guten tag zusammen,
wird glaub ich etwas länger, und ich bedanke mich jetzt schon fürs durchhaltevermögen beim lesen
habe da ein etwas größeres problem mit einer werkstatt (nicht bmw).
habe mir einen 2. e32 zugelegt, einen 4l v8 350000km. beim kauf waren bekannten macken
ein tüv, steinschlag im sichtbereich, auspuff durchgegammelt, getriebe macht mucken im 1. und im rückwärtsgang (war/ist ein besuch bei zf eingeplant). bei der überführung mit kurzzeitkennzeichen ist dann noch aufgefallen, daß der große kühlkreis wohl dauernd offen ist, weil bei fahrt die temperatur wieder in richtung blauen bereich ging. im stand, bzw. stadtfahrt war sie schön in 12 uhr-stellung, also genau mittig. bin mit dem wagen so 700km gefahren, ohne, daß irgendwelche anderen sachen aufgetreten sind, flüßigkeiten ect. alles im grünen bereich, keine verluste.
aus faulheit, und weil es einfach praktischer ist (rote nummern) habe ich mich entschieden, daß in einer werkstatt machen zu lassen. tarif bat ausgehandelt, also material auf rechnung, den rest so.
auftrag mündlich erteilt:
-1000-2000 euronen eingeplant
-am getriebe nichts machen, auto geht dafür in spezialwerkstatt
-thermostat (plus kühlwasser wechseln)
-auspuff (endtopf und mittelschalldämpfer)
-ölwanne abbauen und nach schrauben von der ölpumpe suchen, ggf. befestigen, ölwechsel
-tüv
-windschutzscheibe (sollte erst verspätete rechnung werden, dann beim nachrechnen wegen teilkasko entschieden selbst zu bezahlen (sollte um die 500 euros kosten, erhöhte damit meine planung auf bis 2500euros)
-teile müssen keine original bmw teile sein, nachbau reicht bei nem fast 20 jahre alten auto
dann mein erster fehler: habe gesagt kommt auf ne woche nicht an. ergebnis: nach 3 wochen nachgefragt, da war der wagen noch nicht mal angeguckt worden, geschweige bewegt. ne woche später hat mein v8 dann den weg in die werkstatthalle gefunden.
habe ganz friedlich gewartet, weil es nicht wirklich eilig war. 3 wochen später bin ich hin, und antwort war: in der ölwanne lagen teile vom kettenspanner, sind wir gerade bei, nächste woche ist dann tüv.
am abend vom tüvtag hin, aussage mittlere spurstange muß neu, ist bestellt, 2 tage später nachprüfung.
für den freitag dann extra urlaub genommen, morgends hin, tüvpapiere eingesackt und nach preis gefragt. auskunft: hat chef noch nicht alles zusammen, fahr erst mal anmelden. auto angemeldet, mit nummernschildern unterm arm wieder hin, auto nicht auf dem hof, schlüssel auch nicht da. der wagen stand in der werkstatt, und der meister war im motorraum am rummachen, weil er festgestellt hat, daß getriebe im rückwärtsgang ruckelt. erstmals unwohles gefühl bei mir. nummernschilder angebracht, zündschlüssel rum *gong* ölstand motor. zündschlüssel raus, chef geholt. der guckt vorne nach öl (messstab) und sagt alles i.o. meister dazugekommen: das hab ich auch schon gesehen, ist nach ner halben minute weg, dreht zündung an und wartet. die schönen roten dreiecke hat er dann wohl für verzierung gehalten. diagnose vom chef: vielleicht waren die stecker vorher nicht richtig gesteckt, und der fühler war vorher schon kaputt. auf meine aussage, daß ich meine im forum schon mal gelesen zu haben, daß die leitung überwacht wird, also auch angezeigt wird, wenn nicht gesteckt, kam erst mal gemecker über foren, weil da eh nur halbwissen verbreitet wird. aber ich könnte den wagen ja die nächste woche noch mal hinstellen, sie würden nachgucken. das gefühl wollte einfach nicht besser werden. gespräch mit dem chef wegen kohle. erst mal blöde frage, mit was ich so rechne. ich: ich gehe mal davon aus, da ihr an der kette was gemacht habt, daß ich so bei meinen 2500 liege. er: reicht nicht mal fürs material, ist halt nen teures auto. hab ich schon von meinen unguten gefühl erzählt? er wollte 4100 und ein paar kleine euronen haben, hat aber ganz großzügig preis glatt auf 4000 gesetzt (das wird er wohl gekonnt haben, weil er sich ja den anruf gespart hat, daß wir leicht über meinen vorgaben liegen, vielleicht ist es aber auch zuviel verlangt wegen solch kleinen summen zu telefonieren). ich vermute mal mein gesicht hat mein gefühl wiedergegeben. habe dann wegen telefonat seinerseits etwas zeit zum überlegen, habe mir gedacht, naja, der wagen läuft, muß er halt etwas länger rennen ohne probleme.
habe die kohle die ich mit hatte auf den tisch gelegt, und ihm die wahl gelassen, den rest von visa zu buchen, oder es ihm am montag vorbeizubringen. tja, visa kostet ihn geld, also auf montag geeinigt.
mit dem auto los, kumpel eingeladen und auf den weg richtung autobahn. erstmal lief alles ganz zufriedenstellend, etwas größere bodenwelle in straße, meldung mit ölstand weg. temperatur schön in die mitte gewandert und blieb auch da, wobei ich immer noch nicht verstehe, warum dazu ne neue wasserpumpe nötig war. dann war die bahn einigermaßen frei, also fuß aufs gas. bei 180 kmh auf einmal ein knallen und scheppern, im rückspiegel sehe ich was wegfliegen und den hintermann der gerade noch ausweichen kann. nächste ausfahrt raus, an den seitenstreifen ran und geguckt. hälfte des zierrahmens vom fenster weggeflogen, die andere hälfte halb lose. so langsam schlägt das schlechte gefühl in wut um. umgedreht und wieder zur werkstatt. meister zum auto geholt, der erzählt was von klebetechnik, immer mist, hält nie so richtig. er würde rahmen neu bestellen, zur nächsten woche. komisch ist da nur, daß die alten klipse, die abgerissen sind noch in der unterren schicht vom kleber zu sehen sind. die haben also wohl die alte scheibe rausgeschnitten, den alten kleber (inkl. klipsreste) so gelassen, neuen kleber drauf und scheibe eingesetzt, dann den alten zierrahmen mit einigen punkten kleber fixiert. hatte dann, keine lust mir da was anzuhören und bin nach hause. da angekommen *gong* kühlwasserstand. naja, an kühler waren die dran, also etwas nachkippen, restluft halt. der glauben hat bis zum abend gehalten, wollte kurz einkaufen, dafür dann nen etwas größeren bogen gefahren, ca 50km beim abstellen *gong* kühlwasserstand. wieder nachgekippt. problem war nicht wirklich festzustellen, getropft hat er, aber leider war auch die klima an. bisher kannte ich von meinen und auch von anderen autos, daß nen kühler, auch mit etwas luft drin druck aufbaut, beim v8 nicht das leiseste zischen. am anfang der nächsten woche wieder zur werkstatt, wegen zierrahmen beim chef gemeckert, reaktion, handwerk, da passieren nun mal fehler, ist ganz normal, kein grund zur aufregung. und wegen druck auf kühler, daß hat man nur, wenn der motor probleme macht, wenn alles in ordnung ist, ist der kühler so gut wie drucklos. wobei ich mir dann die frage stelle, ob alle autos, mit denen ich bisher zu tun hatte irgendwelche probleme mit dem motor hatten.
muß ich eigentlich erwähnen, daß ich so langsam bedenken hatte, weil die an meiner steuerkette rumgebastelt haben?
entgegen vieler meinungen, habe ich im nachhinein leider, nicht die kohle als lehrgeld abgeschrieben und bin woanders hingegangen, sondern habe den wagen da wieder hingestellt, und dabei auch gleich gesagt, daß ich ne liste haben will, von allen teilen, wo sie dran waren, zwecks kontrolle, was da gemacht wurde.
man glaubt es kaum, aber dann kam wirklich mal ein anruf: wagen fertig.
bin heute hin, erstens wieder gestammel vom meister, war dann auch ungehalten, und er war der meinung mehr als entschuldigen kann er sich nicht. habe gesagt, ich will nicht diskutieren, wollte eigentlich den mist ruhig über die bühne bringen. auf chef gewartet. der war sackig, weil ich den verzapften müll von denen weitererzählt habe. sehe da kein problem, war in meinen augen pfusch hoch 3, und dann brauch ich mich auch nicht zurückzuhalten. empfehle den laden allen leuten wärmstens weiter, auf jeden fall den leuten, die ich nicht mag. und ich glaube es gibt viele leute, die deren hilfe gebrauchen könnten, haben alle druck auf dem kühler, also höchste gefahr eines motorschadens.
der wagen stand jetzt angeblich 2 tage mit überdruck auf dem kühler und es hat sich nichts getan. bei der frage, ob der motor lief kam nicht gerade das cleverste gesicht zum vorschein. genau wie bei der frage ob thermostat mit loch oben eingebaut wurde, ein leerer großer kühlerkreis würde das problem wasserschwund ja auch erklären. laut chef kann wasser dann nur im motor verschwinden (warum vorher bei 700 km nicht?) auf frage wegen kompressionsmessung kam nur die aussage: das bringt nichts.
habe dann gesagt, er bekommt erst mal nur kohle fürs komplette material, der rest wird überprüft, und dann reden wir weiter, hat sich gesperrt, und gesagt, dann gibt es auto nicht.
nun meine eigentliche frage, was tun? ich befürchte friedlich ist da nichts mehr zu machen. ich bin der meinung von vorne bis hinten pfusch, und die sind sich nur eines fehlers bewußt, daß sie halt die zierleiste nicht ganz korrekt befestigt haben, was ja auch nicht so wild ist, passiert nun mal. hat sich der ausweichende hintermann bestimmt auch gedacht *kotz*
ich habe problerme damit den bisher 2000euros nochmal die gleiche summe hinterherzuwerfen und das alles unter lehrgeld abzuhaken. also bleibt mir eigentlich nur der gang zur polizei, wegen unterschlagung, wobei ich mich dann ja auch selbst mit anschwärze wegen schwarzarbeit.
bin dankbar für fast jede meinung
axel
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