BMW 3er: Neues Modell F30

[KaiMüller]

Zitat von LT750

weil sich aus dem Reihensechser genügend Leistung und Drehmoment holen lässt..

das bestreite ich vehement...
"genügend" ist definitionssache, und logischerwiese holt man ausm v8 immer mehr raus als ausm r6

Gruß,
Kai

[werty]

Zitat von E38-Fan

die hat zwar 'nen Verbrauch von unter 8 L, geht auch recht flott, aber der Motor ist einfach 'n schlechter Witz

Warum schlechter Witz

Du sagst doch selbst...........geringer Verbrauch und dabei noch flott.......wo ist das Problem

[E38-Fan]

Zitat von werty

wo ist das Problem

Das Schiff um den Motor herum! Eine S-Klasse ist und bleibt eine S-Klasse... würdest du einen 4-Zylinder in deinem 7er fahren? Ich nicht!

Ich hab mit dieser S-Klasse vor nicht allzu langer Zeit eine ausgiebige Probefahrt gemacht, langsam ist sie definitiv nicht! Aber die Geräuschkulisse ...

@heppinger:
Die jetzt im E9x verbauten 6-Zylinder Motoren unterscheiden sich vehement... nicht nur in der Motorsteuerung und ob Aufladung oder nicht!?
Das meinte ich

[Hector]

Zitat von KaiMüller

das bestreite ich vehement...
"genügend" ist definitionssache, und logischerwiese holt man ausm v8 immer mehr raus als ausm r6

Gruß,
Kai

Nicht die Anzahl der Zylinder ist allein hin ausschlaggebend - Hubraum oder Afladung bestimmen dies. Ein 6-Zylinder mit Aufladung hat bereits bessere Performancewerte als ein Saug V8. Siehe meinen "Steinzeit V8". Der M62 mit 4,4l bringt gerade mal 286PS - der N54 (6-Zylinder mit Biturboaufladung) holt aus 3 Litern satte 306PS. Vor allem beachte bei den aufgeladenen Motoren den Drehmomentenverlauf. Das Turboloch ist eh so gut wie ausgemerzt und ab 2000 1/min gehts heutzutage ab wie auf ner Kanonenkugel. Die ganzen "Motorverkleinerungen" sind meiner Meinung alle samt Verbrauchs- und somit CO2 Reduzierungsmaßnahmen.

[KaiMüller]

Zitat von Hector

Nicht die Anzahl der Zylinder ist allein hin ausschlaggebend - Hubraum oder Aufladung bestimmen dies

das ist schon klar- aber da beim diesel die aufladung obligatorisch ist, reden wir natürlich von gleichen motorkonzepten...
die einstellung des m67 kann meiner meinung nach nicht mit sechszylinders kompensiert werden...darum ging es
der m57 ist ein toller motor, keine frage (sonst hätt ich nicht schon den dritten)..
aber eine nächste ausbaustufe des m67 mit ca. 400ps wär schon schöner im f01

gruß,
kai

[E38_Cruiser]

Zitat von Hector

Der M62 mit 4,4l bringt gerade mal 286PS

auf dem papier, ja, aber aus dem motor ist definitiv noch viel mehr rauszuholen, was sie allerdings nie gemacht haben, um den 750i nicht zu verdrängen... an sich ein hammer guter motor. wenn man doch nur eine optimalere motorsoftware aufspielen könnte

[E38_Cruiser]

Zitat von E38-Fan

Das Schiff um den Motor herum! Eine S-Klasse ist und bleibt eine S-Klasse... würdest du einen 4-Zylinder in deinem 7er fahren?

aus heutiger sicht: ja. warum nicht? wenn er trotzdem so flott wie ein E38 735i ist, aber weniger als ein 728i schluckt, genial. dazu noch ein elektromotor bis 60km/h für die stadt, das wärs fürs erste

[E38_Cruiser]

die scheinwerfer des f30 sehen an sich dem aktuellen 3er sehr ähnlich, bis auf die verlängerung zur niere hin. das wird mir womöglich erst nach einer gewissen eingewöhnungsphase, wie beim aktuell neuen 1er, gefallen. hinten ist er aber eine richtige verbesserung, der alte sah von hinten ja grässlich aus, zumindest das VFL, jetzt schön breit und wieder die schöne L-Form der Lichter

[JPM]

Ist doch eigentlich total egal ob da ein 4 Zyl oder ein 12 Zyl arbeitet solange der Bumbs da ist.

Der BMW R6 ist zwar schon seit den 80igern ein toller Motor - aber Zeiten ändern sich eben.

So ist der V10 bereits ausgestorben wieder und auch der V12 wird weder in der neuen S-Klasse noch im Nachfolger des F01 verbaut werden.

Finde des S250 CDI toll - ausreichende Kraft, toller Verbrauch auch wenn man es darauf anlegt und man hört und spürt nichts vom ach so schlimmen 4Zyl.

Wenn man hier nach Prestige in der Luxusklasse geht ist ein Diesel allgemein fehl am Platz. Der Klag der 6 Zyl. Diesel allgemein passt überhaupt nicht zum imposanten Auftreten einer Limo.

Es konnte sich auch niemand vorstellen dass es irgendwann einen Porsche mit Diesel gibt und nun hat der Cayenne einen hohen Absatz dank der Diesel-Version.

V10 und W12 TDI aus dem VW Konzern sind genauso wie der 7"50"d reine Show-Projekte. Die Stückzahlen sind verschwindend gering.

Zylinder sind somit nicht immer das Kriterium!

Grüße Philipp

[Bastl]

Zitat von JPM

So ist der V10 bereits ausgestorben wieder und auch der V12 wird weder in der neuen S-Klasse noch im Nachfolger des F01 verbaut werden.

Ganz kurz OT: Ist das wirklich so, dass sich BMW nun auch vom 12-Ender trennt :( ?