730xd Fahreindrücke

[esau]

Heute bekam ich anlässlich eines Services am F01 einen 730xd von Sixt als Ersatzauto.

Morgen werde ich knappe 600km mit dem zurücklegen, heute erst einmal die ersten Eindrücke nach der Fahrt von BMW nach Hause:

Ist ein schwarzer mit M-Paket, mir zu chromlastig, dazu noch schwarze Sitze, farblich kann man das besser gestalten, aber das ist Geschmackssache.

Beim Zuziehen der Türe greift man als F01 Fahrer zu hoch, der Türgriff ist wieder dort, wo er auch hingehört.

Handy koppeln, Sitz einstellen gewohnt unproblematisch. Der bietet gleich an, die Sitzstellung abzuspeichern.

Rückfahrkamera und Surround-View erheblich gegenüber dem F01 verbessert.

Motor sehr leise, überhaupt fährt der sehr leise. Das Fahrwerk - ohne DD und ohne Hinterachslenkung rollt sehr geschmeidig ab, ist mir aber auf Normalstellung (Comfort) zu weich. Der federt mir in Kurven und beim Anhalten zu stark ein. Werde morgen mal die Sport Stellung testen.


Habe soeben im Dunkeln das verbaute Laserlicht getestet, nett, aber das LED Fernlicht am F01 ist auch nicht schlecht, den Aufpreis kann man sich meiner Meinung nach sparen.

ACC mit der Lenkfunktion ist gewöhnungbedürtig. Der lenkt wirklich selbst, allerdings muss man die Hände immer am Lenkrad lassen.

Beim Öffnen der Motorhaube steht man erst mal blöd da. Erst ein Blick in die Bedienungsanleitung bringt die Erleuchtung: Man muss ein zweites Mal an dem Hebel innen ziehen, dann kann man die erst öffnen. Warum solche simplen Dinge immer wieder so verändert werden müssen, nur damit es anders ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Auch die nette Funktion, dass sich der Maßstab der Navi Karte automatisch immer mehr vergrößert, je näher man am Ziel ist habe ich noch nicht gefunden.

Morgen werde ich mehr berichten.

[turbinenhalle]

ja, auch beim F30 F32 F82 ist das schon so mit 2x ziehen für die Motorhaube auch der G30 bekommts... auf dem Hebel findet sich auch der Hinweis fürs 2x ziehen. Aber glaub ich das das erstmal verwirrt!

das Neue Surround view ist wirklich gut gelungen, wie wenn man vor dem Auto steht in den Seitenansichten, und zudem Ruckelfrei bei der Blickwinkeländerung

[Lackierer]

Zitat von esau

ACC mit der Lenkfunktion ist gewöhnungbedürtig. Der lenkt wirklich selbst, allerdings muss man die Hände immer am Lenkrad lassen.

Das funktioniert (jedenfalls bei meinem) nicht so optimal! Auf der geraden oder in leichten Kurven klappt es gut, aber wehe es kommt eine schärfere Kurve! Da geht es ab in den Strassengraben oder, sollte er die Kurve doch meistern, danach in den Gegenverkehr !!

[zzboba]

(...) ist mir aber auf Normalstellung (Comfort) zu weich. Der federt mir in Kurven und beim Anhalten zu stark ein. Werde morgen mal die Sport Stellung testen.

Genau das hatte ich bei einem Sixt-G11 auch gedacht. Der wankte in Kurven fast wie eine S-Klasse, jedenfalls mehr als ich es vom F01 in Erinnerung hab.
Die Einstelliung "Sport" hat zwar den Tacho verändert, aber das Fahrverhalten nicht so sehr.

Ich vermute dass mein Sixt-Wagen kein Executive Drive hatte und mich würde mal interessieren, ob diese Option das signifikant verbessert.

[vanZonker]

Danke Esau, ein interessanter Einstiegsbericht bisher. Mich würde Deine Einschätzung bzgl. Vibrationen und Wahrnehmung des Diesels im Stand interessieren. Ist der Diesel sehr präsent und schlagen die Vibrationen im Stand bis ins Lenkrad durch?

[Peter-R]

Ich hatte vor kurzem ein paar Tage einen 740d ohne Executive Drive.
Die Wankbewegungen haben mir auch nicht gefallen (im Comfort- und Sport-Modus).

Ich habe heute wieder einen 740d diesmal mit Executive Drive.

Die Wankbewegungen sind deutlich geringer.
Das Fahrwerk im Gesamten ist aber doch komfortabler ausgelegt als beim F02.
So ein bisschen Richtung S-Klasse.


Der Lenkassistent ist meiner Meinung nach ok, aber noch so im technischen Anfangsstadium.
Im Stau funktioniert er bis 20 km/h ohne Hand am Lenkrad jedoch ganz gut.


Beim 740d verspüre ich keine Vibrationen im Innenraum/am Lenkrad.

"Testfahrerverbrauch" liegt bei ca. 10l.

[esau]

Nach guten 500 km der 2. Teil:

vorweg: Ich fahre einen F01 mit DD und Aktivlenkung und Wärmekomfortverglasung - der 730xd hat das alles nicht. Insofern werden hier teilweise Äpfel mit Birnen verglichen.

Leider hat sich der auch anderswo beschriebene Eindruck bestätigt: Die Kiste ist für meinen Geschmack zu weich und die Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten nicht BMW typisch. Ich habe mir extra einen Umweg von 25 km über die A31 gegönnt, aber oberhalb von 210 fühlt der sich etwas schwammig an.

Auch die Sport Stellung Fahrwerk und Lenkung bringt keine signifikante Verbesserung.

Ansonsten - es fällt mir als Benzin-Junkie schwer das zu schreiben - der "kleine" Diesel ist sehr leise und vibrationsarm, und vom Durchzug erheblich besser als ich gedacht hatte. Bis 200 geht der wirklich gut, danach aber auch noch ordentlich. Wenn der Vordermann auf der BAB zur Seite fährt, kann man den bereits mit sehr ordentlichen Geschwindigkeitsunterschied passieren.

Verbrauch Hinfahrt Durchschnittsgeschwindigkeit knappe 100km/h lag bei 8,3 Liter, zügige Fahrweise ohne Stau, wenig über 200
Rückfahrt mit A31, dort auch mal längere Passagen mit 200+ incl. der dazu gehörigen Bremsungen und Beschleunigungen, kleinem Stau, Durchschnitt auf 106 km/h angehoben, Verbrauch auf 8,9.

HUD verbessert, zeigt beim Abbiegen Teile der Straßenführung an.
Massagesitze vorne signifikant verbessert, jetzt wird auch der Rücken massiert.

Etliche Kleinigkeiten wieder modifiziert, wie z.B. Belegung der Tasten um den i-Drive

Im Tunnel wird es innen erheblich lauter als in meinem F01 mit Wärmekomfortverglasung, ansonsten ist der sehr leise, evtl. sogar leiser als mein F01. Kaum Windgeräusche, dafür merkt man den Wind in der Lenkung.

Lenkhilfe kann in gewissen Grenzen ganz nett sein, man muss sich dran gewöhnen, ansonsten erzieht der zum sauberen Blinken, andernfalls versucht der gegen den Spurwechsel gegenzuhalten.

Fazit. Weniger BMW, manche Gimmicks sind ganz nett, der 30d Motor erstaunlich gut, Auto fährt sehr leise, aber ich freue mich trotzdem darauf, meinen F01 noch ein paar Jahre weiter zu fahren.

[turbinenhalle]

Welche Felgengröße war denn montiert?

hatte ein F01 wirklich nur maximal kissenmassage und lehne nichts?

wie du schon sagtest, ich denke wenn du einen top ausgestatteten G12 gehabt hättest sowie dein 760 einer ist, hätten sich evtl. ein paar Punkte erledigt, umso erstaunlicher ist die zufriedenheit mit dem Motor

[zzboba]

Zitat von zzboba

Genau das hatte ich bei einem Sixt-G11 auch gedacht. Der wankte in Kurven fast wie eine S-Klasse, jedenfalls mehr als ich es vom F01 in Erinnerung hab.
Die Einstelliung "Sport" hat zwar den Tacho verändert, aber das Fahrverhalten nicht so sehr.

Ich vermute dass mein Sixt-Wagen kein Executive Drive hatte und mich würde mal interessieren, ob diese Option das signifikant verbessert.

Ich muss meine Aussage von oben selbst revidieren: ich hab inzwischen einen G01 730d abgeholt und der fährt sich komplett anders als ich es vom Sixt 730d in Erinnerung habe. Er hat Aktivlenkung, kein Executive Drive Pro und 19" Runflats.

"Comfort" oder "Sport" sind ein spürbarer Unterschied, wobei "Sport" mir weitaus besser gefällt. Er lenkt zackig, fühlt sich subjektiv an wie ein 3er und taucht an Kurven kaum weg (für so ein dickes Schiff), so gut bin ich lange nicht durch die Kasseler Berge gekommen.

[esau]

Die Masse der G11 Fahrer ist gar nicht in der Lage, diese Feinheiten überhaupt festzustellen.

In meiner erweiterten Familie gibt es einen G11 740xd und einen 730xd F01.

Beide ohne Hinterachslenkung und DD. Beide Fahrer sind vollkommen glücklich damit und schwärmen mir vor, wie toll ihre Kisten fahren. Der 730d Fahrer fährt allerdings nicht schneller als 180 und auch sonst eher verhalten. Da reicht das vermutlich auch.

Auch manches Gimmick wurde da noch nie genutzt...

Aber es ist erfreulich, dass das Lenkverhalten mit Hinterachslenkung erheblich verbessert ist.