kann man Starthilfe auch falsch machen?

Bully-BMW · 27.10.2005, 12:44

Hallo,

mein 740er E38 (2/2000 erste Batterie) hat dieses Jahr viel gestanden.
Meiner Frau passierte dann nach einigen Wochen was passieren muß, springt nicht an. Also befreundeten BMW Fahrer zwecks Starthilfe geholt, alles Easy. Dann fuhr sie alle paar Wochen mal wegen dem Laden mit diesem Wagen.
Nun nach gut einer Woche Standzeit wollte ich gestern starten, springt nicht an. Außentemperatur z.Zt. ~20° .
Also habe ich meinen Jeep dran, Starterkabel dran, BMW gestartet, alles ok.
Kabel ab und mit dem Key- Schlüssel meiner Frau losgefahren.

Komisch, denke ich, wieso läuft denn jetzt das Key-Programm für meinen Schlüssel? Türen nach der Anfahrt schließen automatisch. Z.B.

Dann lese ich heute das Kapitel Starthilfe und lese, daß man um Überspannung zu vermeiden, unbedingt bevor das Kabel entfernt wird, am BMW viele Verbraucher anschalten muß und erst danach gefahrlos das Kabel abnehmen kann.

Meine Frau befragt, wie unser Freund vorgegangen war, der hatte es wie in der BA beschrieben angestellt.
Habe ich mir evtl. etwas an der Elektronik zerschossen?

PS
die SuFu habe ich durchstöbert aber über dieses Prob nix gelesen, aber es hat mir gut weitergeholfen mit dem Ladegerät, habe mir soeben das CTEK XS 7000 bestellt. Da ich im Winter sowieso wieder bei Stadtverkehr und Standheizung Probleme kriegen werde.
Muß man beim Laden mit dem CTEK unbedingt Minus der Batteri abklemmen beim Laden? Wird ja in der BA so geschrieben und habe es ja auch in den diversen Beiträgen über BatterieLadung hier so gelesen.

RS744 · 27.10.2005, 15:27

Zitat:

Zitat von Bully-BMW

... Ladegerät, habe mir soeben das CTEK XS 7000 bestellt. Da ich im Winter sowieso wieder bei Stadtverkehr und Standheizung Probleme kriegen werde.
Muß man beim Laden mit dem CTEK unbedingt Minus der Batteri abklemmen beim Laden? Wird ja in der BA so geschrieben und habe es ja auch in den diversen Beiträgen über BatterieLadung hier so gelesen.

Gratuliere zur Wahl des XS 7000. Da dieses "sauberen" Strom liefert, brauchst Du das Minuskabel der Batterie nicht abklemmen. Was soll das auch bringen? Du solltest das Ladegerät im Motorraum anschließen, nicht direkt an die Batterie. Und das CTEK kannst Du auch dauernd angeschlossen lassen, ist bei Deinem Einsatzprofil sowieso das sinnvollste. Dann einfach nur vor der Fahrt abhängen und Motorhaube zu.

Greets
RS744

knuffel · 28.10.2005, 01:55

Zitat:

Zitat von Bully-BMW

Dann lese ich heute das Kapitel Starthilfe und lese, daß man um Überspannung zu vermeiden, unbedingt bevor das Kabel entfernt wird, am BMW viele Verbraucher anschalten muß und erst danach gefahrlos das Kabel abnehmen kann..

Joo...

Mit "Überspannung" ist in der Regel etwas geameint, was auch als Abreißfunken
bezeichnet wird.
Löst man eine elektrische Verbindung während Strom fließt, können
Rückschlagimpulse entstehen, die zwar kltrakurz sind, aber ein große Höhe
erreichen können.
Dieser Impuls wird durch die Verbraucher quasi abgedämpft/ geschluckt.

Der Impuls kann durchaus elektronische Teile zerschiessen. Meist stören sie
nur den Datenbus und/oder verursachen Fehlerbits.
Sollten die Bits in EEproms abgelegt sein, müsste man einen Reset
durchführen, um die alten Verhältnisse wiederherzustellen.

Gruß
Knuffel

CoMBaT · 28.10.2005, 10:08

jo,
bei mir ist nach einer stathilfe mal
der monitor dunkel geblieben.
schöner schreck.
hat sich aber nach batterieabklemmen wieder erholt.

Bully-BMW · 28.10.2005, 18:04

hallo,

danke für eure Meinungen. Da bin ich ja beruhigt, wenn es denn nur bei der Fehlprogrammierung bleibt.
Und das Laden wird dann auch easy gehen im Motorraum. Klemme nur ungerne die Batterie ab, wegen Rest und so.

Bully-BMW · 03.11.2005, 21:18

nochmals hallo,

also das Ding konnte ich heute ausprobieren.
hatte am 1.11. nach 1380 KM Nonstopfahrt

ja geglaubt, die Batterie ist knallevoll.
Heute das CTEC XS 7000 mal dran. Jetzt bin ich aber dioch vollkommen verunsichert.

das Ding startete sofort im Modus Booster und 16V.
Habe es um 8 Uhr dran gemacht und um 19 Uhr abgemacht. Da stand es immer noch auf den gleichen Positionen.
Was ist den nun mit meiner Batterei, ist die hin?
das Auge kann ich zwar nicht als grün identifizieren, meine, es ist schwarz. Aber Gelb auf keinen Fall.

Kann mal ein Profi mir was dazu sagen?. Danke

knuffel · 03.11.2005, 23:37

Zitat:

Zitat von Bully-BMW

nochmals hallo,
Kann mal ein Profi mir was dazu sagen?. Danke

Tja... Was ein Profi dazu sagen würde weiß ich nicht....

Aber ich sag jetzt mal folgendes :

Entweder ist Deine Batterie hinüber, oder das Gerät spinnt.
Letzteres halte ich für wahrscheinlicher, denn sonst hättest Du Probs
beim Starten oder nach etwas Stadtverkehr / Kurzstrecke mit vielen
gleichzeitig laufenden Verbrauchern.
Zweite Möglichkeit : Das Auto zieht in Ruhe zuviel Strom, sodaß das Ladegerät
nicht auf Erhaltungsladung geht. Hängt auch davon ab, wie das Ladegerät
konzipiert ist ( Widerstandsladung oder U/I-Ladung).

Halte Dich zur Orientierung mal an die Kurzstreckensymptome, messe mal
den Strom, den das Auto in Ruhe zieht und fahre zu einer Werkstatt, die die
Kapazität Deines Akkus messen kann.

Das Rumgerätsel hier im Forum schiebt alles nur auf die lange Bank, weil
zuviel im Bereich der Spekulation liegt......

Gruß
Knuffel

RS744 · 04.11.2005, 09:24

Zitat:

Zitat von Bully-BMW

Heute das CTEC XS 7000 mal dran. Jetzt bin ich aber doch vollkommen verunsichert.

das Ding startete sofort im Modus Booster und 16V.
Habe es um 8 Uhr dran gemacht und um 19 Uhr abgemacht. Da stand es immer noch auf den gleichen Positionen.

Das Ding = XS 7000 startet nicht einfach von selbst im Boost-Modus, sondern nur, wenn Du ihn speziell einstellst.

Beim normalen Gebrauch macht der Boost-Modus aber keinen Sinn! Also lies Dir erstmal die Gebrauchsanweisung des XS 7000 durch, und häng es im Normalbetrieb an. Dabei ist es normal, daß die Kontrolleuchte erstmal auf "volles Laden" geht. Beobachte die Kontrolleuchte mal nach ca. einer Minute: bei relativ voller Batterie springt sie dann weiter auf "langsames Restladen".

Greets
RS744

ahorn · 04.11.2005, 13:56

Habe auch so ein Ladegerät für mein Sommerauto, geht immer erst in den Ladebetrieb und dann ja nach Zustand der Batterie in die Erhaltungsladung - kann bis zu 15 Stunden dauern, ohne das die Batterie kaputt ist.
Man kann sich auf das Gerät verlassen, funktioniert echt super.
Wenn es allerdings nicht in Erhaltungsladung geht, dann ist entweder der Ruhestrom zu hoch, eher unwahrscheinlich, da dann dein Auto nach längerer Standzeit nicht mehr anspringen würde, oder die Batterie geht langsam kaputt, sher wahrscheinlich.

Bully-BMW · 16.11.2005, 18:35

hallo Leute,

wer lesen kann ist klar im Vorteil. Da ich die Bedienungsanleitung im Verpackungsmüll "versenkte", konnte ich gar nicht wissen welcher Modi genommen werden muß. Bei mir war es ja der Booster. So`n Quatsch. Nachdem ich Eure Meinungen las, lud ich mir die BA als PDF vom Netz und machte das ganze nochmal. Dann funktionierte es auch, allerdings nur so bis ca 80%.

Dann, gestern. Erste kalte Nacht. Ausgehaucht das Leben meiner Batterie.
Also den freundlichen um Starthilfe gebeten und bitte bitte, direkt ne neue 110 a/h batterie mitbringen.

Lustig war seine Antwort. " Nee das geht nicht, ist Gefahrgut."

Also nach seiner Starthilfe ab zum richtig

und ne neue Batterie. 131 + Märchensteuer.

Jetzt aber ne andere Frage an Euch. Habe freigeschaltetes CC und als Ladespannung liegt bei mir immer nur 13,6-13,7 an. selten 13,4/13,9.

Ist das OK oder habe ich evtl. noch andere Prob`s?

Danke für eure Hilfe