaliber. So ein Auto auf die Straße zurück zu bringen, erfordert a) Geld, b) mehr Geld und c) extreme Leidensfähigkeit gepaart mit Sachverstand. Am Sechsneuner ist alles anders als am normalen 450 SEL - sofern man den noch als normal bezeichnen kann.

Saddam, der immerhin gut 300 Autos besaß, hin oder her - der Preis ist Utopie!

[perlich]

...wer den 6-9er nicht alles gefahren hat. Hier ist noch ein Exemplar, sozusagen vom anderen Ende der Skala:

 C.F. Mirbach - hochwertige Oldtimer, Mercedes, Ferrari, Porsche, BMW, Aston-Martin, Bugatti, BMW, Fiat, Horch, Jaguar, Bentley, Rolls-Royces, Klassische Automobile, Classic Cars"

Grüße,

Jan

[Marks]

Zitat von Highliner

Wenn so ein 6.9 erstmal längere Zeit steht, dann entwickelt er Standschäden von außergewöhnlichem Kaliber.

Wie wahr, wie wahr. Gut gefahren (und gewartet) hält der W116 aber - wenn er denn rostfrei bleibt - erstaunlich lange. Dies weiss ich für den damals sehr beliebten 280 SE, ein wunderschönes Auto mit einem herrlichen Motor (jaja, auch Mercedes konnte mal gute 6 Zylinder Reihenmotoren bauen).

Mit dem 6.9er habe ich - leider - keinerlei Erfahrung, aber immer mit ihm geliebäugelt .

Er dürfte aber einiges mehr an Pflege brauchen. Und der anonncierte dürfte eindeutig Zustand 4 sein - und zudem halt leider auch nicht original .

Wenn es mich auch überrascht hat, dass bereits in den 70ern eine Innenausstattung gegen den damaligen (Farb-)Trend verbaut wurde.

Zitat von Highliner

Saddam, der immerhin gut 300 Autos besaß, hin oder her - der Preis ist Utopie!

Das ist er. Sehr gute 6.9er liegen über 20.000, auch über 25.000 € und sind damit auf dem Weg, ihren damaligen Neupreis langsam einzuholen. Dieser lag bei anfangs ca. 35.000, später - meine ich - bei gut 40.000 € ohne Extras. Ich schätze, in 20 Jahren dürfte der 6.9er im 1er oder 2er Zustand seinen damaligen Neupreis übersteigen.

Für diesen hier würde ich nichts geben, weil er mir nicht gefällt.

Was er wirklich wert ist, läßt sich wohl erst sagen, wenn man ihn sich angeschaut hat. Keinesfalls aber die 30.000 €, eher unter 10

@perlich

Mirbach hat immer wieder sehr schöne 6.9er im Angebot.

[Highliner]

Zitat von Marks

Wie wahr, wie wahr. Gut gefahren (und gewartet) hält der W116 aber - wenn er denn rostfrei bleibt - erstaunlich lange. Dies weiss ich für den damals sehr beliebten 280 SE, ein wunderschönes Auto mit einem herrlichen Motor (jaja, auch Mercedes konnte mal gute 6 Zylinder Reihenmotoren bauen).

Mit dem 6.9er habe ich - leider - keinerlei Erfahrung, aber immer mit ihm geliebäugelt .

Vergiß alles, was Du bisher über normale W116 weißt. Ist beim 6.9 nicht anwendbar. Einige Karosserieteile, Stoßfänger, Interieurteile, dann ist Schluß. Ein Sechsneuner ist mehrere Autos in Sachunion: Schläuchewirrwarr eines Jaguar XJ, Hydropneumatik (Lizenzbau!) eines Citroen CX, Unterdruckleitungen eines Mercedes 600 W100, Trinksitten einer V160 Diesellok, Preisniveau und Reparaturfreudlichkeit eines Rolls Royce Silver Shadow. Wenn man auf all diesen Gebieten ein wirklich guter Schrauber ist, dann darf man W116 6.9 fahren.

[Claus]

Mirbach! Ja, die haben tolle Autos, sowas z.B.:

 C.F. Mirbach - hochwertige Oldtimer, Mercedes, Ferrari, Porsche, BMW, Aston-Martin, Bugatti, BMW, Fiat, Horch, Jaguar, Bentley, Rolls-Royces, Klassische Automobile, Classic Cars"

Rangiert in der Preisgruppe 500.000 bis 1.000.000 Euro...

@MB 6.9
Ich hatte mal einen angezahlt, so Mitte der Neunzigerjahre. Auch ein Restaurierungsobjekt. Die Lackierarbeiten sollten in Polen gemacht werden, die Technik in Deutschland. Es stellte sich aber raus, dass es nur ein "normaler" 450 SEL war, dem man die 6.9er-Maschine implantiert hatte! Dadurch war das Projekt gestorben, denn die Investitionen hätten sich nur für einen originalen 6.9 gelohnt.

Gruß, Claus

[Marks]

Zitat von Highliner

Wenn man auf all diesen Gebieten ein wirklich guter Schrauber ist, dann darf man W116 6.9 fahren.

Oder wenn man ein dickes Bankkonto hat

Ne, im Ernst. Davon, mir einen 6.9er anzuschaffen, hat mich immer die Tatsache abgehalten, dass ich weder ein begnadeter Schrauber, noch bereit bin, die immensen Kosten zu tragen, die bei der Fremdvergabe der anfallenden Arbeiten anfallen.

Da ist der 7er ein Schnapper gegen.

Aber schwärmen tu ich weiter und vielleicht irgendwann doch mal

[7erE32]

habe mich mal auf der seite von Mirbach umgeschaut - klar bei BMW !

am besten fand ich :
... immer in bester Hand, gepflegt und artgerecht garagiert.

artgerechte haltung ist auch bei einem BMW wichtig

[Raffael@735i]

Sucht mal bitte was eine Einspritzanlage für den 6.9er kostet .... dafür bekommt man schon sehr, sehr gute E38 Modelle......


Gruß

[FrankWo]

Der W116-E69 kam im September/1975 zum Einstiegspreis von 70,0TDM/133,0T€. Gegenüber seinem kleinen 4,5ltr.-Bruder (NP - 44,5TDM) hatte er eine Serienmehrausstattung, welche für den Junior mit zusätzlich 11,0TDM gelistet war. Listen-Aufschläge gab es ledeglich noch für LM-Räder und ESSD.
Im Mai/1980 lief die Produktion nach 7.380 Wagen aus. Der letzte NP lautete auf 81,3TDM/113,8T€.
Gesuchter als die Wagen selbst sind mittlerweile die seinerzeitigen Propaganda-Unterlagen. Statt der vergleichsweise armselig anmutenden Papier-Prospekte, wie sie auch für den W126-500SEL-Nachfolger des E69 (ab 59,5TDM/83,3T€ - ähnlich leistungsfähig, bei mangelhafter Ausstrahlung) ausgegeben wurden, bekam der/die W116-E69-InteressentIn eine Leinenschatulle mit aufwändig hergestellten Kunstdrucken zu den Textseiten ...,

... mit ergänzenden Grüssen von FrankWo.