Audi Mal nicht 7er.

mvlcek · 26.09.2007, 22:13

Einbau kostet nichts? Fein ... wenn ich mal ein bischen suche kann ich dir die Rechnungen präsentieren. Und wir reden hier vom V8 nicht A8.

The Stig · 27.09.2007, 00:27

Lustigerweise gibt es für den V8 einige Ersatzteile auch im VW Regal.
Und da sind sie um einiges billiger, als bei Audi.

Ich hab nicht schlecht gestaunt, als mir mein damaliger Schrauber identische Teile von Audi und VW zeigte, die für den V8 einfach mal locker doppelt so teuer waren...

**Claus** · 27.09.2007, 01:00

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Lustigerweise gibt es für den V8 einige Ersatzteile auch im VW Regal.
Und da sind sie um einiges billiger, als bei Audi.

Ich hab nicht schlecht gestaunt, als mir mein damaliger Schrauber identische Teile von Audi und VW zeigte, die für den V8 einfach mal locker doppelt so teuer waren...

Ähem, das kann BMW aber auch! Ich fuhr ja einige Jahre einen "M" (M635 CSi) und die Ersatzteile kosteten immer das Doppelte wie von einem 635 CSi. Müßig zu erwähnen, dass viele Teile identisch waren, nur mit einer anderen Nummer. Ein guter Bekannter bei BMW hat mir dann immer weitergeholfen mit kompatiblen Teilen zum halben Preis...

Gruß, Claus

**Bastl** · 27.09.2007, 10:02

Ich war ja bis vor ein paar Wochen langjähriger Audifahrer und ebenso leidenschaftlicher Schrauber, aber gleiche Teile bei Audi & VW kosten auch das gleiche - unterschiedliche Teilenummern gibt es nicht.

Wenn, dann ist das vielleicht ein teil, was etwas modifiziert ist und trotzdem passt - da hat man dann Glück, aber das kann man nur mit Erfahrung rausfinden - über den ETK geht das leider nicht.

Ich fuhr übrigens den S6 plus, d.h. er hatte den neueren Bruder vom V8 rin - nur mit klassischem Tuning etwas aufgemotzt und 46 PS dann mehr.

War wirklich super zu fahren, der Fuffi macht mir aber viel mehr Spass - und das nach der kurzen zeit. Allein die Laufruhe - der V8 war mir im schon zu unruhig, was aber auch an den serienmäßig etwas schärferen Nocken lag.

Zudem hat Audi einen Riesennachteil: Es entfallen ohen Ende Teile...das mag bei BMW auch so sein, aber nicht in dem Ausmaß. Das war mit einer der Gründe, wieso ich gewechselt habe

**Bastl** · 27.09.2007, 10:09

Zitat:

Zitat von BodenE32See

Schwachstellen: schluckt durch Allradantrieb zu viel (ab 14l/100km), sehr unzuverlässig - V8-Motorenbau damals nicht Audi`s Ding - Fahrwerk schwammig, Getriebe anfällig usw.

na na na

Erstmal kann und konnte Audi serh wohl gute V8-Motoren bauen - die Teile halten ohne Ende. Es gibt nur bei den frühen V8 das Problem mit den Nikasil-BEschichtungen - die löst sich und er wird zum Ölsäufer. Entweder man lebt damit oder lässt es...

Fahrwerk schwammig? Naja, Fahrwerke waren nie Audis Ding, aber ab einer gewissen KM-LAufleistung wird alles schwammig - prinzipiell ist es ein sehr guter Langstreckenwagen.

Getriebe anfällig? Nur, wenn man sich den Ölwechsel spart - ansonsten so anfällig wie das eines E32

Aber die meisten auf dem Markt befindlichen V8 sind Reparaturgrotten, wo einfach ein wenig mit gefahren wurde und dann schnell weiterverkaufen - so stauen sich die Reparaturen und es wird sehr teuer - die Ersatzteile sind für den V8 auch wirklich teilweise unverschämt teuer - wenn es sie noch gibt.

Angeblich sollen 2007 die UFO-Bremsen entfallen, d.h. man müsste die Vorderbremse auf eine neuere umabuen, was ich aber noch für ein gerücht halte.

The Stig · 27.09.2007, 10:26

Heute mag das mit den identischen Teilepreisen so sein, aber nicht weil Audi billiger geworden ist...

Bei mir wars damals irgendein Lager, was identisch zu einem im GTI verbauten war, aber wie Du schon sagtest, über einen ETK ist das nicht rauszukriegen, das weiss nur ein erfahrener Schrauber.

Das mit dem Verbrauch kann ich bestätigen, der Quattroantrieb fordert seinen Tribut.
Probleme mit Ölverbrauch oder Haltbarkeit des Motors oder Getriebe hatte ich keine, da war alles tiptopp.

das Fahrwerk war sicher kein Muster an Sportlichkeit, aber schon für die damalige Zeit nicht schlecht.

Saschko51 · 04.10.2007, 17:34

Ich hatte auch mal ein paar Monate nen 3.6er. Ich hatte nur Ärger mit dem Ding. Die komplette Elektrik hat den Geist aufgegeben (lag zwar nur an nem Relais aber 200 Flocken warste trotzdem los) Vor allem der Verbrauch bei den Teilen ist der Hammer. Da war der 750i ein Chorknabe gegen.

Hannover-Bremerhaven (~200km)...volle Lotte (Tacho 275!!)....und der Tank war gnadenlos leer.
Auch bei 130 kmh kommt man kaum unter 15 l. Das war mir echt zu heftig.

**Bastl** · 04.10.2007, 17:51

Dann war was kaputt - Lambdas wahrscheinlich. Der 3.6er schluckt nicht so viel.

Trotzdem solltest Du Dir bewusst sein, dass bei Tacho 275 (natürlich viel weniger) alle Autos viel schlucken - der 750er noch mehr!

Frank Martin · 16.10.2007, 19:56

Hallo Arthur,

ich hatte auch mal ein paar Jahre einen, auch BJ 93, 3,6l, 250PS mit 6-Gang Schaltgetriebe. Ein sehr feines,echtes Kultauto ist das! Bin sehr viel Langstrecke damit gefahren, Verbrauch um die 13l, sehr zuverlässig, aer viele nervige kleine Defekte.
Die Motoren sind sehr robust, nur brauchen sie Öl, der 3,6 alle 90tkm einen neuen Zahnriemen (teuer), der 4,2er alle 120tkm; die Bremsscheiben sind auch teuer, sonst noch diverse typische Defekte. Geh mal auf

www.audiv8.com , das ist die beste Autoseite die ich kenne (Twins, ich bitte schon mal um Endschuldigung) und les die Kaufberatung.
Einen guten V8 würde ich mir glatt wieder kaufen, vielleicht willst du ja gegen meinen 7er tauschen?!

Gruß
Frank

JRAV · 17.10.2007, 01:50

V8 3.6 hatten wir auch mal...wunderschöner Wagen....

Leider stand er sehr häufig in der Werkstatt, wie praktisch alle anderen Luxuslimos aus dem Hause VAG auch (den zweiten Phaeton sind wir jetzt gottseidank los gewurden). Motor mußte getauscht werden, Klima funktionierte nie richtig, Elektronikmacken, alles mögliche.

Verbrauch pendelte sich bei um die 18l ein, der Nachfolger W140 S420 war dagegen richtig sparsam - und sehr zuverlässig.