Welche Sorte Dieselkraftstoff ist im Winter am besten?

[SimonK]

Hallo Gemeinde,

Ich hab zwar die Suche bemüht, aber leider wenig erfolgreich.

Ich wüsste gern mal ob es irgendeinen Dieselkraftstoff gibt, der im Winter am schlechtesten einfriert, oder aber ob es irgendwas gibt was man zusätzlich in den Tank füllt um den Diesel am einfrieren zu hindern. Ich hatte noch nie ein Dieselfahrzeug, und weiß das letzten Winter sehr viele diesel-befeuerte Auto´s in meiner Gegend zur Zwangspause verdammt waren. Das würde ich mir und meinem Auto gern ersparen, zumal ich ihn jeden Tag brauche. Ein Bekannter sagte letztens V-Power Diesel von Shell wärer ein guter Diesel für krasse Minusgrade. Ist dem so?

Für sachdienliche Hinweise dankt:

Simon

[krie6hofv]

Die Tankstellen verkaufen ab Oktober eh nur Winterdiesel, das sollte eigentlich ausreichend sein.
Winterdiesel hat im Gegensatz zu Normaldiesel einen höheren Anteil an Kerosin, damit steigt der Cetanwert.
Die Premiumdiesel haben einen nochmal deutlich gesteigerten Cetanwert, könnte mir schon vorstellen das es somit Vorteile bringt.
Bis jetzt ist mein Dieselchen immer angesprungen tanke aber immer nur die Premiumdiesel

[Stefan83]

Eigentlich sind unsere Fahrzeuge doch mit einer Diesefilterheizung ausgestattet und somit dürfte es da absolut keine Probleme geben sollte der Dieselkraftstoff mal flockig werden!
Bei -26 Grad hatte ich jedenfalls noch keine Probleme bekommen!
sei dank

[orel66]

Zitat von krie6hofv

Winterdiesel hat im Gegensatz zu Normaldiesel einen höheren Anteil an Kerosin, damit steigt der Cetanwert.

Leider Falsch - Kerosin hat einen Niedrigen Cetanzahl!
Cetanzahl wird mit Additive verbessert bzw. normgerecht gehalten:
min. 51 für Eurodiesel und min. 60 für Premium Diesel.

Diesel friert nicht sondern parafiniert - wenn es frieren wurde, dann ist Unmenge an Wasser drinnen
Zuerst wird er "Wolkig", das ist der Cloudpoint (ca. -12°C Eurodiesel und -20°C Premiumdiesel) und dann wird er dickflüssig, das ist der CFPP (Could Filter Plugging Point) oder auf deutsch "der Punkt wo der Dieseltreibstoff nicht mehr durch den Filter durchdringt" (-20°C Eurodiesel und -35°C Premiumdiesel).

[The Stig]

Zitat von orel66

Leider Falsch - Kerosin hat einen Niedrigen Cetanzahl!

Um mal mit einem Gerücht aufzuräumen von wegen Kerosin:

Das ist weder explosiv (nur ab sehr hohen Temperaturen), noch hat es eine hohe Oktan / Cetanzahl.
Im Grunde ist es am ehesten mit Petroleum zu vergleichen.
Also quasi fast ein Abfallprodukt bei der Spritherstellung.

[boxerheinz]

Zitat von The Stig

Um mal mit einem Gerücht aufzuräumen von wegen Kerosin:

Das ist weder explosiv (nur ab sehr hohen Temperaturen), noch hat es eine hohe Oktan / Cetanzahl.
Im Grunde ist es am ehesten mit Petroleum zu vergleichen.
Also quasi fast ein Abfallprodukt bei der Spritherstellung.

So ist es.Haben das Zeug in den 80er Jahren von Rotterdam nach Kelsterbach gefahren,für den Flughafen.

[krie6hofv]

Dann hätten wir das ja auch geklärt
@orel66

[Auric]

Zitat von SimonK

Ich hatte noch nie ein Dieselfahrzeug, und weiß das letzten Winter sehr viele diesel-befeuerte Auto´s in meiner Gegend zur Zwangspause verdammt waren.

Dann sollten die im Winter halt kein Heizöl fahren.

[wolfgang]

oder mal das wasser im Dieselfilter leeren, den das funktioiert nicht immer automatisch wie bei den neueren Bmw,
den meist liegst am vereisten Filter und nicht am Diesel selber,

[BlackBMW]

Wir hatten letztes Jahr knapp 2 Wochen am Stück -32 Grad in der Nacht wars noch ein bisserl kälter und meiner hatte wegen dem Diesel nie Probleme - eher macht da die Batterie schlapp falls Du keine mit ausreichend Power hast.