BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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02.03.2013, 12:24
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#31
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Ich hoffe mir nimmt das jetzt niemand übel weil er es sofort in den falschen Hals bekommt, aber man muss auch alles bezahlen können/wollen
Bei einem gebrauchten e38 der zig Jahre alt und und schon zig Tausend Kilometer gelaufen ist, da mag es in der Anschaffung und vom Wertverlust her vollkommen egal sein welchen Motor man kauft und auch im Unterhalt ist es aufgrund von Eigenleistungen, gebrauchten und Zubehörteilen usw. eher zweitrangig für welches Model man sich entscheidet.
Zudem haben die wenigstens V12 Fahrer hier im Forum Jahresfahrleistungen von 15tkm und aufwärts, oder bewegen zusätzlich noch einen alten Kleinwagen der die Kosten abfedert.
Genau so ist es aber beim Neuwagenkunden eben nicht.
Wenn jemand einen repräsentativen Geschäfts- oder Privatwagen braucht/möchte um damit jährlich 30tkm und mehr zu fahren, dann wägen die meisten eben doch ab es nötig ist 16L Super zu verbrauchen um damit dann trotzdem keine Minute früher anzukommen oder Unterwegs den V12 zu genießen.
Zudem der Wertverlust und einfach das Mehr an laufenden Kosten, sicherlich gibt es Leute wie esau oder Elmar denen es dieser Luxus einfach wert ist und die Spaß am V12 haben, aber das wird eher die Ausnahme sein - gerade bei Geschäftskunden oder Flottenfahrzeugen.
Der 30d Motor verkauft sich über alle Baureihen verteilt nicht umsonst so gut.
Diese tollen "V12 Sprüche" kann man mit einem 7000€ e38 den man im Jahr zu Treffen und die 5km zur Arbeit bewegt immer leicht raus hauen, aber wenn man dann mal 120.000€ und mehr auf den Tisch legen muss, oder von mir aus auch Leasingraten von ~1000€ dann sieht man das evtl. alles ein bisschen anders und hat auch mit dem 4 oder 6 Zylinder Dieselmotor ein zufriedenes Grinsen im Gesicht.
Wie gesagt nichts für Ungut und ich will niemanden angreifen aber es wirkt immer leicht komisch wenn jemand mit einer Swatch am Handgelenk dem Rolex Kunden vorwirft nicht das Topmedel gekauft zu haben und sich aufregt das überhaupt "günstige" Einsteigermodel angeboten werden.
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02.03.2013, 12:36
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#32
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Ich nehme Dir gar nichts übel, Markus. Du hast ja in den meisten Punkten recht. Nur sei noch angemerkt, dass ich mein Auto im Fahrzeugalter von fünf Jahren gekauft habe und er inzwischen einfach nur alt geworden ist.
Dass ich nicht mehr so viel fahre bzw. fahren muss, ist mir inzwischen auch recht. Tagsüber ist hier so viel Verkehr, dass es völlig unerheblich ist, ob man mit 2 oder 12 Zylindern im Stau steht.
Trotzdem ist ein 4-Zylinder in einem Oberklassefahrzeug etwas "gewöhnungsbedürftig" und ob das jetzt ein Verkaufserfolg wird oder nicht, bleibt eben abzuwarten (siehe Mercedes). Ich glaube auch, dass diese ganze Entwicklung mehr dem ECE-Zyklus geschuldet ist als tatsächlichen Notwendigkeiten. Unter realen Bedingungen wird ein 6-Zylinder vermutlich kaum oder nicht mehr verbrauchen, aber im ECE-Zyklus. Ist also auch ein gewisses Maß an Augenwischerei dabei.
Dass Firmen- und Behördenfahrzeuge die wichtigste Zielgruppe sein werden, leuchtet dagegen ein. Die kaufen ja ihre Fahrzeuge nach CO2-Werten.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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02.03.2013, 12:58
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#33
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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War auch nicht auf dich bezogen, Claus
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02.03.2013, 13:20
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#34
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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02.03.2013, 13:25
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#35
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Zitat:
Zitat von krie6hofv
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Ich glaube du meinst mich, und ich muss dir mit deinem Einwand auch absolut Recht geben.
Nur der Vollständigkeit halber:
Ich fahre deutlich mehr als 15t/km pa. Lieber einen alten v12 als einen neuen Diesel – aber das ist nur meine unbedeutende Meinung.
Noch mal:
Ich wollte den 6-Zylinder nicht schlecht reden, er hat nun mal ein super Verbrauchs/Leistungsverhältnis. Ich finde es nur falsch einen 6-Zylinder als 7ner würdig und einen 4-Zylinder als unwürdig zu bezeichnen. Entweder beide würdig, wegen den Kosten, oder beide unwürdig, weil eben keine Oberklassemotoren.
Wenn der 4-Zylinder deutlich subventioniert wird, und der 30d dafür weniger, wird der neue kleine ein Renner in D.
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02.03.2013, 18:18
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2006
Ort: Bodman-Ludwigshafen
Fahrzeug: 7
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Naja wenn BMW in der 7er Reihe den vier Zylinder einführt, ist diese Modelreihe definitiv abgeschlossenes Territorium für mich...
Ich kaufe mir keinen 7er um sparsam von A nach B zu kommen sondern mich von der Masse abzuheben, ihr könnt sagen was ihr wollt, wie ich benötige ein grosses auto aber dann könnt ihr auch den toyota prius nehmen, klein ist er nicht und sparsam auch aber euch geht es allen um eins PRESTIGE, ihr wollt doch auch alle das andere euer auto anschauen und wow sagen
Ihr werdet es sehen, auf einmal wird jeder zweiter Versicherungsagent mit einem 720i vorfahren und jeder normal durchschnittliche wird auf einmal einen 7er in der einfahrt haben...
wieso soll man sich mit einem 5er zufrieden geben, wenn man auch den 7er in der gleichen unterhaltsklasse haben kann...
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02.03.2013, 20:00
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#37
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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720i wie sich das schon anhört und dabei wirst du bestimmt noch recht haben.
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02.03.2013, 20:12
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#38
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Na ja...
Den 710er gibt's ja auch schon, wißt ihr doch...
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02.03.2013, 23:13
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#39
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Zitat:
Zitat von nerko
PRESTIGE
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Blödsinn . Die meisten fahren das Auto weil es toll fährt. Die Angeber fahren gerade e38 und die ersten e65, tiefer breiter lauter.
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02.03.2013, 23:41
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#40
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Das BMW nun mal den Flottenverbrauch senken muss ist aber schon bekannt oder? Daher irgendwie nachvollziehbar. Wer das kauft bleibt abzuwarten, und es wird Käufer geben..
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