BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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- Anzeige -
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02.07.2015, 12:48
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Wieso "müssen"?
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Weil er sonst in den Hintermann rollt!
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02.07.2015, 13:04
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G70 i7 xDrive60
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Zitat:
Zitat von ewoody
Weil er sonst in den Hintermann rollt!
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Das hat jetzt aber nichts mit "Der Wagen hält nur kurz an einer Steigung und schon rollt er Rückwärts, war beim BMW nicht so" zu tun, denn das ist die Anfahrhilfe, die bei BMW auch beim Lösen des Bremspedals den Wagen noch einige Sekunden gebremst hält. Um am Berg zu stehen und nicht rückwärts zu rollen, muss man auch bei BMW die Parkbremse betätigen - oder ganz einfach den Fuß auf der Bremse lassen, bis es weiter geht.
__________________
"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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02.07.2015, 13:10
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Das hat jetzt aber nichts mit "Der Wagen hält nur kurz an einer Steigung und schon rollt er Rückwärts, war beim BMW nicht so" zu tun, denn das ist die Anfahrhilfe, die bei BMW auch beim Lösen des Bremspedals den Wagen noch einige Sekunden gebremst hält. Um am Berg zu stehen und nicht rückwärts zu rollen, muss man auch bei BMW die Parkbremse betätigen - oder ganz einfach den Fuß auf der Bremse lassen, bis es weiter geht.
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Sorry, vielleicht habe ich mich nicht klar ausgedrückt. Ich meinte die Anfahrhilfe. Diese ist beim Mercedes extrem kurz und zwingt einem die sogenannte Hold Funktion durch einen festen Druck aufs Bremspedal zu aktivieren.
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02.07.2015, 13:13
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G70 i7 xDrive60
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Zitat:
Zitat von ewoody
Sorry, vielleicht habe ich mich nicht klar ausgedrückt. Ich meinte die Anfahrhilfe. Diese ist beim Mercedes extrem kurz und zwingt einem die sogenannte Hold Funktion durch einen festen Druck aufs Bremspedal zu aktivieren.
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Verstehe ich immer noch nicht. Heißt das, du schaffst es - dazu noch bei einem Automatik-Wagen - nicht, ohne Anfahrhilfe bzw. zusätzliche Bremse den Fuß von der Bremse aufs Gaspedal zu bewegen, ohne dass der Wagen zurückrollt?
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02.07.2015, 13:17
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Verstehe ich immer noch nicht. Heißt das, du schaffst es - dazu noch bei einem Automatik-Wagen - nicht, ohne Anfahrhilfe bzw. zusätzliche Bremse den Fuß von der Bremse aufs Gaspedal zu bewegen, ohne dass der Wagen zurückrollt?
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Ja richtig. Ausser Du fährst im Rennwagenstil. Ein Fuss auf der Bremse ein anderer auf dem Gaspedal.
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02.07.2015, 13:51
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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Ich kenne bisher nur "BMW" Automaten, ich kann mich nicht erinnern auf "D" damit jemals rückwärts gerollt zu sein. Aber wer weiß welche Steigungen ihr habt? Ansonsten von der Bremse schnell aufs Gas und ab ... geht ja beim Schaltgetriebe auch wenn man etwas geübt ist.
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02.07.2015, 14:29
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G70 i7 xDrive60
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Zitat:
Zitat von Eckhaard
Ich kenne bisher nur "BMW" Automaten, ich kann mich nicht erinnern auf "D" damit jemals rückwärts gerollt zu sein. Aber wer weiß welche Steigungen ihr habt? Ansonsten von der Bremse schnell aufs Gas und ab ... geht ja beim Schaltgetriebe auch wenn man etwas geübt ist.
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Das ist ja genau das, was mich auch gewundert hat, denn ich habe auch bei Schaltern nur ganz selten überhaupt zusätzlich die "Feststellbremse" benötigt. Aber ja, in der Schweiz kann es sicherlich steiler zugehen.
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02.07.2015, 14:29
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Zitat:
Zitat von ewoody
Bis auf die Reifen. Nichts nennenwertes.
Es waren ab Werk Pirellireifen darauf. Wenn es Nass war, gaben die einem das Gefühl, dass das Auto aus der Kurve rutschen würden. Es wurden danach Michelin montiert und das Problem war erledigt. Brachte auch ein Komfortgewinn. Das Problem müsste bei den neuen behoben sein.
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Das Problem hatte ich auch beim M5. Die Pirellis hatte ich nach ein paar Tagen reklamiert. Miserable Traktion, das ESP hatte noch bei 200 km/h geblinkt wie ein Weihnachtsbaum (auf trockener Fahrbahn), wenn man Gas gegeben hat. Nach Tausch auf Michelin war die Angelegenheit erledigt. ich hätte nie gedacht, wie groß die Unterschiede zwischen Markenreifen sein können.
Seit dem fahre ich nur noch Michelin. Auch auf meinem jetzigen 7er habe ich die RTF gegen Michelin und Tire-Fit ausgetauscht.
Ich finde die Hold-Funktion des Mercedes übrigens hervorragend. Einfach etwas fester auf die Bremse treten und der Wagen wird gehalten, egal ob am Berg oder nur an der Ampel. Man kann einfach den Fuß von der Bremse nehmen. Das gibt es zwar bei BMW auch, ist aber viel schlechter gelöst.
Geändert von MacDriver (02.07.2015 um 14:35 Uhr).
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02.07.2015, 14:37
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#59
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von MacDriver
... ich hätte nie gedacht, wie groß die Unterschiede zwischen Markenreifen sein können...
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Yup! Gerade bei Runflat gibt es auch erhebliche Unterschiede im Fahrverhalten zwischen den Zollwerten. 18" fährt sich bei gleicher Marke deutlich schwammiger als 19".
Mann, was sind wir doch wieder Off Topic.
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02.07.2015, 14:39
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
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Zitat:
Zitat von ThomasG
Das ist ja genau das, was mich auch gewundert hat, denn ich habe auch bei Schaltern nur ganz selten überhaupt zusätzlich die "Feststellbremse" benötigt. Aber ja, in der Schweiz kann es sicherlich steiler zugehen.
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Hat nichts mit der Steilheit der Fahrbahn zu tun, Mercedes hat anscheinend keine Anfahrhilfe, der rollt mehr oder weniger sofort zurück. Beim BMW wie beim Maserati hatte ich das Problem nicht. Und mit der Kupplung spielen, wie beim Schaltgetriebe geht ja nicht.
Ich glaube ich höre auf, das hat ja alles mit dem Thread gar nichts zu tun...
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