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20.02.2009, 11:20
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#21
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Zitat:
Zitat von the_bob
und wenn ein L7 in D inseriert wäre, wie findet man ihn? L7 einzugeben in mobile ist sehr wenig von Erfolg geprägt...
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Ist aber so ziemlich die einzigste Möglichkeit oder du suchst halt alle 750er Inserate durch. Ist ja schlicht ein BMW 750iXL.
Liebe Grüße
Christian
PS: Wenn einer in Mobile drin steht, landet er eigentlich innerhalb von 72 Stunden im Forum.
__________________
Vienna Calling! =)
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21.02.2009, 21:35
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#22
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.02.2008
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 750iL L7 (06/99) Alpina B12 (E38) 5,7 kurz (09/98)
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L7 was sind sie (einem) wert...?
Ich finde die threads über die L7 und auch die B12 immer wieder spannend und amüsierend zu gleich.
Meistens wird von denjenigen über die Ausstattung und Preise diskutiert, die keinen haben, keinen kaufen können und/oder wollen, jedoch immer eine finale Meinung haben. Über die Ausstattung und somit auch über den Geschmack kann ich Diskussionen ja irgendwie noch nachvollziehen.
Nur bei den Preisen denke ich sind doch die gefragt, die wirklich einen kaufen oder verkaufen wollen. Alles andere ist überflüssig, punkt aus!
Die Alpinas und L7 hatten schon als Neuwagen einen Sonderstatus und den haben sie zum Glück noch heute. Das drückt sich zum Glück der Besitzer so aus, zum Unglück die aber keinen kaufen können...
Was ist falsch daran wenn ein L7 richtig teuer ist, zeigt er doch, das techn. Besonderheiten aus dem Hause BMW auch mal was im angehenden Young- und Oldtimerstatus bedeuten können.
Mercedes und seine Fangemeinde hat es vorgemacht, oder diskutiert heute jemand über die Preise der ganz frühen AMG (70iger Jahre) oder der alten 600er. Und genau deshalb sind das gesuchte Kultautos geworden, die eine Marke und die Gebrauchtwagenpreise der verwandten Baureihen nach oben gezogen, bzw. dort gehalten haben.
Bei BMW-Diskussionen läuft das irgendwie gegensätzlich und am Ende ärgern sich die meisten weil ihre Kisten keinen Kultstatus erlangt haben und nichts mehr wert sind.
Ich mußte das mal loswerden... sorry falls jetzt jemand beleidigt ist, aber irgendwo ist es doch wahr...
Grüße
RuKoe
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22.02.2009, 14:26
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#23
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das Niveau hier sinkt!!!
Registriert seit: 23.03.2006
Ort: NRW
Fahrzeug: Alpina Golf II
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Hallo Rudolf,
ich gebe Dir vollkommen recht mit Deinem Beitrag und ich bin fest davon überzeugt, dass sich Deine "Investition" gelohnt hat!!!!
Meines Wissens nach bist Du bisher einer von bisher NUR zwei aktuellen Haltern eines L7 hier im Forum.
Als Besitzer eines L7 würde ich genauso argumentieren wie Du und wie gesagt, meiner Meinung nach hast Du auch Recht damit.
Verständlich ist natürlich, dass potentielle Interessenten eine L7 (dazu zähle ich mich), den "Preis" natürlich möglichst weit "unten angesiedelt haben möchten".
"Kaputtreden" möchte ich die Preise auch nicht, aber ich lasse mir nicht von irgend welchen "Leuten" vorschreiben, welchen L7 ich "gefälligst" zu kaufen habe.
Damit bist nicht Du gemeint!!!
Aber auch das ist nicht ganz aus der Welt, wenn man sieht, dass diese Fahrzeuge, zumindest wenn sie aus dem Nahen Osten kommen (und da kommen sie ja in aller Regel her), mit sehr geringer Fahrleistung und mit irgendwas zwischen 10.000 und maximal 20.000,-- Euro dort verkauft werden.
Transport, Zölle, die ganze Arbeit und die Zulassung in Deutschland (ich weiß bisher erst von einem, dem das geglückt ist) dazugerechnet, landet man dann bei ungefähr 20.000 bis 30.000,-- Euro "Einstandspreis".
Da geht dann die Meinung auseinander, wenn es darum geht zu beurteilen, wie man so ein Auto hier direkt wieder verkaufen/anbieten könnte.
Es ist halt auch ganz besonders schwierig, gerade bei einem L7 einen Marktwert zu bestimmen, weil es nur ganz wenige L7 gab, die in Europa verkauft wurden und es gebrauchte "europäische" L7 im Grunde garnicht zu kaufen gibt. Das, was im Moment angeboten wird, kommt i.d.R. aus dem Nahen Osten und erfordert für eine Zulassung enorme Kosten und Aufwand.
Bei einem L7 geht es meiner Meinung nach daher ganz besonders darum, was einem PERSÖNLICH so ein Auto wert ist. Eine generellen L7-Marktwert gibt es einfach nicht.
Du hast Deinen L7 meiner Meinung nach unter Liebhaberwert erstanden! Und die L7 werden generell noch mächtig anziehen!
Man könnte jetzt natürlich bei der Wertermittlung noch weiter unterscheiden in:
4-sitzer, 5-sitzer, Trennscheibe, weitere Individual-Ausstattungen, KAT nachgerüstet oder original usw. usw....
Ich gratuliere Dir auf jedem Fall nochmal zu Deiner Entscheidung und Weitsicht!
Viele Grüße
Axel
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22.02.2009, 14:30
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#24
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soeben Solvenz angemeldet
Registriert seit: 25.10.2006
Ort: Cayman Islands
Fahrzeug: BMW M5 E39
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Zitat:
Zitat von schlot
aber ich lasse mir nicht von irgend welchen "Leuten" vorschreiben, welchen L7 ich "gefälligst" zu kaufen habe.
Damit bist nicht Du gemeint!!!
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Sondern meine Wenigkeit .
Liebe Grüße an den Schlot ( gegen den ich gar nicht soviel habe, wie er meint )
Christian
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