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17.02.2014, 13:34
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Was ist denn im Teilekatalog das Tonnenlager?
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17.02.2014, 13:38
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#22
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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__________________
Viele Grüße
Sebastian
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17.02.2014, 13:39
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#23
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Das metallische "Kling" tritt auf, wenn das Fahrzeug in der Parksperre an ner Steigung hängt und du dann von P auf D oder R schaltest ...
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Nein, das ist nicht das "gewaltsame" Lösen der Parksperre, wenn diese unter Last steht.
Es tritt auf, wenn die Kardanwelle einen Richtungswechsel erfährt.
Schalten unter Treten der Bremse von D auf R im absoluten Stillstand und dann Lösen der Bremse. Im Anfahrmoment kommt das Geräusch.
Da unser aller Beschreibungen aber doch voneinander abweichen, haben wir entweder verschiedene sbjektive Wahrnehmungen oder verschiedene Probleme.
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17.02.2014, 13:43
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#24
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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So ein "Pling"?
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17.02.2014, 13:49
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
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Danke. Und die sind einfach zu tauschen?
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17.02.2014, 13:57
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wie lexmaul schon schrieb: mit Spezialwerkzeug ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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17.02.2014, 14:01
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#27
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Genau - damit einfach, ansonsten müsste man den ganzen Hinterachskörper ausbauen 
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17.02.2014, 15:43
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2013
Ort: Dülmen
Fahrzeug: G11 750i
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Ich hatte ebenfalls leichte bis mittel starke Vibrationen von 80 -130 km/h.
Bei Mir waren es die Hinteren Querlenkler gleich alle 4.
Das ist mein Tipp zu dieser Geschichte.
Meine waren übrigens nicht sonderlich am ende oder hatten Spiel,
waren es aber trotzdem.
Wäre ja nicht das erste Problem von BMW an den Achsen.
Gruss Micha
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17.02.2014, 22:00
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#29
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Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
So ein "Pling"?
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Das Geräusch ist relativ hell, definitiv metallisch. Ich versuche morgen mal, es aufzunehmen.
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11.04.2014, 07:13
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Zitat:
Zitat von Michi-BMW754i
Ich hatte ebenfalls leichte bis mittel starke Vibrationen von 80 -130 km/h.
Bei Mir waren es die Hinteren Querlenkler gleich alle 4.
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Hat dabei dein Lenkrad gewackelt?
Also meine Bremsen sind nun neu und die Sommerräder sind frisch lackiert und haben neue Reifen drauf. Keine Besserung.
BMW hat beim Bremsenwechsel noch mal alles nachgeschaut und nix gefunden.
Damit steht wohl Teile tauschen und hoffen auf dem Programm
Ich finde die Idee mit den Radlagern vorne mittlerweile nicht schlecht. Weiß jemand, wieviel Zeit man braucht, um die zu tauschen?
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