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Modell F01/F02 |
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24.08.2012, 10:51
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von AlexBln
Bei Mercedes gibt es den V12 auch nur im S, CL, und SL
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Und im G
Gruß,
Kai
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25.08.2012, 09:44
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
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Also ich möchte hier an dieser Stelle nochmals anmerken:
ein V12 kann nicht mit einem V8 verglichen werden. Sicher wird ein V8 mit mehreren Turbos an die Leistung (auf dem Papier) an V12 rankommen, doch in der souveränen spontan abrufbaren Leistung bei gleichzeitiger Ruhe wird der V12 weiterhin überlegen bleiben.
der V12 mit 60° Zylinderwinkel ist einfach das non-plus-ultra in der Physik/Motorenbau. Alle anderen brauchen hierzu Ausgleichswellen um die Virbationen weg zu kompensieren.
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27.08.2012, 07:29
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Ich habe gestern mal zumindest ein Vergleichssitzen gemacht. Mir ist der 6er vielleicht doch ein wenig zu niedrig. Mit meinen 1,95 m fand ich den Kopfraum doch schon beengt.
Aber schön sportlich sieht er aus, wobei ich sagen muss, dass der 7er als LCI wirklich nun perfekt aussieht. An den entscheidenden Stellen nachgeschärft.
Das der 6er preislich auf dem Niveau des 7er liegt, finde ich dann doch schon mindestens merkwürdig.
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27.08.2012, 08:54
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.03.2012
Ort: HSK
Fahrzeug: 760i F01 10-2009
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Zitat:
Zitat von 7erfly
Ich habe gestern mal zumindest ein Vergleichssitzen gemacht. Mir ist der 6er vielleicht doch ein wenig zu niedrig. Mit meinen 1,95 m fand ich den Kopfraum doch schon beengt.
Aber schön sportlich sieht er aus, wobei ich sagen muss, dass der 7er als LCI wirklich nun perfekt aussieht. An den entscheidenden Stellen nachgeschärft.
Das der 6er preislich auf dem Niveau des 7er liegt, finde ich dann doch schon mindestens merkwürdig.
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Weil BMW weisst ganz genau dat es Leute gibt die gerne 100 T (oder mehr) fur einen C oder CG zahlen wollen. Der Wertverlust ist naturlich nicht so schlimm als beim 7-er.
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27.08.2012, 20:11
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#15
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kilometer fressendes
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Otto_V12
Alle anderen brauchen hierzu Ausgleichswellen um die Virbationen weg zu kompensieren.
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Ich will auch Virbationen - wo gibt es die - hast Du eine Ersatzteilnummer   
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27.08.2012, 20:43
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.11.2010
Ort:
Fahrzeug: E34
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Zitat:
Zitat von Otto_V12
Alle anderen brauchen hierzu Ausgleichswellen um die Virbationen weg zu kompensieren.
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Außer ein R6 
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26.10.2012, 19:49
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 27.08.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 750I (F01)
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Zitat:
Zitat von gucky
Mein neuer 640d GC...
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Kannst Du mal was zu Deiner Leasingrate sagen oder hat sonst jemand schon erste Erfahrungen, wo die Leasingraten liegen?
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27.10.2012, 12:20
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Bad Salzuflen
Fahrzeug: I7 M70
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Zitat:
Zitat von bluebaker
Kannst Du mal was zu Deiner Leasingrate sagen oder hat sonst jemand schon erste Erfahrungen, wo die Leasingraten liegen?
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Knallvolle 640d GC haben wri ab 1200,- Brutto ....
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29.10.2012, 15:08
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.10.2012
Ort: Hamm
Fahrzeug: F01 740d xDrive (10.11), BMW 1600-2 Vollcabrio (2.69)
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Ich habe mir das GC mal für ein Wochende geliehen (SIXT) und muss sagen, dass man, wenn man schon mal den F01er/F02er gefahren ist, nicht wirklich glücklich sein wird, da alles etwas beengter vor sich geht.
Außerdem wird nichts gesponsort, weder Aktionen noch Angebote finden sich dazu - und da fahre ich lieber für weniger Geld einen 740d als einen unkomfortablen 640d 
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30.10.2012, 14:52
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 23.09.2004
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: BMW ?6? / Wrangler JK
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Hi,
nur gut, dass die Geschmäcker so unterschiedlich sind.
Ist der 7er ein Flatteranzug, so ist der 6er Maßgeschneidert.
Und unkomfortabel finde ich ihn überhaupt nicht, es sei denn, man sitz hinten aber das ist nicht mein Problem.
mfG Gucky
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