BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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- Anzeige -
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29.09.2020, 21:44
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von Christian
Der Alpina B7 fährt 330 km/h. Er wiegt 2.110 kg. Der M760L wiegt 110 kg mehr. Wenn der Alpina also ohne Limit fährt, müsste der M760Li eigentlich aufgrund des Mehrgewichts unter 330 km/h bleiben.
Gruß,
Chriss
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der Vergleich mit dem Alpina kam mir auch. Und das Gewicht geht in die v-max praktisch nicht rein (abgesehen von der Walkneigung der Reifen). Wirklich relevant wäre hier nur ein anderer cw-Wert
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29.09.2020, 21:47
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von Martin
Hi,
Ich hatte einen V12 mit Drivers Package etwa 2 Wochen als Leihwagen, der lief nach Tacho 325 und regelte dann ab. Ich wollte natürlich ausprobieren ob der Endwert von 330 auf dem Tacho nur Show ist oder nicht, ist es nicht.
Nachtrag: Kann es sein das vor und nach LCI sich da unterscheiden? Ich hatte einen vor LCI.
Gruß
Martin
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dem LCI fehlen 25 Pferde (610 zu 585 PS)
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29.09.2020, 21:58
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
der Vergleich mit dem Alpina kam mir auch. Und das Gewicht geht in die v-max praktisch nicht rein (abgesehen von der Walkneigung der Reifen). Wirklich relevant wäre hier nur ein anderer cw-Wert
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Den Alpina ja dank anderer Stoßfänger und Tieferlegung (?) durchaus haben könnte.
Die 305 km/h waren damals auch technisch bedingt. Der Kunde soll sein Auto auch ausfahren können ohne das was kaputt geht.
Bei vollen 305 km/h schafft man allerdings keine halbe Stunde bevor der Tank leer ist - immerhin reden wir da von einem Verbrauch von über 50l auf 100 km.
Das Auto ist schon irgendwie verrückt. Das war eine volle Prestigeentscheidung und nie von vorn herein angedacht. Daher hat man dafür noch mal so richtig Geld in die Hand genommen um das Fahrzeug vollgasfest zu machen.
Wer es ausprobieren mag - bei 270km/h fahren die Wischer ein Stück nach oben und bei 250 km/h wieder nach unten. Und solche "Kleinigkeiten" finden sich zu Hauf im Auto (Schiebedach und Fenster müssen bei den Geschwindigkeiten auch noch schließbar sein, die Benzinpumpe darf nicht heiß laufen usw.. - mal als Beispiel). All das braucht ggf Teile und viel Abstimmarbeit
Markus
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29.09.2020, 22:12
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#14
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
der Vergleich mit dem Alpina kam mir auch. Und das Gewicht geht in die v-max praktisch nicht rein (abgesehen von der Walkneigung der Reifen). Wirklich relevant wäre hier nur ein anderer cw-Wert
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Hat der Alpina evtl. auch eine andere Übersetzung?
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29.09.2020, 22:29
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von esau
Hat der Alpina evtl. auch eine andere Übersetzung?
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der 750i hat die gleiche Übersetzung wie der 760i (war beim F01 schon so). Da der Alpina auf dem 750i basiert gehe ich nicht davon aus
@ Markus: ich will den Aufwand des 760i nicht kleinreden, jedoch: die Alpina auf 7er-Basis sind seit jeher (1) nicht abgeregelt und (2) vollgasfest. Da sollte das für BMW doch kein Hexenwerk sein.
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29.09.2020, 22:39
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Täusche dich da nicht, Alpina ist auch in enger Abstimmung mit BMW um entsprechende Dinge zu ändern bzw. anzupassen.
Und früher war vieles eher "egal" bzw von vornherein schon so robust dass es auch die höheren Geschwindigkeiten ausgehalten hat
Markus
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29.09.2020, 23:29
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2012
Ort: Niederbayern
Fahrzeug: 750i e38 und 330i e46 Cabrio, beide MJ 2000
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Täusche dich da nicht, Alpina ist auch in enger Abstimmung mit BMW um entsprechende Dinge zu ändern bzw. anzupassen.
Und früher war vieles eher "egal" bzw von vornherein schon so robust dass es auch die höheren Geschwindigkeiten ausgehalten hat
Markus
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beide Autos (760i und B7) werden in so kleinen Stückzahlen produziert dass es hier keinen Sinn machte wenn jeder sein eigenes Süppchen kochte, zumal die neuralgischen Punkte (Schiebedach, Fenster, Scheibenwischer etc.) weitgehend identisch sind. Seit Jahrzehnten gibt es Hochgeschwindigkeitstests, zB von der sport auto in Nardo. Hier verenden regelmäßig irgendwelche hochgezüchteten 911er-Derivate, die Alpina waren/sind hier mW immer problemlos
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30.09.2020, 08:18
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von derradlfreak
beide Autos (760i und B7) werden in so kleinen Stückzahlen produziert dass es hier keinen Sinn machte wenn jeder sein eigenes Süppchen kochte, zumal die neuralgischen Punkte (Schiebedach, Fenster, Scheibenwischer etc.) weitgehend identisch sind. Seit Jahrzehnten gibt es Hochgeschwindigkeitstests, zB von der sport auto in Nardo. Hier verenden regelmäßig irgendwelche hochgezüchteten 911er-Derivate, die Alpina waren/sind hier mW immer problemlos
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Ja, beim B7 und dem 760i wars ein glücklicher Zufall. Da hat Alpina alles entsprechend nutzen können.
Aber es gibt viele Derivate die nur bei Alpina ohne Begrenzung sind bzw erst später von der M GmbH aufgemacht wird (G20 und G80 zum Beispiel).
Ich bezweifle jetzt mal dass die ams die gleichen umfangreichen Tests wie Alpina oder BMW durchführt. Die fahren halt ein paar Runden im Kreis. Ob da dann ein Fenster nicht mehr zu geht ist fraglich obs auffällt.
Die Probleme die der G11 allerdings hatte wären mit Sicherheit aufgefallen, das war nicht zu übersehen
Markus
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