BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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24.06.2015, 09:11
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#521
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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genau meine Meinung BMA - und schön erklärt!
Allerdings kann ich dir jetzt schon sagen - das es Aktivlenkung mit X-drive geben wird - auch hier in den Forumsnews zu finden. Ich glaube zu wissen - sogar bei jeder Motorisierung. Nur beim V12 lässt sich X-drive nicht abbestellen.
Ich kann schon die RR-Fahrer hören - genau wie euch hinsichtlich G30:
"Warum Rolly fahren... sind doch eh soviel Gleichteile im 7er - sogar die Fußmatten sind so hochflorig wie bei uns" (spät. wenn sie das mit dem V12 merken) - "und ausserdem... ist er eh viel innovativer - das wir alles evtl. erst im Facelift bekommen"
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24.06.2015, 11:37
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#522
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle
... Nur beim V12 lässt sich X-drive nicht abbestellen.
...
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das glaube ich kaum; bisher war es immer umgekehrt, und das mit den Gleichteilen ist auch nicht neu, schon der Seraph war vor fast 20 Jahren eigentlich ein e38
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24.06.2015, 13:13
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#523
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2011
Ort: Salzburg
Fahrzeug: 750Li xdrive Fo2, M
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IST er, dass wurde schon mehrfach von BMW angepriesen...
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24.06.2015, 15:11
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#524
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
das glaube ich kaum; bisher war es immer umgekehrt, und das mit den Gleichteilen ist auch nicht neu, schon der Seraph war vor fast 20 Jahren eigentlich ein e38
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Sieher hier: http://www.7-forum.com/forum/59/740l...nt-215397.html der 2. Beitrag.
Habe das dem MacDriver einfach mal so abgekauft.
Na das war doch nicht so ernst gemeint
Ich fasse den rest mal als nicht gekennzeichnete Ironie auf.
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24.06.2015, 17:50
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#525
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Ich habe nur geschrieben, was mit von den BMW Vertriebsleuten während des Closed Room Events gesagt wurde. Ich habe ausdrücklich gefragt, ob alle Modelle mit xDrive Angeboten werden. Die Antwort war: "Ja, alle Modelle, der 760i ausschließlich mit xDrive"
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24.06.2015, 21:57
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#526
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von BMA
....Hoffentlich ist X-Drive und Aktivlenkung kombinierbar.
....
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Ich hatte ja ausgiebig Gelegenheit, mit einem der Ingenieure, die massgeblich an der Entwicklung des G11 beteiligt waren, zu reden:
Es wird X-drive und Aktivlenkung geben.
Die hier an verschiedenen Stellen gelesenen Aussagen zum 760i wurden mir gegenüber nicht gemacht oder bestätigt.
Aber es wurde auch nicht ausgeschlossen, dass es einen 760iX geben wird.
Allerdings werden alle Motoren gegenüber den Vorgängerversionen verbrauchsoptimiert, insofern bleibt zu hoffen, dass - wenn es denn einen geben wird - der nicht wesentlich mehr Leitung haben wird.
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24.06.2015, 22:07
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#527
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Die Aussage habe ich auch erhalten Aktivlenkung und xDrive schließen sich nicht mehr aus.
An den bisherigen Motoren, ich wiss nicht , was im 760i kommt, ändert wich praktisch nichts. EU6 kommt bei allen. Die Verbrauchsoptimierung kommt hautsächlich durch das Gewicht.
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24.06.2015, 22:15
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#528
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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1.) die Verbrauchsersparnis beim V12 wird eher homöopathisch ausfallen, da der Motor ja nicht neu ist (im Gegensatz zum 740i) und auch das Getriebe bleibt. Unter gleichen Bedingungen liegt die Ersparnis beim 750ix bei ca. 13 % (9,3 auf 8,1 l).
2.) Für größeren Leistungszuwachs beim V12 gibt es aktuell keinen Bedarf. Erstens ist der 750i auch so schon fast 100 PS entfernt, zweites ist die Konkurrenz jetzt schon schwächer (A8 W12 und S 600).
3.) @MacDriver: die Sechszylinder sind aber in der Tat neu; hier ist auch eine Verbrauchsersparnis zu verzeichnen (740i: 7,9 auf 6,8 l)
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24.06.2015, 22:21
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#529
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von MacDriver
..... Die Verbrauchsoptimierung kommt hautsächlich durch das Gewicht.
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Die mag auch eine Rolle spielen. Aber ab einer gewissen Leistungsklasse - und da fallen die 7-er eindeutig hinein - spielen 130 kg eine geringere Rolle als z.B. bei einem Polo.
Ich merke am Verbrauch keinen Unterschied, ob ich allein unterwegs bin oder mit 4 Personen und Urlaubsgepäck.
Es wurde auch an den Motoren optimiert. Ein 730d, den man mit unter 5 Litern fahren kann ist schon eine Ansage. Wenn man aus dem F01 730d 130 kg Luxuskram ausbaut, kommt der da vermutlich nicht hin.
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24.06.2015, 22:32
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#530
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Im täglichen Betrieb würde ich auch keine große Ersparnis erwarten, obwohl 130 kg beim Beschleunigen einen Unterschied machen.
Auf jeden Fall wird sich das im Normverbrauch bemerkbar machen und das ist das Einzige, was BMW in dem Zsammenhang interessiert.
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