Abschied vom 7er

[Kuni78]

Hallo zusammen
Ich möchte mich bedanken für die Hilfe die ich hier im Forum von euch erhalten hab. Tolles Forum !!

Für mich ist die Zeit des 7ers zuende gegangen. Nachdem mein neuer AT-Motor nach 2,5 Jahren wieder einen Kapitalen Motorschaden hatte und der F01 auch große Motorprobleme hat ist damit auch meine BMW-Zeit zuende.

Zum Schaden: Ölwechsel ist ca 5000km her und alles sah absolut top aus. Bin mit Tempomat 110km/h gefahren. Hab dann die Geschwindigkeit auf 130km/h am Tempom. erhöht. Als der Motor anzog war auf einmal ein lautes metallisches schlagen zu hören. Hab den Motor aus gemacht und abschleppen lassen.
Diagnose: Zylinderkopf und Ventiele sahen gut aus aber der Kolben von Zylinder 1 hatte oben am Rand anschlagspuren. Ölwanne abgebaut und da lagen dann größere metallstücke drin (z.T. in der größe von nem 1€-Stück) und das Öl sah aus wie Metalliclack. Daher kam eine Reparatur nicht mehr in frage und habe ihn mit Motorschaden verkauft.

Der neue ist ein Mercedes CL 500 Bj 10/08 geworden. Top Zustand, Top Ausstattung und ne Lupenreine MB-Historie.

Wünsche euch trotzdem viel Freude an euren 7ern und vielleicht sieht man sich ja nochmal wieder.

Grüße Andre

[peterpaul]

Zitat von Kuni78

....
Zum Schaden: Ölwechsel ist ca 5000km her und alles sah absolut top aus. Bin mit Tempomat 110km/h gefahren. Hab dann die Geschwindigkeit auf 130km/h am Tempom. erhöht. Als der Motor anzog war auf einmal ein lautes metallisches schlagen zu hören. Hab den Motor aus gemacht und abschleppen lassen.
Diagnose: Zylinderkopf und Ventiele sahen gut aus aber der Kolben von Zylinder 1 hatte oben am Rand anschlagspuren. Ölwanne abgebaut und da lagen dann größere metallstücke drin (z.T. in der größe von nem 1€-Stück) und das Öl sah aus wie Metalliclack. ...

Grüße Andre

Ich hab da noch eine Frage zum technischen Verständnis:

Du schreibst, dass der Zylinderkopf und die Ventile GUT ausgesehen haben - nur der Kolben hatte "Anschlagsspuren".

Hast Du das selber gesehen - oder ist dir das berichtet worden?

Wogegen - wenn nicht die Ventile - sollte der Kolben denn geschlagen sein?
Wenn Teile vom Kolben oben abgeschlagen sind - wer sollte das denn gemacht haben?
Außer den Ventilen gibt es im Brennraum doch garnichts .....

Das passt hinten und vorne nicht!

Das nächste: in der Ölwanne lagen größere Metallteile ( bis zu 1-€-Größe) drin.

Woher und vor allem auf welchem Weg sollen die denn gekommen sein?

Der Kolben dichtet den Zylinder nach unten öldicht ab - wie sollen denn da Teile von der oberen Kante des Kolbens in die Ölwanne geraten sein?
Vor allem bei DER Größe .....

Irgendwie passen die Aussagen nicht zusammen - bist sicher, dass Dir da nicht Blödsinn erzählt worden ist?
Hast den Wagen an einen Mitarbeiter der Werkstatt oder an jemand anderen privat verkauft?

Gibt es Bilder von dem Schaden?

[oddysseus]

Bestimmt lagerschalen gebrochen!

Peter, es passt doch alles zusammen

[Kuni78]

Ja hab ich selbst gesehen mit dem Endoskop. Sah aus als wenn einer mit der Feile die Kante am Kolben abgefeilt hat. (vom senkrechten zum wagerechten Teil des Kolben)
Wir gehen davon aus das an der Unterseite des Kolben was weggebrochen ist und der Kolben gekippt und deshalb an der Zylinderwand geschliffen hat (wie auch immer). Die Teile in der Ölwanne sahen aus wie von der Befestigung vom Kolben am Pleul. Da wir davon ausgehen das die Späne im Öl durch den motor gepumpt wurden haben wir nach dem Befund nicht weiter nachgesehen da eine Reparatur damit ausgeschlossen war.

Und nein der wurde Privat verkauft und ich hab das komplette ausmaß alles selbst gesehen
Die Werkstatt kenne ich sehr gut und denen vertraue ich auch 100%. Bin da schon seit Jahren und bin bis jetzt immer 100% zufrieden!

@Odd: ja solche Teile lagen auch dabei.