Motor geht während der Fahrt aus

[D.R.I.V.E.R]

Wie befürchtet ist er heute Morgen wieder ausgegangen.
Habe jetzt ein gebrauchtes Steuergerät bestellt, so wie ich erkennen kann gibt es verschiedene Varianten ( SBSR8, SBSR12) haben einer hat weißen Stecker der andere schwarzen ansonsten sehe ich keinen unterschied.
Kann mir jemand sagen ob das ohne codieren erstmal läuft oder geht es definitiv nicht ohne codieren.
Danke

[Puddlejumper]

Hast Du kein I**a? Da ist NCS bei und schwer ist es auch nicht.

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von Puddlejumper

Hast Du kein I**a? Da ist NCS bei und schwer ist es auch nicht.

Doch das habe ich, aber ich habe nie codiert damit, wusste garnicht das es mit IN** geht.
Muss ich nur die Fahgestellnummer andern?
Hast du eine Anleitung wie ich das machen muss oder ein link?

[nesi]

Habe hier im Netz mal was gefunden.
Sonst schreib doch mal Markus oder Laki eine U2U, wir dürfen ja hier nicht über Codieren reden.

 https://z4-forum.com/forum/viewtopic...12347&start=30

[D.R.I.V.E.R]

Danke das codieren für das neu bestellte Steuergerät habe ich vereinbart.
Hatte heute wieder 10 mal Aussetzer gehabt 😡
Habe mich aber darauf vorbereitet und mir eine Leitung von der Pumpe zur Batterie gelegt damit ich im schlimmsten Fall ( wenn nichts mehr geht) die Pumpe direkt von der Batterie versorge.
Nachdem er 5 mal auf einer Strecke von 15 km ausgegangen ist habe ich die
Pumpe direkt an die Batterie angeschlossen und dachte mir das es jetzt definitiv nicht mehr passieren kann …… allerdings wurde ich eines besseren belehrt.
Nach kurzer Zeit ging er wieder aus obwohl Pumpe 100% lief 🙈.

Jetzt vermute ich das mein SBSR keine kalten Lötstellen hat sondern das die Elektronik eine Fehlmeldung (Unfallsituation) rausgibt und nicht nur die Pumpe sondern noch andere Komponenten abschaltet damit der Motor aus geht.
Weis jemand wann das SBSR die Pumpe abschalten soll und was evtl. In dieser Situation noch abgeschaltet wird außer die Pumpe?
Gibt es ein Schaltplan von den Steckern die am SBSR angeschlossen sind?
Danke

[bmw-master1979]

Zitat von D.R.I.V.E.R

Danke das codieren für das neu bestellte Steuergerät habe ich vereinbart.
Hatte heute wieder 10 mal Aussetzer gehabt 😡
Habe mich aber darauf vorbereitet und mir eine Leitung von der Pumpe zur Batterie gelegt damit ich im schlimmsten Fall ( wenn nichts mehr geht) die Pumpe direkt von der Batterie versorge.
Nachdem er 5 mal auf einer Strecke von 15 km ausgegangen ist habe ich die
Pumpe direkt an die Batterie angeschlossen und dachte mir das es jetzt definitiv nicht mehr passieren kann …… allerdings wurde ich eines besseren belehrt.
Nach kurzer Zeit ging er wieder aus obwohl Pumpe 100% lief 🙈.

Jetzt vermute ich das mein SBSR keine kalten Lötstellen hat sondern das die Elektronik eine Fehlmeldung (Unfallsituation) rausgibt und nicht nur die Pumpe sondern noch andere Komponenten abschaltet damit der Motor aus geht.
Weis jemand wann das SBSR die Pumpe abschalten soll und was evtl. In dieser Situation noch abgeschaltet wird außer die Pumpe?
Gibt es ein Schaltplan von den Steckern die am SBSR angeschlossen sind?
Danke

Ich denke auch nicht, das es an den Satelit-BSR liegt.
Tanke mal bitte Diesel Ultimate und berichte.
Mögliche veruhrsacher

• HD-Pumpe

• Injektor

• Kurbelwelensensor

Schließe doch Inpa an, und fahre mit einer zweiten Person,die soll die Live-werte überprüfen.

MFG LAKI


MFG LAKI

[Exotenspezie]

Da hat Laki absolut recht, kenne auch jemanden bei dem sich die Probleme mit dem Diesel Ultimate in Luft aufgelöst haben.
Es ist auch die einfachste Methode für den Anfang.

Grüße
spezie

[D.R.I.V.E.R]

Zitat von bmw-master1979

Ich denke auch nicht, das es an den Satelit-BSR liegt.
Tanke mal bitte Diesel Ultimate und berichte.
Mögliche veruhrsacher

• HD-Pumpe

• Injektor

• Kurbelwelensensor

Schließe doch Inpa an, und fahre mit einer zweiten Person,die soll die Live-werte überprüfen.

MFG LAKI


MFG LAKI

Hi
Ich werde mal ultimate tanken aber wie kann die Dieselqualität Einfluss auf die Spannungsversorgung der Kraftstoffumpe haben?
Welche Live werte meinst du genau? Die von der Kraftstoffpumpe ( Spannung Strom, Drehzahl) ?
Ps gestern war beim auslesen den Fehler 98S3 im SBSR hinterlegt.
Gruß

[D.R.I.V.E.R]

Habe gestern ultimate getankt und bin mal 40 km gefahren, während dessen habe ich mir mit I*** die live werte betrachtet.
Einmal Raildruck,Ladedruck und dann die Förderpumpe Spannung, Strom.
Solange er läuft ist alles top.
Wenn er ausgeht, geht Spannung und Strom auf null.
Und Raildruck soll geht sofort auf null und ist wert fällt langsam auf null.
Ps. Neus SBSR kommt morgen und ich hoffe das, das alte falsche Drehzalwerte
An die Förderpumpe sendet und das demzufolge das Befehl Pumpe aus kommt damit HD Pumpe nicht trocken läuft.
Wenn es das nicht ist dann 🤷*♂️

[Puddlejumper]

Hast Du einmal Dein IVM gecheckt? Hatte ich auch einmal, auf einmal Strom weg, da war eine Sicherung kaputt für den KWS, konnte den Wagen nicht mehr starten. Möglich das eine Sicherung spinnt oder so und sporadisch den Strom wegen Überlast abschaltet. Ist nur ein Gedanke.