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Modell F01/F02 |
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19.09.2009, 00:40
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#1
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Kühlmitteltemperatur
Frage: Hat der F01 eine Anzeige für die Wassertemperatur?
Warscheinlich nicht weil ich hab das auch nicht mehr, nur Öltemp.
Kann man das dennoch irgendwo abfragen? ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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19.09.2009, 01:09
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#2
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im Ruhestand
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort:
Fahrzeug: Auto
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Zitat:
Zitat von TomS
Kann man das dennoch irgendwo abfragen? ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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Moin,
natürlich wird auch dieser Wert erfaßt, aber die Sichtbarkeit hängt ggf. vom "Freischalten" einiger Zusatzfunktionen des Bordcomputers ab.
Bzw. zunächst muß das notwendige Tastenkombinieren ja auch bekannt sein.
Ist zwar nicht unbedingt der Ausgangsfrage dienlich, aber wozu die Kühlmitteltemp.? Der bessere Wert ist immer die Öltemp.
__________________
Grüße
Thilo
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19.09.2009, 01:12
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#3
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Nuja,ich möchte das eigentlich nicht immer erst durch zig Tastenkombinationen freischalten müssen. Im BC (Display) geht das gar nicht?
Ich finde diese Info wesentlich hilfreicher als die Öltemperatur wenn Du mich fragst. Wie war das denn im E65 FL?
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19.09.2009, 01:25
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#4
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im Ruhestand
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort:
Fahrzeug: Auto
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Zitat:
Zitat von TomS
Wie war das denn im E65 FL?
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Moin,
Freischalten BC siehe hier:
BMW 7er, Modell E65, Tipps & Tricks (www.7er.com)
egal ob Ur-version oder LCI (FL)...
Beim LCI gab's mit Einführung auch bei den Dieseln das variable Vorwarnfeld am DZM (in der Ur-Version nur bei den Benzinern).
Gewissermaßen eine Rumpfwassertemperaturanzeige.
Das Vorwarnfeld hat sich bei etwa 70°c Kühlmitteltemp. verabschiedet.
Die Öltemperatur ist mMn sinnvoller, weil erst mit dem Erreichen des Normalwertes (ca. 100°C) dem Motor die volle Leistung abgefordert werden kann.
Eine Kühlmitteltemp. von 90°C nach 10km Fahrtstrecke hat im Öl bis dahin nur zu einer Erwärmung zw. 50-60°C geführt.
Selbst das "schnelle" Anspringen der Heizung (ohne verbaute Standheizung) ist u.U. nur durch zusätzliche el. Heizelemente im Kreislauf erklärlich
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19.09.2009, 01:41
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#5
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Ja gut, und was passiert z.B. bei eingefrorenem Kühler? Oder plötzlichem Leck bzw. Schlauch geplatzt? Das geht ja so schnell das ich gar nich glauben kann, das man es an der Öltemp merken würde.
Oder irre ich hier?
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19.09.2009, 01:49
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#6
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im Ruhestand
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.07.2004
Ort:
Fahrzeug: Auto
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Zitat:
Zitat von TomS
Oder irre ich hier?
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Ich glaub ja...
Wenn im Kühlmiitelkreislauf nix mehr vorhanden ist, wirst auch über eine "kalt" Anzeige nicht hinaus kommen.
Beim Leck ist's ähnlich, solange das (noch vorhandene) Kühlwasser irgendwie umgepumpt wird, bleibt die Temp (fast) konstant, ist zuviel ausgelaufen, stellt der Fühler den Meßbetrieb ein.
Beim Vereisen ist's statisch, d.h. es strömt kein warmes Wasser mehr nach bzw. steht nicht mehr im Wärmetauscher zur Verfügung
Zum Vorwarnfeld:
Es versteht sich gem BMW Definition als reine Bereichsanzeige, wie weit man den Motor dann hochdrehen lassen kann.
Bei mitlaufendem (freigeschalteten) BC's ist der Moment der Löschung der Begrenzung in etwa bei 70°C zu suchen.
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19.09.2009, 01:42
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#7
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Zitat:
Zitat von pille
Das Vorwarnfeld hat sich bei etwa 70°c Kühlmitteltemp. verabschiedet.
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Den Satz verstehe ich nicht. ![Verwirrt](images/smilies/puzzled.gif)
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