Das G11-Leasingbarometer

[Saschko51]

Zitat von ThomasG

Damit hätten wir dann einen LF von 1,12 - doch nicht gar so günstig.

Macht keinen Sinn das so zu rechnen. Setze lieber die Gesamtheit aller Raten für drei Jahre zum vermutlichen VK in drei Jahren (>-50%) ins Verhältnis.

Dann ist es wieder günstig

[ThomasG]

Zitat von bommelmann

Ist aber auch schon zwei Jahre alt und damit raus aus der Garantie.

In der Tat. Abgesehen davon muss für einen korrekten Vergleich die Leasingrate - natürlich - im Verhältnis zu dem aktuellen Verkaufs- und nicht etwa dem seinerzeitigen bzw. womöglich noch dem derzeitigen Listenpreis betrachtet werden.

[peterpaul]

Zitat von ThomasG

In der Tat. Abgesehen davon muss für einen korrekten Vergleich die Leasingrate - natürlich - im Verhältnis zu dem aktuellen Verkaufs- und nicht etwa dem seinerzeitigen bzw. womöglich noch dem derzeitigen Listenpreis betrachtet werden.

- meine Worte - für die ich hier schon fast gesteinigt worden wäre - von den entsprechenden Günstig-Rechnern!

Danke für die Unterstützung

[ThomasG]

Na ja klar. Ansonsten ist das so als ob ich einen Gebrauchtwagen kaufe und mir ein Loch in die Mütze darüber freue, dass ich weniger dafür bezahlen muss als für einen Neuwagen. Große Überraschung...

[Saschko51]

Ich sag ja dass es keinen Sinn macht hier mit einem Leasingfaktor zu rechnen.

Man nehme den Wertverlust au drei Jahre und die Rate auf drei Jahre und dann weiß man ob man günstig fährt oder eben nicht.

@Bommelmann: es gibt zwei Jahre Garantie dazu

[ThomasG]

Zitat von Saschko51

Ich sag ja dass es keinen Sinn macht hier mit einem Leasingfaktor zu rechnen.

Man nehme den Wertverlust au drei Jahre und die Rate auf drei Jahre und dann weiß man ob man günstig fährt oder eben nicht.

Kann man machen, nur: Das ist ein genauso hypothetischer Wert wie bei einem Neuwagen (Kristallkugel, Kaffeesatz, Hühnerknochen...). Davon abgesehen betrachtet es den absoluten Preis, hat also mit dem Leasingfaktor sowieso nichts direkt zu tun.

Der Leasingfaktor dagegen ist der Indikator dafür, ob es sich um ein vergleichsweise gutes Angebot handelt.

[Saschko51]

Zitat von ThomasG

Der Leasingfaktor dagegen ist der Indikator dafür, ob es sich um ein vergleichsweise gutes Angebot handelt.

Da kann ich dir, auch wenn es nicht sooo oft vorkommt, mal zustimmen

[peterpaul]

Zitat von Saschko51

Macht keinen Sinn das so zu rechnen. Setze lieber die Gesamtheit aller Raten für drei Jahre zum vermutlichen VK in drei Jahren (>-50%) ins Verhältnis.

Dann ist es wieder günstig

Du unterstellst, dass das Auto nach 5 Jahren noch um die 50% Wert ist?


Ob das sooo realistisch ist?

[Saschko51]

Stimmt, sollten höchstens 35-40% sein im Falle eines Oberklassemodells.

Unser letzter 750d wurde nach zwei Jahren mit 100.000 km für 45.000 Euro in den Ostblock verkauft. Neupreis waren um die 130.000 €

[tomblue]

Naja, wer will sich ein Restwertrisiko ans Bein binden, wenn München über Fahrverbote über Diesel nachdenkt oder die Grünen ab 2020 nur noch E-Mobile zulassen wollen. Egal wie realistisch man politische Vorstöße einschätzt, eine "sichere" Restwertkalkulation ist für den normalen Endverbraucher nicht möglich.

Wir haben einen 320D Neuwagen geleast Faktor 0,53 (10.000/0/36) Die Karren können wohl zur Zeit nicht abgesetzt werden, stehen in München rum und sind daher super günstig.

Für den 760 ruft mein Händler aber fröhlich einen Faktor von 1,4 auf (15.000 km p.a.) Da ist man näher an 3.000 € als an 2.000 €
Nun spielt der 12 Zyl. wohl in der Zulassungsstatistik keine besondere Rolle und daher wie eh und je bescheidene Konditionen.