Motorschaden 750i

Steve7466 · 12.10.2018, 23:23

@pz745i
Genau so klang das bei mir auch.
Sieht also leider auch bei dir nach einem Motorschaden aus.

Ist bei dir denn auch vor kurzem die technischen Maßnahme am Motor durchgeführt worden?
Und wenn ja, wie lange dauerte es danach bis zum Auftreten des Schadens?

pz745i · 12.10.2018, 23:34

Zitat:

Zitat von Steve7466

@pz745i
Genau so klang das bei mir auch.
Sieht also leider auch bei dir nach einem Motorschaden aus.

Ist bei dir denn auch vor kurzem die technischen Maßnahme am Motor durchgeführt worden?
Und wenn ja, wie lange dauerte es danach bis zum Auftreten des Schadens?

Die technische Maßnahme wurde nicht gemacht. Das hätte ich in 5000 KM machen lassen wenn der Ölwechsel fällig gewesen wäre. Aber das ist ja jetzt vermutlich hinfällig.

Wieviele KM hast du noch mit dem "tackernden" Motor fahren können?

pz745i · 12.10.2018, 23:31

Zitat:

Zitat von LkBibo

Ich habe mal eine Frage dazu. War bei den Autos die Motorbelastende Software aufgespielt, wie hier beschrieben

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=232161 ?

Ja. Das letzte Update wurde im August gemacht.

Steve7466 · 13.10.2018, 00:30

Zitat:

Zitat von pz745i

Wieviele KM hast du noch mit dem "tackernden" Motor fahren können?

Ich hab das Klackern erst an dem Tag bemerkt, als ich ihn dann auch abgegeben habe (die Meldung kam erstmals am Abend davor).
Da bin ich in ein Parkhaus gefahren und hab's bei offenem Fenster gehört. Bei geschlossenem war es nicht zu hören

Also etwa 100 km.

sangalgano · 12.10.2018, 23:37

Zitat:

Zitat von pz745i

Genau diese Symptome treten seit heute bei mir ebenfalls auf. Die Warnmeldung ("Antrieb. Sie können weiterfahren.") wurde ungefähr 20 Mal angezeigt. Ebenso kam heute auch die Meldung, dass Öl nachgefüllt werden soll (habe ich gemacht).

Der Motor hört sich wie ein Traktor an -

hier sind 2 Videos dazu.

Diagnose habe ich noch keine, aber es wird wohl eher Richtung Motorschaden gehen...

Garantie hat der Wagen noch, also ist es mir prinzipiell egal wenn es ein Motorschaden wird. Aber ärgerlich ist es natürlich trotzdem.

BJ 12/2015, 53000 KM

Tja auf zu BMW Motor tauschen, haben den ja eh aus der Bestellung genommen, können also genug Motoren bauen. Der Witz ist die bauen den Motor jetzt auch in den neuen 850 rein, und dort leistet der mit stärkeren Twin Turbo sogar 530 PS. Mal sehen wie lange dieser hält!

sangalgano · 29.03.2023, 19:46

Habe hier schon mal berichtet, Motorschaden mit 49 000 Kilometer, dann Motor auf Kulanz bei BMW ausgetauscht! Da meine Frau nicht oft fährt jetzt gesamt nur 66 000 Kilometer runter.
Wieder kleine Rillen in 4 Zylindern!!!
Bei BMW keine Kulanz mehr, trotz niederiger Kilometerleistung!
Austausch würde mich brutto 34 000 Euro kosten. Irrsinn!
In Graz nachgefragt ob man billig einen Austauschmotor einbauen kann. Hies damals kostet um die 10 000 Euro.
Die können keinen mehr organisieren, haben keinen der einen Liefern könnte.

Ganz Ehrlich? Meine Meinung?
Finger weg vom BMW 750 Li xDrive ab Baujahr ende 2015, oder 2016 mit 449 PS!!!

Das kann nur eine Fehlkonstruktion sein! 2 Motoren nach 66 000 Kilometer!

Das Auto ist Voll und hat mal ende 2015 brutto 168 000 Euro gekostet!

Meiner wird morgen mit Glück für Lachhafte 13 000 Euro Brutto verkauft!
Weil keiner diesen Wagen haben will, weil keiner diesen Wagen reparieren will, oder kann!

BMW sagt selbst zu mir, selbst wenn wir noch mal einen Motor einbauen, gibt er mir Max 30 000 Kilomter Garantie dann habe ich das gleiche Problem wieder.

Hab echt einige 7er in meinen leben gefahren, von 730 Baujahr 1998, 730 D aus 2004, der Vorletzte ein 745 D (schöner Motor 8 Zylinder Diesel, sehr ruhig) Und jetzt diese Krücke BMW 750 li x Drive.

Mir kommt kein BMW mehr ins Haus, der Schaden ist einfach für mich zu hoch!

Heute fahre ich nur noch Autos mit wirklicher Handarbeit. Mein SL 65 AMG hab ich immer noch, meine Frau fährt jetzt einen Bentley W12 Flying Spur, gebraucht aus 2018. Lieber alt aber ohne Probleme.

MTC · 29.03.2023, 23:37

Hi,

Wie sieht denn dein Fahrprofil aus? 2 Motoren auf 66.000km ist sogar schon für die 408PS-N63 mehr als ungewöhnlich.
Wobei eine reine Kurzstrecke natürlich einen Motor auch nicht so schnell hinraffen darf.
Und 13k ist echt ein bisschen wenig für nen G11. Dafür gibt's doch eigentlich gerade Mal F01-750i mit sich anbahnenden Motorproblemen.
Viele Grüße,
Michael

sangalgano · 30.03.2023, 07:55

Ich spreche hier vom G12 Model Baujahr 27.08.2015 mit 449 PS! Den Vorgänger mit 408 PS habe ich nie gefahren!

Andrzej · 30.03.2023, 08:13

Ich vermute, das das wenig mit Fahrprofil und viel mehr mit verwendeten Motorenoel zu tun hat. Es ist doch gut bekannt, das BMW Motoren heiss laufen. Ich parke alle meine Fahrzeuge in gleiche Halle, wo nach jede Fahrt mache immer Hauben auf um Motoren schneller und effizienter zu kuehlen und da stelle ich immer fest, das BMW Motoren gefuehlsmaessig um 10 Grad heisser, als Maserati Jaguar, Land Rover oder Rover Motoren sind.
Oele, die BMW freigibt, meistens 0w/30 bezeichnet sind, was auch heisst, das die nur bis 30, hoechstens 35 Grad Aussentemperatur gut schmieren.
Wenn man rechnet, das unter BMW Hauben grossere Hitze, als unter Hauben anderen Hersteller herrscht heisst das eindeutlich, das dort 30 Oele viel staerker belastet, als zb unter Maserati Haube sind.
Deshalb bin ich mir sicher, das bei diesen problematischen Motoren Verwendung von zb. Mobil1 5w/50 oder Gulf Racing 5w/50, der noch 100% PAO dazu ist, viele Probleme, die mit "ueberhitzten" Motoren auftretten, stark mindern oder sogar vollig loeschen koennte.
MfG
Andrzej
PS. Ich verwende fuer alle meine Motoren nur 5w/40 Oele und das seit vielen Jahren.

**opa12** · 17.04.2023, 13:28

Zitat:

Zitat von Andrzej

...die BMW freigibt, meistens 0w/30 bezeichnet sind, was auch heisst, das die nur bis 30, hoechstens 35 Grad Aussentemperatur gut schmieren.
Jahren.

Die Bezeichnung 0W30 hat genau gar nix mit der Außentemperatur zu tun.
Die Zahl vor dem W steh für die Tiefsttemperatur bei der das Öl noch pumpbar ist (0W -40°, 15W -25°)
Die Zahl nach dem W steht für die Viskosität bei Betriebstemperatur (100°)
Für die Bewertung der Ölqualität hat das überhaupt keine Aussagekraft.
Dafür ist der VI (=Viskositätsindex) und das Aktivpaket viel wichtiger.
Je höher der VI, desto Temperaturstabiler ist das Öl (wichtig für Turbomotoren)
Im Extremfall kann ein 40er Öl mit schlechtem VI bei 150° dünner sein als ein 30 mit sehr gutem VI.
Dein Gulf Racing 5w50 ist mit einem VI von 179 auf der sehr guten Seite.
Gibt aber auch 5w40 Öle die nur einen VI von 150 haben.
Den VI findest du normalerweise im Datenblatt. Was nicht im Datenblatt steht sind die verwendeten Aktive, da sind die wichtigeren Kalzium für die Reinigung und Phosphor für den Verschleißschutz.

Lg Franz