Warum kein rein-elektrischer G11/G12? Besteht wirklich kein Interesse?

[KaiMüller]

Details?
Ich halte es nicht für ein Detail, dass ich mit einem Fahrzeug, durch konstruktive Merkmale erheblich behindert und eingeschränkt (im Vergl. zu herkömmlichen Alternativen), nicht dahin fahren kann, wo ich hinfahren möchte.

[Salvador Dali]

Für tausende andere Käufer mit anderen Fahrprofilen ist das kein Problem und dann geht´s eben um Details.

[MacDriver]

Das der Tesla in Bezug auf Reichweite und "Tanken" andere Eigenschaften als ein 7er hat ist doch völlig klar. Das weiss jeder Tesla Käufer und entscheidet sich bewusst dafür.

Wir sind hier in einem G11/12 Thread. Und die Frage war ja, ob wir nicht lieber einen G11/12 gehabt hätten, der voll elektrisch fährt, also auf einem tesla-ähnlichen Konzept basiert und rein für Elektromobilität entwickelt wurde.

Ein Elektrofahrzeug mit dem Komfort eines G11/12 würde mit Sicherheit ein Mehrgewicht von mindestens 200 kg gegenüber einem Tesla bedeuten. Da ist man schon nahe an den 2,5t. Das bedeutet aber auch, dass man bei gleicher Reichweite mehr Batterien laden müsste, was wieder mehr Gewicht zur Folge hat.

Alternativ könnte man auch mit dem geringeren Komfort- und Ausstattungsniveau des Tesla zufrieden sein. Die Doppelverglasung ist ja nur ein Beispiel.

[derradlfreak]

die Frage ist auch wo man beim G11 die Batterie hinpackt wenn es BMW nichtmal hinbekommt bei ca. 30 km el. Reichweite das Kofferraumvolumen nicht einzuschränken.

[pommy13]

In der Unterboden, da die Auspuffanlage und einige andere Teile verschwinden würden, entsteht da und im vorderen Bereich auch einiges an Freiraum. Und der elektrische 7er wird kommen, nur nicht Heute. In den Usa baut auch NUR Tesla rein elektrische Autos. Eine Marke unter Dutzenden anderer...

[MacDriver]

Zitat von derradlfreak

die Frage ist auch wo man beim G11 die Batterie hinpackt wenn es BMW nichtmal hinbekommt bei ca. 30 km el. Reichweite das Kofferraumvolumen nicht einzuschränken.

Genau das ist ja meine Aussage. Ein Elektrofahrzeug, dass als Verbrenner konzipiert wurde macht keinen Sinn und wird immer schlechter sein als ein reines Elektrofahrzeug.

Entweder macht man das konsequent, wie Tesla, oder man lässt es bleiben und beschränkt sich auf eine Hybrid-Lösung. BMW hat sich für den zweiten Weg entschieden, was ich gut finde.

[derradlfreak]

interessanterweise gelingt es Mercedes beim mild-hybrid den Kofferraum beizubehalten. Allerdings weiß ich nicht ob der S400 rein elektrisch fahren kann.

[PAL]

Zitat von MacDriver

... die Frage war ja, ob wir nicht lieber einen G11/12 gehabt hätten, der voll elektrisch fährt, also auf einem tesla-ähnlichen Konzept basiert und rein für Elektromobilität entwickelt wurde.

Exakt, aber ...

Zitat von MacDriver

Ein Elektrofahrzeug mit dem Komfort eines G11/12 würde mit Sicherheit ein Mehrgewicht von mindestens 200 kg gegenüber einem Tesla bedeuten. Da ist man schon nahe an den 2,5t. Das bedeutet aber auch, dass man bei gleicher Reichweite mehr Batterien laden müsste, was wieder mehr Gewicht zur Folge hat.

... warum müssen wir uns die Köpfe der BMW Ingenieure zerbrechen?

Die Frage ist ganz einfach:
Gäbe es heute bereits einen rein elektrischen G11/12 mit Teslas Fahrleistungen
und den Komfortmerkmalen des 7ers, würden die Leute das nicht lieber kaufen...?

Ich finde es ernüchternd, dass von BMW offensichtlich nicht versucht wird, an einer Lösung der von Dir aufgezählten Probleme zu arbeiten und den Kunden wenigsten in absehbarer Zukunft einen E-G11/12 als Option in Aussicht zu stellen.

Stattdessen kommt dieses Statement vom BMW-Entwicklungschef:
 BMW-Entwicklungschef: Elektro 7er mit 500-Kilo-Batterie nicht vorstellbar

Daher ist meine Prognose: In den nächsten 7 Jahren wird es von BMW keinen E-7er geben. Schade.

[MacDriver]

Ich bin mir auch sehr sicher, dass der nächste 7er kein reines Elektrofahrzeug sein wird. Der Grund ist auch recht einfach. Die Stückzahlen des 7ers sind verhältnismäßig klein. Er deckt das Spektrum vom 730d mit Buchhalterausstattung bis zum 760i in Langversion mit Lounge-Optionen ab. Das wird mit einem Elektromodell nicht möglich sein. Weiterhin muss er auch in Regionen der Welt funktionieren in denen es die entsprechende Infrastruktur nicht gibt oder in denen es aus anderen Gründen kein Interesse an Elektroautos besteht.

Vielmehr wird BMW zusätzlich i-Fahrzeuge anbieten, die in diese Richtung gehen werden.

[RS744]

Zitat von PAL

Ich finde es ernüchternd, dass von BMW offensichtlich nicht versucht wird, an einer Lösung der von Dir aufgezählten Probleme zu arbeiten und den Kunden wenigsten in absehbarer Zukunft einen E-G11/12 als Option in Aussicht zu stellen.

Stattdessen kommt dieses Statement vom BMW-Entwicklungschef:
 BMW-Entwicklungschef: Elektro 7er mit 500-Kilo-Batterie nicht vorstellbar

Daher ist meine Prognose: In den nächsten 7 Jahren wird es von BMW keinen E-7er geben. Schade.

Ich finde es erfrischend klar und realitätsgerecht, wenn der BMW-Entwicklungschef K.Fröhlich sich so äußert. Er hat ja auch etwas mehr Verantwortung als so ein US-Idealist mit Spielgeld zum Verbrennen (eigenes und an der Börse eingesammeltes).

Gut, daß es einen reinen E-7er erst geben wird, wenn die Speichertechnologie einen Quantensprung gemacht hat. Vorher ist das nämlich unsinnig.