Neues zum G11

[pommy13]

Zitat von Pureman

Die Motoren werden aber wohl viele 7er Fahrer etwas enttäuschen.

730d 265PS
740d 320PS

740i 340PS 0,5s schneller wie der Vorgänger und 15% weniger Verbrauch
750i 449PS Wahrscheinlich der N63N aus dem F01
760i 544PS

Leider bekommt der G11 wirklich dieses aufgesetzte und total unharmonische Display wie auch im F30 usw.

Eines stimmt schon mal ganz sicher nicht, der 760 bekommt die 6,6, Liter Maschine.... und damit an die 600PS...

[KaiMüller]

Jup, das ist wohl Fakt, dass der N74B66 Motor analog zum RR Ghost/Wraith kommt.
D.h. so zw. 420 und 465kW (ca. 570/630PS)

[pommy13]

wir sind uns mal einig, DASS kommt auch nicht oft vor...

Und mal ganz ehrlich, wenn der Wagen fahraktiver wird, dazu 100kg leichter, braucht es nur mehr Sparsamkeit, eventuell ein wenig mehr nm um ihn spürbar schneller zu machen. Ausserdem bin ich im Grunde froh, wenn dieses Wettrüsten endlich mal ein Ende hat. wir sind mit bezahlbaren Wagen derweil schon bei 4,0 auf 100 angekommen und Kurvenmax von gut 1,25G. Wo will man das noch real fahren und nicht jeder hat eine Rennstrecke vor der Tür.

[Andimp3]

Zitat von pommy13

Eines stimmt schon mal ganz sicher nicht, der 760 bekommt die 6,6, Liter Maschine.... und damit an die 600PS...

Scheee... dann freu ich mich in ca. 10-15 Jahren nen günstigen gebrauchten G11/12 zu ergattern - will mich ja von 7er Generation zu 7er Generation auch immer bissi steigern

[esau]

Zitat von pommy13

..... Ausserdem bin ich im Grunde froh, wenn dieses Wettrüsten endlich mal ein Ende hat. wir sind mit bezahlbaren Wagen derweil schon bei 4,0 auf 100 angekommen und Kurvenmax von gut 1,25G. Wo will man das noch real fahren und nicht jeder hat eine Rennstrecke vor der Tür.

volle Zustimmung

Aber ich dachte beim e38 V12 auch, das wäre das Ende der Fahnenstange, bis Mercedes dann gleich den Sprung auf 500 PS gemacht hat.

Und so wird es leider auch wieder sein. Ein 600+PS V12 von BMW wird dann wieder nicht weniger brauchen als der alte, auf dem Papier vielleicht aber nicht im wirklichen Fahrbetrieb. Der jetzige LCI V12 braucht auch schon wieder ein wenig mehr als als der VorFL, alleine weil die das Getriebe ein wenig anders abgestimmt haben, so dass der schneller runter schaltet.

Ich persönlich fände es besser, wenn die jetzigen Leistungstufen in Etwa beibehalten würden bei merklich weniger Verbrauch - ich meine aber nicht den ECE Modus. Und für diejenigen, die meinen dann noch nicht genug Leistung zu haben, kann es dann M oder Alpina Modelle geben.

[pommy13]

ich sehe es wie du, zu 100%.

[MacDriver]

Dem kann ich auch nur zustimmen! Besonders ärgerlich finde ich die Downsizing Aktivitäten, die zwar auf dem Papier niedrigere Verbrauchswerte bescheinigen, in der Realität aber praktisch nichts bringen.

Ein 740i mit effizientem, laufruhigem V8 und etwa 350 PS wäre doch nett und völlig ausreichend. Leider sind die Zeiten vorbei.

[MacDriver]

Zitat von E38-Fan

Aha... und warum? Die Sitze vom A8 sind etwas hochwertiger, da in manchen Bereichen etwas mehr ausgepolstert... dennoch noch nicht einmal ansatzweise ein Vergleich zu den BMW Komfortsitzen! Ansonsten jedoch sind sie mit denen des A6/A7 identisch.

Gerade du, mit "Übergröße" (), würdest im A8 auf Dauer nicht viel Freude haben - da bin ich mir sicher!

Da ich recht viel fahre, sind Sitze natürlch ein wichtiger Punkt, auf den ich achte. Die Komfortsitze meines A8 Testwagens waren absolut mit den Komfortsitzen des 7ers vergleichbar. Ich bin direkt vom einen ind den anderen gestiegen.

[pommy13]

Wie ich es sagte.... Soviel dazu: die sahen im Katalog gleich dem A7 UND schlecht aus... der A8 ist top. Egal ob man es mag oder nicht. Zur Zeit fahre ich dennoch lieber 7er... aber das ist eine rein subjektive Sache und eben ein BMW. Liegt ein wenig auch daran, ich kenne derweil ein Haufen Leute bei BMW oder die damit zu tun haben, ich lasse alle unsere Autos umbauen und tunen. Da bedarf es schon ein kleines Netzwerk.
Aber wie gesagt, der A8 ist eventuell die beste Mischung aus 7 und S.

[NielsHofmann]

Nur kurz die Fakten: E32, kleiner M60, 517.000 km und mit Ausnahme des Mittelschalldämpfers, den ich auf einem unbefestigten Parkplatz beschädigt habe, noch alles original (Vorderachslenker, Stoßdämpfer und Bremsen und -scheiben sind natürlich mehrfach erneuert >Verschleißteile, außerdem wurden der Klimakompressor (BMW-NL Fehler) und Kühler ersetzt und die Schrauben der Ölpumpenbefestigung mit Loctite gesichert). So zuverlässig kann ein BMW V8 sein; und er läuft immer noch über 240 km/h Spitze und der Motorklang wird dabei von den Windgeräuschen übertönt.
Allzeit Gute Fahrt!