Problem mit 2twagen Renault Espace

marcel850Ci · 02.07.2012, 21:33

Hi ,

eventuell habt ihr ja noch nen tip für mich , bin mit meinem latein am ende.

gestern war der espace tod , ich also ne alte batterie aus dem keller geholt und diese verbaut.Ergebnis er ratterte nur beim anlassen.

Also heut zum teilehändler und ne neue batterie geholt , 12,8 V hab ich gemessen.

Wenn ich ihn nun starten will dreht er kurz durch was immer mehr abgewürgt wird (ca.2 sek) (reicht nicht das er anspringt) und dann werden alle lämpchen innen dunkler (tacho)...und dann keine reaktion mehr , er dreht halt nur nicht lang genug um anzuspringen.

Das spiel kann ich dann x-mal wiederholen.

Hat jemand noch einen tip was ich probieren bzw prüfen kann ?Oder weis einer evtl sogar ne lösung ?

gruss

Olitschka · 02.07.2012, 21:37

Ist da vielleicht ein Massekabel vergammelt oder gebrochen ?

amnat · 02.07.2012, 21:45

Probiere doch ’mal die neue, volle Batterie über die Fremdstartpunkte im Motorraum anzuschließen und zu starten, sofern der solche überhaupt hat.

marcel850Ci · 03.07.2012, 07:43

Also update:

hab die neue batterie heut nacht nochmal am ladegerät gehabt , hatte nun 14,x Volt

eingebaut und :

Das selbe spiel wieder... orgelt kurz dann die inneren lichter schwächer und schluss , wenn ich es dann wieder probier , das selbe spiel manchmal auch nur der magnetkontakt zu hören , ohne orgeln.

MASSEPROBLEM ? kann man das jetzt schon irgendwie eingrenzen oder muss ich die ganze karre zerlegen und jedes kabel das da drin braun ist prüfen ?Kontakte reinigen... oder kann mann in etwa sagern , ja bei jedem auto läuft da und da ein massekabel und dann sollte er anspringen?!

gruss

amnat · 03.07.2012, 11:37

Meinen Vorschlag hast Du wohl nicht probiert?

Zitat:

Zitat von marcel850Ci

... ja bei jedem auto läuft da und da ein massekabel und dann sollte er anspringen?!

Jedes Auto hat ein Massekabel vom Motor zur Karosserie. Da der Motor beweglich ist, wird dieses dicke Massekabel oder Masseband mechanisch stark belastet.
Außerdem bewirkt der ständig fließende Storm (der LiMa) an der karosserieseitigen Verschraubung gerne Grünspan und das Kupfer löst sich auf.