Getriebeservice mit dem F01 bei ZF in DO

[mk520ia]

esau hattest du nicht auch das "problem" dass der erste Schaltvorrgang bei kaltem fahrzeug so ruckelig komisch war?

[Markuese69]

Ein irgendwie seltsames Thema:
AT - Getriebeölwechsel ja/nein

BMW Long Life , nach dem Wechsel ist evtl. der Getriebeschaden erst recht....(alte Zähne/dünnes Öl o.s.ä)

unbedingt der Wechsel, da die Metallspäne die Filter verstopfen o.s.ä.,
und der Getriebeschaden kommt.

Beide Lager haben mir sehr kompetent und überzeugend gewirkt.

Seither versuche ich keine AT über 80.000 KM zu fahren/besitzen/leasen.

Erfahrungen ???? Empfehlungen ??? Tipps für Sesselfurzer ???

[esau]

Zitat von Z4Micha

Danke für deinen Bericht! Wäre noch interessant zu wissen, wieviel Kilometer dein Wagen schon runter hat?

110tkm

Zitat von mk520ia

esau hattest du nicht auch das "problem" dass der erste Schaltvorrgang bei kaltem fahrzeug so ruckelig komisch war?

Ja, aber nur wenn ich nicht zu Hause bin, denn dort fahre ich nach dem Kaltstart erst mal 200 m in einer verkehrsberuhigten Zone, und wenn ich danach Gas gebe, ist alles normal....Insofern kann ich noch nichts darüber sagen, ob sich das evtl. gebessert hat, (was ich aber eher nicht glaube)

[mk520ia]

Meiner macht das auch, nur hab ich keine verkehrsberuhigte Zone.

[Martin149]

Also mein 330xd e91 VFL hatte letztes jahr 155tkm als ich bei ZF in DO war, danach war es als wenn ich ein neues getriebe hätte. Kein rucken oder leichte schläge beim runterschalten mehr, das höherdrehen nach kaltstart war deutlich kürzer und bei weitem nicht mehr so unangenehm wie vorher und der verbrauch ist schlagartig um über einen halben liter zurückgegangen.
Dabei hatte mein getriebeöl kaum verschleiss, war noch sauber und der abrieb an den magneten war minimal, mir wurde dann ein nachbarauto gezeigt das viel jünger war mit der hälfte meiner km wo man 1,5cm schmodder auf den magneten war und das öl schwarz wie teer.

Warum ZF ?
Bei bmw wenn man überhaut mal jemand dort findet der es machen will bezahlt man zwar auch um die 500€, aber der freundliche macht nur die wanne runter lässt ab neue wanne drauf und befüllt. Wenn man glück hat, dann hat er richtig befüllt wenn nicht kommt man nach paar km mit ner getriebestörung wieder, oder der schmodder verteilt sich auf der strasse weil ne alte dichtung nicht mehr halten will.

Bei ZF wir mit pressluft in die richtigen öffnungen soviel rausgeholt wie möglich, ausserdem werden sämtliche erreichbare Dichtungen mitgetauscht, auch modifizierte teile wenn bereits vorhanden. Das diff wird auch angeschaut und wenn möglich ölgewechselt und das ganze um den gleichen preis.

[Rolli750]

Ich hänge mich mal an dieses Thema dran auch wenn es schon ein bisschen älter ist. Ich wollte kein neues Thema aufmachen.

Ich war kürzlich bei ZF Saarbrücken zum Getriebeservice. Das war wirklich eine gute Erfahrung.
Ich bekam schnell einen Termin und sollte um 8 Uhr dort sein. Schon bei der Annahme bot man mir an mich mit meinem Auto in die Fußgängerzone zu Fahren. Das ersparte mir das Taxi.

Auf dem Weg dorthin stellte der ZF Spezialist fest dass das Getriebe noch sehr weich schaltet und ich sagte ihm dass ich keine Probleme mit dem Getriebe habe ausser vielleicht beim langsam anfahren wo er manchmal im 2. Gang ruppig ist. Um 15 Uhr kam mich ein anderer Mitarbeiter von ZF wieder abholen und er sagte mir dass mein Getriebe noch sehr gut ist. Auf meine Frage, alle wieviel Kilometer man den Service machen sollte, sagte er mir dass man den Getriebeservice, je nach Fahrweise mit 100.000Km bis 120.000 Km, machen lassen sollte. Mein Getriebe hatte 146.000Km.

Auf der Rückfahrt stellte ich keine größeren Unterschiede fest nur beim langsam anfahren war diese Ruppigkeit im 2. Gang weniger ausgeprägt. Der ZF Spezialist sagte mir aber auch dass ich 2000 bis 3000Km fahren sollte bis das Getriebe wieder komplett angelernt ist. Bis jetzt habe ich nur 800Km gemacht, vielleicht wird es noch ein bisschen besser. Aufgefallen ist mir aber dass nach dem morgendlichen Kaltstart das Getriebe die Motordrehzahl tiefer hält und ich in den Steigungen nicht mehr das Gefühl habe dass der Gang kleben bleibt. Es schaltet wieder früher hoch.

Wenn ich hier für ZF die Bestnote gebe, ist das aber im Umkehrschluss auch eine negative Note für BMW. Es kann doch nicht sein dass sich der Käufer eines BMW selbst um den richtigen Service bemühen muss und in den Werkstätten abblitzen gelassen wird bis nur noch ein Austauschgetriebe in Frage kommt.

[Boss 501]

Zitat von Rolli750

Wenn ich hier für ZF die Bestnote gebe, ist das aber im Umkehrschluss auch eine negative Note für BMW. Es kann doch nicht sein dass sich der Käufer eines BMW selbst um den richtigen Service bemühen muss und in den Werkstätten abblitzen gelassen wird bis nur noch ein Austauschgetriebe in Frage kommt.

Ganz Deiner Meinung.

[mm.dicker]

Sehe ich nicht anders. Vom Entfernen der Drallklappen bzw ZweitakteÖl zugeben bei den Dieseln hat beim freundlichen auch noch keiner was gehört. Lieber einen ATM verkaufen.

Gruß m