Elektrik Teilausfall bei Kälte !?

warp735 · 22.01.2010, 21:28

natürlich reicht das... wenn der wagen eine stunde mit mehr oder weniger "Zündung an" da steht und das evtl. mehrmals am tag... da ist die batterie schnell am ende...
wundert mich, das sie bei dir solang gehalten hat...

mfg Benni

HFBerlin · 23.01.2010, 06:13

@benni

prima, also dann zieht bei meinem Dicken nichts dauerhaft Strom. Trotzdem kann ich die Batterie nach 3 Tagen wieder 6-8 Stunden laden bis sie voll ist bzw. das Powermodul hat dann auch schon mal abgeschaltet und die Standheizung lief nicht mehr etc (Batterie war halt unten). Die Lichtmaschine ist 1 Jahr alt und wenn der Motor läuft ist die Spannung auch sofort da - das kann es wohl nicht sein ...

Klar, die Standheizung zieht morgens mächtig Strom, aber ich fahre auch mindestens die Zeit, die sie morgens gelaufen ist. Aber auch 2-3 Stunden Fahrten bringen keine Veränderung. Wie lange müßte man denn erfahrungsgemäß fahren, damit die Batterie immer volle Spannung hält?

Gruß Henning

warp735 · 23.01.2010, 09:00

schau mal nach 20min nach, ob die beleuchtung von der sitzverstellung aus ist. daran sieht man ob der wagen ordnungsgemäß "eingeschlafen" ist.
bei mir war damals der nachgerüstetete FLA am spiegel der übeltäter. hab ihn ausgesteckt und nach einem tag wieder dran, seit dem alles bestens...

mfg Benni

HFBerlin · 23.01.2010, 20:25

@benni
ja, die Beleuchtung ist definitiv nach 20 Minuten aus. Trotzdem war die Batterie wieder so weit runter, dass die Standheizung nicht angelaufen ist. Wenigstens bleibt immer genug Saft zum Motorstart ... nun hatten wir auch -10 Grad - kann die Batterie das vielleicht nicht ab?

Gruß Henning

warp735 · 23.01.2010, 20:44

dann ist deine batterie im eimer...

HFBerlin · 24.01.2010, 09:44

oder einfach ungeeignet, denn sie ist erst 3 Wochen alt ... leider habe ich den Wagen so übernommen - konnte ja nicht ahnen, dass ein 745er eigentlich ein Elektorauto ist

Ist eine 100 Ah Noname Batt

Ich werde das mal beobachten und hänge den Wagen erst einmal nachts ans Ladegerät. Alles andere an der Elektrik funktioniert ja 100% - da muß man offenbar schon dankbar sein.

Mittelfristig würde ich dann mal auf eine Gelbatterie umsteigen wollen. Was ist dabei zu beachten? Ich möchte ungern eine neue Baustelle eröffnen - habe da in einem anderen treat gelesen, dass dafür auch die Ladeelektronik getauscht wird - und dann gibts ein Software update und dann sagt er plötzlich dass alle Steuergeräte getauscht werden müssen und und und ...

da hänge ich den Dicken lieber an den 10 Tagen im Jahr mit -10 Grad und mehr ans Ladegerät

warp735 · 24.01.2010, 09:51

wurde die neue batterie auch am wagen angemeldet? sonst denkt das powermodul die batterie ist schwach obwohl sie voll ist und schaltet deswegen die standheizung erst garnicht ein. das sind so typische probleme wenn man einfach die batterie tauscht ohne anzumelden

HFBerlin · 24.01.2010, 10:23

Guter Hinweis. Wie mache ich das?

Aber: 100 Ah raus und neue 100 Ah rein - was sollte ihn daran durcheinander bringen? Oder setzt der alles zurück, wenn die Batt mal raus ist?

Schöne neue Welt. Der Wagen erinnert mich fatal an einen Windows PC ... aber offen gesagt habe ich meine Freude dran.

Gruß Henning

warp735 · 24.01.2010, 10:35

schau mal hier:

Powermodul

sie MUSS bei BMW angemeldet werden. sonst wirst nur probleme haben und die batterie wird auch nicht lange halten. einfach gegen die gleiche tauschen ist beim E65 nicht mehr..

mfg Benni

bommelmann · 24.01.2010, 14:38

Zitat:

Zitat von HFBerlin

Aber: 100 Ah raus und neue 100 Ah rein - was sollte ihn daran durcheinander bringen?

Nach meinem Batteriewechsel waren erstmal fünf Seiten Fehlerprotokoll zu löschen und der Wechsel vom

am Powermodul bekanntzugeben.

Du kannst auch nicht irgendeine Batterie mit gleichen Werten einbauen, sondern es muss die AGM mit 90Ah sein!

Guckst du hier!

Da es hier um Kälte und die Reaktion des E65 darauf geht:

Soeben hatte ich gesehen, dass am linken Radkasten ein himmelblauer Eiszapfen hängt. Bei Minus 14 Grad wollte ich dem nicht so detailliert nachgehen. Ist das der Wischwasserfrostschutz, oder kann das Kühlerfrostschutz sein?

Der Wagen stand übrigens etwa eine Woche, das Lämpchen der Sitzverstellung war aus, Comfortzugang reagierte auch nicht.