Vibrationen Lenkrad / Innenraum

Hallo alle miteinander!
Ich lese seit geraumer Zeit viele interessante Beiträge in diesem Forum und habe nun eine Frage an erfahrene 7er Fahrer ...
Seit August 2012 fahre ich einen 730d, bei einer NL in Barcelona mit genau 7 Km gekauft (das Auto ist allerdings im Sommer 2011 fabriziert worden). Mein vorheriges Auto war ein Saab (Benzin/Turbo) und dieser 730d ist natürlich im Vergleich der helle Wahnsinn (Komfort, Ausstattung, Platz, Durchzug, usw. usw.) - ich schwebte also im 7er Himmel ...
Bei 6400 Km Laufleistung traten allerdings plötzlich hochfrequente Vibrationen im Lenkrad auf, die auch auf der Fussablage, durch das Gaspedal und im Komfortsitz, besonders in der Kopfstütze, spürbar sind. Zuerst empfindet man es wie eine ganz feine Vibration, aber nach 20 Minuten ist es ein ziemlich nervendes Gefühl.
Die Vibrationen treten bei jeder Geschwindigkeit und Drehzahl auf, auch im Stand, allerdings mit unterschiedlicher Stärke. Dies ist zwar mein erster Diesel, bis jetzt immer Benziner gefahren, aber ich weiss noch genau wie beeindruckt ich vorher gerade von der Abwesenheit von Vibrationen war !!! und ausserdem sollte so ein Auto Diesel hin Diesel her natürlich nicht vibrieren ...
In der NL hat man erstmal ein Softwareupdate gemacht (???) und mich zum Probefahren nach Hause geschickt. Verdacht eventuell Motoraufhängung.. Einige Tage später war ich natürlich wieder da, und da die Vibrationen scheinbar um die 100 - 140 Km/h kräftiger waren, sollten dann die Reifen verantwortlich sein (das Auto hat die 17er Serienfelgen mit Continental Bereifung). Erst sollte jemand von Continental den Wagen probefahren, doch dann wurde nach Anweisung von Continental die Reifen auf den Felgen 180º gedreht und die Räder "dynamisch" ausgewuchtet.
Der 7er fährt jetzt in der Tat ruhiger, nur die Vibrationen existieren weiter und sind durch die Fussablage, Gaspedal und im Komfortsitz (insbesondere Schenkelauflage und Kopfstütze) eindeutig spürbar.
Ich habe natürlich versucht, auf alles zu achten und z.B. festgestellt, dass der Fahrbahnbelag sehr wichtig ist (auf meinen täglichen Fahrt gibt es ein paar Autobahnabschnitte, wo es immer spürbarer ist) - aber ein 7er mit 17" Felgen sollte kein hypersensibler Sportwagen sein? Es kommt mir so vor, als ob die Vibrationen erst bei warmgelaufenen Auto auftreten, und sie sind nach wie vor auch im Stand zu verspüren, am deutlichsten aber zwischen 1.500 und 2.000 U/min.
Ich tappe also völlig im Dunkeln, und habe das Gefühl, dass es in der NL genauso ist - wenn man sich mit dem Problem überhaupt ernsthaft befasst hat ..
Hat jemand vielleicht ähnliche Erfahrungen oder einen Tipp?
Beste Grüsse aus Spanien

[Monty]

Hi,
hast Du dabei auch Dröhngeräusche???
MfG

Nein, keine derartigen Geräusche, nur ein mehr oder weniger ständiges Kribbeln durch diese feinen Vibrationen.

[Martin]

Zitat von Bcn

Nein, keine derartigen Geräusche, nur ein mehr oder weniger ständiges Kribbeln durch diese feinen Vibrationen.

So als ob eine Hydraulikleitung irgendwo anstösst? Hast Du schon einmal ein Bagger gehört, der schwer heben musste? So etwa?

Gruß Martin

Hallo,

Nein, etwas besonders hören tue ich eigentlich nicht (ich weiß, was Du mit dem Bagger meinst, aber so etwas habe ich nicht gehört), aber ich werde darauf achten ...

Gruß

[Martin]

Zitat von Bcn

Hallo,

Nein, etwas besonders hören tue ich eigentlich nicht (ich weiß, was Du mit dem Bagger meinst, aber so etwas habe ich nicht gehört), aber ich werde darauf achten ...

Gruß

Ich kann es nicht besser erklären. Mein Wagen hat dieses Problem (recht lautes Geräusch und Vibrationen bis in die Sitze hinein) wenn das Lenkrad aus der Geradeaus Stellung bewegt wird. Ich denke, dass das am Aktive Drive liegt, oder an der Hinterachs Lenkung. Mein "freundlicher" meinte dazu nur, dass er nicht wisse wie sich ein 7'er anhören muss...

Gruß Martin

Mein Vibrationsproblem konnte von dem und seiner Wekstatt nicht behoben werden. Als Anwalt und Partner in einer Grosskanzlei war ich schon am Munition für ein Gerichtsverfahren sammeln (Wandlung ohne weiteres ist in Spanien eine Fata Morgana), habe dann noch einen lezten Versuch bei der BMW eigenen NL in Barcelona gemacht.

5 Wochen haben die das Auto behalten. Nach den 5 Wochen + einmal nachbessern sind die Vibrationen tatsächlich weg. Einen Reifen getauscht, Einspritzer getauscht, Einspritzung neu programmiert, Automatik neu programmiert. Die Karre läuft tatsächlich wieder ruhig, braucht allerdings einen halben Liter Diesel mehr.

Die BMW NL in Barcelona hat sich wirklich bemüht, und BMW hat die Werksgarantie aus eigenen Stücken um 1 Jahr verlängert, aber mein Vertrauen in Premium ist ruiniert. Preis Leistung wenn ich da an meinen alten Saab oder den Golf meiner Frau denke ... nächstes Auto Honda?

Zu früh gefreut. Nach 600 km und einigen AB Strecken mit hoher Geschwindigkeit sind die Vibrationen wieder da..

[Rolli750]

@ BCN Na dann, auf zu Honda. Vergiss nicht der BMW Kundenbetreuung das mit zu teilen, dann wissen sie das auch und können nicht tun als ob nichts wäre.

[Oxcreek]

Nach einem 750i F01, fahre ich seit einem Jahr einen 740d F01.

Klar gibt es da einen Unterschied in der Laufkultur. Die berichteten Vibrationen sind aber in meinem 7er nicht vorhanden.

Generell ist es m. M. so, dass wenn man das Pech hatte, einen "schlechten" Wagen zu erwischen, es einzig und allein am know-how und Engagement eines einzelnen Meisters oder Mechanikers liegt, ob die Probleme beseitigt werden.

Der 750i hatte einige Gebrechen und zunächst sah ich mich mit ein paar unfähigen Servicemeistern konfrontiert. Durch Zufall geriet ich an einen echten Fachmann, der sich dann sehr engagiert hat. Er konnte auch das Problem - Motorruckeln bei Teillast bzw. niedriger Drehzahl - eindämmen, aber es ganz abzustellen war nicht möglich, trotz Hilfe aus München. Hier hatte ich eben einen der X% erwischt, die nicht besser hinzukriegen waren.

Diese Probleme gibt es bei allen Marken und Modellen.

Hinsichtlich der geschilderten Probleme sind mögliche Kandidaten: Motorlager (hatte ich mal einem E60 545i), Servosysteme - Köperschallübertragung durch Kontakt mit Karosserieteilen ö. ä. (hatte ich an einem E39 540i). Ggf. auch mal die Karadanwelle und HA Lager prüfen lassen.

Viel Erfolg und lass den Schei.. mit Honda .