Warum kein E-Kennzeichen?!

[illivanilli]

Liebe Forumler,

wie ist das eigentlich mit den E-Kennzeichen für den 740Le Plug-in Hybriden.
Laut Aussage der Zulassungsstelle bekommt unser Fahrzeug kein E-Kennzeichen, da er nicht mehr als 50 km rein elektrisch schafft.
Das Fahrzeug wurde 10.2018 produziert und 02.2019 zugelassen.
Nachdem wir jetzt erstmal ohne E-Kennzeichen rumfahren, sind wir der Sache nachgegangen.
Das Komische ist, dass der Vorbesitzer sehr wohl ein E-Kennzeichen hatte!
Je mehr ich mich da einlese, kommt mir die Sache ziemlich suspekt vor!
Selbst in der Vorstellung hier im 7er Forum wird der 740Le mit einem E-Kennzeichen besteuert.
Laut ADAC muss entweder das Fahrzeug mindestens 50 km rein elektrisch schaffen oder unter Punkt V.7 im Fahrzeugschein weniger als 50 g CO2 pro km ausstoßen.
Dazu kommt, dass bei Fahrzeugen die vor dem 01.01.2018 zugelassen wurden, die rein elektrische Reichweite mindestens 30 km betragen muss.
Keines der beiden Kriterien erfüllt unser Fahrzeug und sollte auch demnach kein E-Kennzeichen bekommen.

Was uns aber jetzt wirklich wundert, warum manche 740Le ein E-Kennzeichen haben- der Vorbesitzer hat uns ein Photo geschickt

Hat jemand einen ähnlichen Fall erlebt und gibt es Aussichten, dass man dagegen Einspruch einlegen könnte?!

[wolfgang]

Dann war das damals nicht richtig und die Dame bei der Zulassungsstelle wohl etwas überfordert.

[Claus]

Hallo Bernhard,

lies Dir das hier im Forum mal durch:

 https://www.7-forum.com/news/So-faeh...er-m-7441.html

Auf dem Bild hat der Wagen ein E-Kennzeichen.

Zitat:
"Die Kapazität des selbst durch BMW entwickelten und gebauten Hochvoltspeichers reicht aus, um die wichtige 50g CO2 Grenze im Normtest zu unterschreiten, die in vielen Ländern als wichtige Hürde gilt. Den Hauptabsatzmarkt für den neuen 740e/Le sieht BMW in den USA, China und Japan, also Länder, in denen strenge CO2-Richtlinien gelten und der Dieselantrieb verpönt ist. In Deutschland erhält der 740e/Le das neue "E"-Kennzeichen, mit dem in einigen Städten Vorteile, wie das Nutzen der Busspur, kostenloses Parken usw. ermöglicht werden."

Unter Umständen mal bei BMW nachfragen. Wenn der Artikel so stimmt, wäre ein E-Kennzeichen korrekt!

[Olli]

Zitat von Claus

Wenn der Artikel so stimmt, wäre ein E-Kennzeichen korrekt!

Aber nur für jene mit EZ bis 31.12.2017. Da haben 30 km elektrisch gereicht.

Zitat von illivanilli

Was uns aber jetzt wirklich wundert, warum manche 740Le ein E-Kennzeichen haben...

Na weil die vor o.g. Datum zugelassen wurden.
Oder weil auch dort ein Fehler wie bei Deinem Vorbesitzer gemacht wurde.
Aprospos Fehler, ich habe 08/2018 einen 225xe erstmals zugelassen (Dienstwagen) und da wollte man mir zunächst kein E zuteilen. Aber auch nach WLTP (ab 07/2018) erfüllte der 2er die Vorgaben.

Zitat von illivanilli

gibt es Aussichten, dass man dagegen Einspruch einlegen könnte?!

Es gibt keinen Anspruch auf Gleichbehandlung im UNrecht...

Olli

[Claus]

Zitat von Olli

Aber nur für jene mit EZ bis 31.12.2017. Da haben 30 km elektrisch gereicht.

OK, allerdings verweise ich dann auf diesen Satz aus dem zitierten Absatz:

"Die Kapazität des selbst durch BMW entwickelten und gebauten Hochvoltspeichers reicht aus, um die wichtige 50g CO2 Grenze im Normtest zu unterschreiten, die in vielen Ländern als wichtige Hürde gilt."

Also unterschreitet er jetzt die CO2-Grenze von 50 Gramm CO2 oder nicht? Wenn das 2016 galt, sollte es doch für die Wagen ab 2018 auch gelten oder wurde da etwas geändert und ein Hybrid muss beide Vorgaben erreichen, d.h. 50 km rein elektrisch und max. 50 g CO2?

[Olli]

2018 wurde von Euro-Zyklus auf WLTP umgestellt... lt. Wiki schafft nur der kurze e <50g.

Olli

[Claus]

Zitat von Olli

2018 wurde von Euro-Zyklus auf WLTP umgestellt... lt. Wiki schafft nur der kurze e <50g.

Olli

Danke für die Info!

[illivanilli]

Zitat von Claus

OK, allerdings verweise ich dann auf diesen Satz aus dem zitierten Absatz:

"Die Kapazität des selbst durch BMW entwickelten und gebauten Hochvoltspeichers reicht aus, um die wichtige 50g CO2 Grenze im Normtest zu unterschreiten, die in vielen Ländern als wichtige Hürde gilt."

Also unterschreitet er jetzt die CO2-Grenze von 50 Gramm CO2 oder nicht? Wenn das 2016 galt, sollte es doch für die Wagen ab 2018 auch gelten oder wurde da etwas geändert und ein Hybrid muss beide Vorgaben erreichen, d.h. 50 km rein elektrisch und max. 50 g CO2?

Das sehe ich genauso, leider steht im Fahrzeugschein unter Punkt V.7 ein CO2 Verbrauch von 57 g pro km
Laut ADAC müsste der Hybrid auch nur eines der Kriterien erfüllen.Entweder mindestens 50 km oder weniger als 50 g CO2 ausstoßen.
Den Artikel habe ich mir bereits zig mal durchgelesen.
Es wäre nur interessant, ob man über BMW etwas erreichen könnte- eine Art Nachweis
Vielleicht hat da jemand schon mal sein Glück probiert.